מיר האָבן שוין געטריבן די רענאַולט טווינגאָ עלעקטריק אין פּאָרטוגאַל, די טשיפּאַסט עלעקטריק (דערווייל) אויף די מאַרק

בעסער שפּעט ווי קיינמאָל. עס איז נאָך חידוש אַז רענאַולט האָט געדויערט אַזוי לאַנג צו פאָרשטעלן די טווינגאָ עלעקטריק , די 100% עלעקטריק וואַריאַנט, ניט בלויז ווייַל די "קוזינע" סמאַרט איז געווען אַרום ווי אַן עלעקטריש זינט 2018, אָבער אויך ווייַל די פראנצויזיש סאָרט האט דאַמאַנייטאַד די סאָליד עלעקטריק מאַשין אָפּשניט אין אייראָפּע אין די לעצטע פאַרגאַנגענהייט, מיט די זאָוי - דער בעסטער - סעלינג עלעקטריק אויף אונדזער קאָנטינענט אין 2020.

אָבער אויך ווייַל פון די ריזיק טעקנאַלאַדזשיקאַל וויסן וואָס יגזיסץ אין די רענאַולט-ניסן-מיצובישי אַלליאַנסע: די טווינגאָ עלעקטריק איז דער זיבעטער עלעקטריק מאַשין פון רענאַולט מיט טעכנאָלאָגיע וואָס האלט צו יוואַלוו, אין דעם פאַל מיט אַ פליסיק-קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר די באַטעריז - מער סאָליד - ווען אַלע פון זיינע פריערדיקע טראַמס האָבן דאָס מיט די לופט.

די פראנצויזיש סאָרט דזשאַסטאַפייז אַז די זאָוי האט טכילעס אַ נידעריקער זעלבסט-פאַרוואַלטונג ווי די איצטיקע און אַז דאָס וואָלט נישט לאָזן די צוויי מאָדעלס צו זיין גענוג דיפערענשיייטאַד.

טווינגאָ מיט דייַטש גענעס

באַקענענ אין 1992 ווי אַ פּשוט, אַפאָרדאַבאַל און אָריגינעל שטאָט מאַשין, די טווינגאָ איז ריינווענטיד אין 2013 מיט אַ ביסל מער טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַפיסטאַקיישאַן (מאָטאָר און דערציען-ראָד פאָר) און פאַנגקשאַנאַליטי (צוויי מער טירן), טייל דאַנק צו די פאַקט אַז די דריט. דור איז דעוועלאָפּעד אין סאַקס מיט דאַימלער (די סמאַרט פאָרפאָר איז די רעכט קוזינע פון די טווינגאָ און ביידע זענען געשאפן אין די פאַבריק אין נאָוואָ מעסטאָ, סלאָוועניאַ). אין גאַנץ, קימאַט פיר מיליאָן וניץ זענען פארקויפט אין 25 לענדער. עס איז דער בעסטער סעללער אין די מיני-מאַשין אָפּשניט אין פֿראַנקרייַך און דער פערט אין אייראָפּע, וואָס קען באַרעכטיקן זיין ניצל. דער סמאַרט (פאָרטוואָ און פאָרפאָר) וועט טוישן מאַטריץ און באַקומען אַ נייַע טעכניש באַזע פון די כינעזיש פּאַרטנערס פון Geely, ווו עס וועט זיין מאַניאַפאַקטשערד פֿון 2022.

וויסואַללי, עס זענען נישט פילע דיפעראַנסיז צו די גאַזאָלין מאַשין. עס איז אַ סאָרט פון גרילל אין בלוי, אַ קאָליר וואָס איז אויך געפֿונען אויף די ווילז און אין אַ פּיינטיד שורה אַרום די גוף אין עטלעכע ווערסיעס, אין אַדישאַן צו די Z.E לאָגאָ. (נול ימישאַנז, כאָטש די באַאַמטער באַצייכענונג פון די מאַשין איז Twingo Electric) אויף די זייַט און דערציען.

די טשאַרדזשינג כאָלעל איז ליגן אין דער זעלביקער אָרט ווי די ברענוואַרג טאַנק נעזל אויף די פּעטראָל טווינגאָ. ין, די ווערייישאַנז זענען גלייַך דיסקריט, מיט עטלעכע קוסטאָמיזאַטיאָן פּאַסאַבילאַטיז ספּעציפיש צו דעם ווערסיע אין פאַרשידענע פּאַקאַדזשאַז אָדער פשוט פאַרשידענע פארבן מיט וואָס די ראָמען פון די ווענטאַליישאַן אַוטלעץ, סטירינג ראָד און טראַנסמיסיע סעלעקטאָר קנופּ זענען דעקערייטאַד.

די פּלאַסטיקס זענען אַלע שווער-פאַרבינדן, ווי נאָרמאַל אין קאַרס אין דעם קלאַס, און די דאַשבאָרד כּולל אַן ינסטרומענט טאַפליע מיט אַנאַלאָג ספּידאַמאַטער וואָס ינטאַגרייץ אַ גאַנץ אַלטמאָדיש-קוקן מאַנאַקראָום אַרויסווייַזן און אויך אַ 7 "דיאַגאָנאַל פאַרשטעלן, ווו עס איז קאַנטראָולד. און אַלץ וואָס האט צו טאָן מיט ינפאָטאַינמענט איז געוויזן. יוזערז מיט עפּל אָדער אַנדרויד סמאַרטפאָנעס קענען לייכט פאַרבינדן צו Twingo Electric און עס זענען די געוויינטלעך אַפּלאַקיישאַנז וואָס העלפֿן צו פירן טשאַרדזשינג און פּראָגראַם טריפּס לויט די זעלבסט-פאַרוואַלטונג און מאַרשרוט.

ראַכוועסדיק ינלענדיש, קליין שטאַם

מיר זענען ין אַ שמאָל מאַשין (דיזיינד פֿאַר פיר מענטשן) אָבער הויך (אַקאַפּאַנץ אַרויף צו 1.90 עם טאָן ניט אָנרירן די דאַך מיט זייער קאָפּ). די דרייווינג שטעלע איז הויך, ווייַל די באַטעריז זענען פּונקט אונטער דער געגנט פון די פראָנט סיץ, וואָס מיטל אַז די פּלאַטפאָרמע איז אויפגעשטאנען.

די לענג אין די רגע רודערן פון סיץ איז מער ברייטהאַרציק פֿאַר די פיס פון ביידע פּאַסאַנדזשערז ווי אין עלעקטריק רייוואַלז Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, SEAT Mii (עס פיץ 1.80 עם הויך פּאַסאַנדזשערז אָן יבער-טייטנאַס) דאַנק צו די כווילבייס 7 סענטימעטער מער ווי פראנצויזיש מאַשין.

אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער

אין גאַנץ לענג, די טווינגאָ איז בלויז 3 סענטימעטער צו 5 סענטימעטער מער ווי די קאָמפּעטיטאָרס (אין פאַקט די דריי אין די וואָלקסוואַגען גרופע זענען די זעלבע פאָרמיטל), וואָס מיטל אַז די גוף ענדס זענען קירצער. און דער אמת איז אַז דער שטאַם פון די רענאַולט איז קלענערער - 188-219 ל קעגן 250 ל פֿאַר די קאָנקורענט פון די וואָלקסוואַגען גרופע.

דער פאַקט אַז די פּלאַטפאָרמע איז שוין דעוועלאָפּעד אין די צוקונפֿט 100% עלעקטריק ווערסיעס דערקלערט וואָס די באַגאַזש אָפּטייל פון Twingo Electric האט די זעלבע קאַפּאַציטעט ווי די טערמאַל ווערסיעס. ווייַל דער מאָטאָר איז שטענדיק מאָונטעד אויף די דערציען אַקס און די עלעקטריק מאָטאָר איז קלענערער, עס אויך קאַנטריביוץ צו מאַכן דעם מעגלעך.

פלינקייַט איז שפּאַס, אָבער טרייסט אויף שלעכט פלאָרז דיסאַפּויניד

עס איז ווען איר אָנהייבן צו מאַך אַז Twingo Electric מאכט אַ חילוק. פיל קווייאַטער ווי זייַן דריי-צילינדער מאָטאָר ווערסיעס און, פון קורס, מיט פיל פאַסטער ערשט אַקסעלעריישאַנז פון דעם מאָמענט די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל "סמעללס" די פּיאַטע פון די שוך פון די שאָפער. 4.2 ס פון 0 צו 50 קילאמעטער / ה גאַראַנטירן ויסגעצייכנט פלינקייַט אין די שטאָט, בשעת אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה (ווייניקער וויכטיק אין אַ יסענשאַלי שטאָטיש מאַשין) ספּענדז פּראַקטאַקלי די זעלבע 13 סעקונדעס ווי די 95 הפּ גאַזאָלין ווערסיע (וואָס, אָבער, , אויב עס פארשטאפט סעלינג, בלויז יגזיסטינג די 65 הפּ).

אויב מיר פאַרגלייַכן עס צו די וואָלקסוואַגען E-אַרויף, די טווינגאָ איז קלאר סלאָוער - זיין 12.9 סעקונדעס מיטל אַ רגע מער פֿאַר דער זעלביקער "ספּרינט". דער רעקאָרד איז נישט אַזוי פיל צו טאָן מיט מאַכט (82 הפּ פֿאַר רענאַולט, 83 הפּ פֿאַר וואָלקסוואַגען), אָבער מיט זייַן נידעריקער טאָרק (160 נם קעגן 210 נם) און אויך מיט די ווייניקער גינציק שלעפּן קאָואַפישאַנט. די העכסטע שנעלקייט איז 135 קילאמעטער/ה, וואס מיינט אז אויף שאסיי ראידס קען טווינגאָ עלעקטריק איבערלעבן צווישן די "שאַרקס".

אבער, פון קורס, עס פילז פיל מער ווי "פיש אין ים" אין אַ שטאָטיש קאָנטעקסט, ווו זייַן פלינקייַט איז אויך ימפּרעסיוו פֿאַר די קליין פּלאַץ עס דאַרף צו דרייען אויף זייַן אייגן אַקס, ווי די פראָנט ווילז דריי מער ווייַל זיי טאָן ניט האָבן אַ מאָטאָר אין האַלב: 9.1 עם צו מאַכן אַ גאַנץ 360º קער צווישן ווענט, אָדער 8.6 עם צווישן פּאַוומאַנץ, עס איז האַלב אַ מעטער קירצער ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס. און עס איז גענוג צו ציען אַ שמייכל פון דעם דרייווער די ערשטע מאל וואָס ער מאַנוווערז, ווי עס גיט די געפיל אַז איין ראָד איז אין די זעלבע פּלאַץ בשעת די אנדערע דרייַ מאַכן אַ גאַנץ דריי.

אויף די אנדערע האַנט, די דערציען-ראָד פאָר פריי די סטירינג פון עטלעכע ווייבריישאַנז און טאָרק פאָרסעס וואָס מאַכן דרייווינג טאַקע זייער רילאַקסינג, כאָטש אין טערמינען פון "קאָמוניקאַציע" די סטירינג איז גאַנץ ליכט און די סטירינג ראָד נעמט אַ פּלאַץ פון טורנס (3, 9), פּונקט ווייַל די ווילז קער מער ווי נאָרמאַל (45º).

וועגן די נאַטור, מען וואָלט דערוואַרטן עס צו זיין מער סווייינג קאַנסידערינג אַז עס איז אַ זייער הויך און שמאָל מאַשין, אָבער ווייַל עס איז כעוויער און האט אַ נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט, און אויך ווייַל די סאַספּענשאַן האט אַ זייער פייַן טונינג "טרוקן", טורנס אויס צו זיין סטאַביל, אַפֿילו אויב פאָר טרייסט אויף נעבעך פלאָרז איז מקריב געווען.

די איין-גיכקייַט גאַנג סעלעקטאָר הייבער איז געניצט צו באַשטימען צי די מאַשין מאָוועס פאָרווערדז אָדער צוריק אָדער צו האַלטן, אָבער עס אויך אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן איינער פון דריי לעוועלס פון ענערגיע אָפּזוך דורך רידזשענעראַטיוו ברייקינג. אמת געזאָגט, די חילוק צווישן די דריי אָפּזוך לעוועלס (B1, B2 און B3) איז צו קליין, מיסטאָמע דער קלענסטער איך האָבן אלץ יקספּיריאַנסט אין קיין עלעקטריק מאַשין.

אין אַדישאַן צו די דריי מאָדעס, עס זענען אויך נאָרמאַל און עקאָ דרייווינג מאָדעס, סעלעקטאַבלע דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אין די דנאָ פון די דאַשבאָרד, אין די לעצטע פאַל, מאַקסימום גיכקייַט און מאַכט זענען לימיטעד (אויב איר טרעטן אויף די אַקסעלעראַטאָר צו דעם באַגרענעצונג פאַרשווינדן. , פֿאַר סיטואַטיאָנס פון דרינגלעך נויט פֿאַר מאַכט).

אַפּס און דאַונז פון לאָודינג

מיר אנגעקומען צו צוויי פונקטן וואָס קענען באַרעכטיקן די קויפן פון אַ טווינגאָ עלעקטריק קעגן איינער פון זייַן רייוואַלז ... אָדער פּונקט די פאַרקערט. די העל אָרט האט צו טאָן מיט זיין העכסט אַדאַפּטאַבאַל טשאַרדזשער וואָס אַלאַוז טשאַרדזשיז צו זיין אַנדיפפערענטשיייטיד צווישן 2 און 22 קוו אין אָלטערנייטינג קראַנט (AC).

אויף די אנדערע האַנט, עס איז, צוזאַמען מיט די סמאַרט פאָרפאָר, דער בלויז איינער וואָס אַלאַוז אַזאַ אַ הויך אַק טשאַרדזשינג מאַכט צו דערגרייכן - די Volkswagen e-Up איז בלויז 7.4 קוו אַק. דאָס איז שפיגלט אין פיל קירצער אָפּצאָל צייט: 1.5 שעה פֿאַר אַ פול באַטאַרייע אָפּצאָל (אָדער האַלב אַ שעה צו באַשולדיקן גענוג פֿאַר 80 קילאמעטער), בשעת רייוואַלז פון די וואָלקסוואַגען גרופע נעמען אַרויף צו 5 שעה צו טאָן דאָס.

אויף די אנדערע האַנט, רענאַולט טוט נישט לאָזן שנעל טשאַרדזשינג - דק, אָדער גלייַך קראַנט - ניט ענלעך וואָלקסוואַגען, סעאַט און סקאָדאַ טריפּלאַץ וואָס, ביי 40 קווה (מאַקסימום מאַכט זיי אָננעמען), קענען "פּלאָמבירן" די באַטאַרייע מיט 80% אָפּצאָל אין בלויז אַ שעה. ווי דק ציבור טשאַרדזשערז ווערן מער סך, דאָס איז אַ פונט צו האַלטן אין זינען.

אַוטאָנאָמיע קאַנדישאַנד דורך קליין באַטאַרייע

אָבער די באַטאַרייע איז קלענערער, מיט בלויז 21.4 קוו פון נעץ קאַפּאַציטעט, 11 קווה ווייניקער ווי זיין ציטירט פאַרמעסט, ריזאַלטינג אין אַ באַאַמטער קייט (WLTP) פון 190 קילאמעטער אין געמישט ציקל קאַמפּערד צו די 260 קילאמעטער פון די דייַטש גרופע מאַשין.

עס קען, אָבער, בייַטן צווישן 110 קילאמעטער אין ספּעציעל נעגאַטיוו טנאָים, אַזאַ ווי אַ זייער נידעריק אַמביאַנט טעמפּעראַטור - די באַטעריז טאָן ניט גוט אין די קעלט -, ראַדיאָ און לופטקילונג אויף, אאז"ו ו, ביי 215 קילאמעטער אין עקאָ מאָדע, עס קען דערגרייכן 250 קילאמעטער בלויז אין שטאָטיש דרייווינג.

עס איז אמת אַז, אין דורכשניטלעך, דער אייראפעישער שטאָטיש שאָפער דעק נישט מער ווי 30 קילאמעטער פּער טאָג אין אַ שטאָט פאָרמיטל אין דעם א-אָפּשניט (וואָס אַלאַוז אים צו פאַרברענגען כּמעט די גאנצע וואָך אָן "פּלאַגינג אין"), אָבער עס וועט נאָך זיין אַ פונט קעגן די רענאַולט. די מייַלע קען זיין זיין נידעריקער וואָג (ביי 1135 קג, עס ווייז 50 קג ווייניקער ווי די רייוואַלז דערמאנט), אָבער עס ענדס מיט קיין פּראַל אויף די פאָרשטעלונג (וואָס זענען ערגער) אָדער אויף די אַדווערטייזד קאַנסאַמשאַן, וואָס, מיט 16 קווה , איז די מערסט הויך (די טריאָו פון "טעוטאָניק פיינט" ריינדזשאַז פון 13.5 צו 14.5 קווה).

ינטערעסטינגלי, אין דעם פּראָבע איך איז געווען אונטער די באוויליקט דורכשניטלעך און דרייווינג נאָרמאַלי אָן קיין פּרווון צו אַרייַן די גויננעסס אין די מערסט ספּער עלעקטריק מאַשין קאַטעגאָריע: די 81 קילאמעטער מאַרשרוט, געלאזן לאָרעס, אַ סטרעטש פון מאָטאָרווייַ צו ליסבאָן, גייט פארביי דורך די צענטער פון ליסבאָן. (Alamedas, Baixa, Santa Apolónia) און צוריקקומען צו לאָרעס דורך דעם צענטער פון אַלווערקאַ, דאָס איז, אַ קאָמבינאַציע פון שנעל, מיטל און שטאָטיש ראָודז.

די דורכשניטלעך איז געווען 13.6 קווה / 100 קילאמעטער, מיט 52% פון די באַטאַרייע וואָס נאָך געגעבן 95 קילאמעטער מער, אויף דעם קאַלט און רעגנדיק טאָג. אין אנדערע ווערטער, 81 קילאמעטער געמאכט, 95 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג גאַנץ 175 קילאמעטער, נאָענט צו די 190 צוגעזאגט דורך די פראנצויזיש סאָרט.

טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז

רענו טווינגאָ עלעקטריק
עלעקטריש מאָטאָר
שטעלע	דערציען טראַנזווערס
טיפּ	סינטשראָנאָוס
קראַפט	82 הפּ (60 קוו) צווישן 3590-11450 רפּם
ביינערי	160 נם צווישן 500-3950 רפּם
דראַמז
טיפּ	ליטהיום ייאַנז
קאַפּאַציטעט	21.4 קוו
וואָולטידזש	400 וו
נומ מאַדזשולז / סעלז	8/96
וואָג	165 קג
גאַראַנטירן	8 יאר אָדער 160 000 קילאמעטער
סטרימינג
טראַקשאַן	צוריק
גיר קעסטל	איין-גיכקייַט גירבאַקס מיט פאַרקערט גאַנג
שאַסי
סאַספּענשאַן	FR: אומאָפּהענגיק, מאַקפערסאָן; TR: שטרענג דיאָן טיפּ
בראַקעס	FR: ווענטילאַטעד דיסקס; טר: דראַמז
ריכטונג	עלעקטרישע הילף
אויסגעדרייט דיאַמעטער	8.6 עם
דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז
קאָמפּ. רענטגענ ברייט x אַלט.	3615 מם X 1646 מם X 1557 מם
לענג צווישן די אַקס	2492 מם
טשעמאָדאַן קאַפּאַציטעט	188-219-980 ל
ווהעעלס	FR: 165/65 ר15; טר: 185/60 ר15
וואָג	1135 קג (יו. עס.)
פּראַוויזשאַנז און קאַנסאַמשאַן
מאַקסימום גיכקייַט	135 קילאמעטער / ה (ילעקטראָניקלי לימיטעד)
0-50 קילאמעטער / ה	4.2 ס
0-100 קילאמעטער / ה	12.9 ס
קאַמביינד קאַנסאַמשאַן	16 קוו / 100 קילאמעטער
CO2 ימישאַנז	0 ג / קילאמעטער
קאַמביינד זעלבסט-פאַרוואַלטונג	190 קילאמעטער
Loading
טשאַרדזשער	אַדאַפּטיוו טשאַרדזשער, איין-פאַסע אָדער דריי-פאַסע (2 קוו צו 22 קוו)
גאַנץ אָפּצאָל מאל	2.3 קוו: 15 שעה; 3.7 קוו: 8 שעה (וואַללבאָקס); 7.4 קוו: 4 שעה (וואַללבאָקס); 11 קוו: 3ה15מין (טשאַרדזשינג סטאַנציע, דריי-פאַסע); 22 קוו: 1 שעה 30 מינוט (טשאַרדזשינג סטאַנציע, דריי-פאַסע)