אין דעם נייַ דור, די האָנדאַ דזשאַז װיל זיך אױסשטײן. רעגולער בייַזייַן אין די ראַנג פון רילייאַבילאַטי, און אנערקענט פֿאַר זיין ווערסאַטילאַטי און ינלענדיש פּלאַץ, די נייַע האָנדאַ דזשאַז בדעה צו באַקומען פּראַמאַנאַנס אין אנדערע געביטן.
פון די אַרויס צו די אינעווייניק, פון טעכנאָלאָגיע צו ענדזשאַנז. עס זענען פילע נייַע אַדישאַנז צו די Honda Jazz און זיין מער אַדווענטשעראַס ברודער, די האָנדאַ קראָססטאַר היבריד.
מיר האָבן שוין טעסטעד עס אין אַ ערשטער קאָנטאַקט אין ליסבאָן און דאָס זענען די ערשטער סענסיישאַנז.
האָנדאַ דזשאַז. (פיל) ימפּרוווד פּלאַן
אויף די אַרויס, עס איז אַ ריזיק עוואָלוציע פון דזשאַז קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור. די קאַמפּלעקסיטי פון די שאַפּעס האט איצט געגעבן וועג צו אַ מער כאַרמאָוניאַס און פרייַנדלעך פּלאַן - טאָן אין דעם אַכטונג, אַן פּרווון צו צוגאַנג די Honda E.
אין אַדישאַן, די נייַע האָנדאַ דזשאַז האט איצט אַ שפּאַלטן פראָנט זייַל צו פֿאַרבעסערן וויזאַביליטי. דעריבער, אין אַדישאַן צו זיין מער כאַרמאָוניאַס, די Honda Jazz איז איצט מער פּראַקטיש.
אבער פֿאַר די וואס זענען נישט קאַנווינסינג די פארמען נאָענט צו אַ MPV, עס איז אן אנדער ווערסיע: די האָנדאַ קראָססטאַר היבריד.
די ינספּיראַציע פֿאַר סוווס איז קלאָר. פּלאַסטיק גאַרדז און פלאַרעס איבער דעם גוף, אַ הייך מערקונג צו דער אויבערשטער ערד, יבערמאַכן די דזשאַז אין אַ קליין סווו. אַן יסענשאַלי עסטעטיש טראַנספאָרמאַציע וואָס קאָס 3000 עוראָס מער קאַמפּערד מיט דזשאַז.
ראַכוועסדיק ינלענדיש און… מאַגיש בענטשעס
אויב איר זוכט פֿאַר אַ פּלאַץ פון ינלענדיש פּלאַץ און מעסיק דימענשאַנז אויף די אַרויס, די Honda Jazz איז דיין מאַשין. אין דעם אָפּשניט, קיין איינער ניצט פּלאַץ אַזוי גוט מיט די האָנדאַ דזשאַז און קראָססטאַר היבריד.
צי אין די פראָנט סיץ אָדער אין די צוריק סיץ, אויף די האָנדאַ דזשאַז / קראָססטאַר עס איז קיין פעלן פון פּלאַץ. טרייסט איז אויך נישט פעלנדיק. האָנדאַ טעקנישאַנז האָבן אַ גוטע אַרבעט אויף דעם.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווי פֿאַר די באַגאַזש קאַפּאַציטעט, מיר האָבן 304 ליטער מיט די סיץ אין דער נאָרמאַל שטעלע און 1204 ליטער מיט אַלע סיץ פאָולדיד. אַלע דעם אין אַ מאַשין וואָס מאַרדזשאַנאַלי יקסידז פיר מעטער אין לענג (4044 מם צו זיין פּינטלעך). עס איז מערקווירדיק.
אין אַדישאַן צו דעם פּלאַץ, מיר אויך האָבן די מאַגיש בענטשעס, דער ערשטער דזשאַז לייזונג לאָנטשט אין 1999. צי ניט איר וויסן די לייזונג? עס איז זייער פּשוט, זען:
יבערראַשן אויף די וועג. אָפּפירונג און קאַנסאַמשאַן
די האָנדאַ דזשאַז אין דעם נייַע דור איז ניט נאָר מער וואוילגעפעלן צו די אויג. אויף דעם וועג, עוואָלוציע איז גלייַך נאָוטאָריאַס.
עס איז נאָך נישט די מערסט יקסייטינג מאַשין אויף די מאַרק צו פאָר, אָבער עס איז זייער געניט אין יעדער באַוועגונג. עס שטענדיק קאַנווייז זיכערקייַט צו די שאָפער און, אויבן אַלע, ינווייץ אַ רויקער ניגן. אן אנדער שטריך וואָס איז זייער ימפּרוווד איז די סאָונדפּראָאָפינג.
די פאָרשטעלונג פון די כייבריד אַפּאַראַט איז ויסגעצייכנט. ווי מיט די Honda CR-V, די נייַ דזשאַז און קראָססטאַר זענען, אין אַ סימפּלאַפייד וועג, עלעקטריק ... גאַזאָלין. דאָס הייסט, טראָץ דער עקזיסטענץ פון אַ באַטאַרייע (זייער קליין פון ווייניקער ווי 1 קווה), דער עלעקטריק מאָטאָר פון 109 הפּ און 235 נם וואָס איז פארבונדן צו די פראָנט אַקס וועט באַקומען די ענערגיע עס דאַרף פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס בלויז סערוועס. אין דעם קאָנטעקסט פון גענעראַטאָר.
דער 1.5 i-MMD מיט 98 הפּ און 131 נם טורנס אויס צו זיין די פאַקטיש "באַטאַרייע" פון די עלעקטריק מאָטאָר. דאָס איז אויך די סיבה וואָס די דזשאַז און קראָססטאַר טאָן ניט האָבן אַ גירבאַקס - ווי כאַפּאַנז אין אנדערע עלעקטריק וועהיקלעס -; עס איז בלויז איין-גיכקייַט גירבאַקס.
די פאַנגקשאַנינג פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז זייער דיסקריט, נאָר באמערקט (הער) ווען אין שטאַרק אַקסעלעריישאַן אָדער אין הויך ספּידז (אַזאַ ווי אויף אַ שאָסיי). עס איז ביי הויך ספּידז דער בלויז דרייווינג קאָנטעקסט אין וואָס די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סערוועס ווי אַ דרייווינג אַפּאַראַט (אַ קלאַטש קאַפּאַלז / דיסענגידזשיז די מאָטאָר צו די פאָר שטיל). האָנדאַ זאגט אַז עס איז מער עפעקטיוו צו נוצן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין דעם קאָנטעקסט. אין אַלע אנדערע, עס איז די עלעקטריק מאָטאָר וואָס דרייווז דזשאַז און קראָססטאַר.
וועגן פאָרשטעלונג, מיר זענען סאַפּרייזד דורך די ענטפער פון די גאַנג. דאָס איז טאָמער די מערסט ענערגעטיק 109 הפּ וואָס איך האָבן געטריבן אין די לעצטע חדשים. ווייט פון ספּאָרטינג אמביציעס, די האָנדאַ דזשאַז און קראָססטאַר היבריד שטייַגן באַשטימענדיק אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 9.5 סעקונדעס.
צומ גליק, די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר / עלעקטריק מאָטאָר קאָמבינאַציע איז אויך ספּערד. די קאַמביינד ציקל קאַנסאַמשאַן פון 4.6 ל / 100 קילאמעטער אַנאַונסט דורך די סאָרט (WLTP נאָרמאַל) איז קיין ויסנעם. אין דעם ערשטער קאָנטאַקט, מיט עטלעכע מער צייט סטאַרץ אין צווישן, איך רעגיסטרירט 5.1 ל / 100 קילאמעטער.
האָנדאַ דזשאַז און קראָססטאַר היבריד פּרייַז אין פּאָרטוגאַל
מיר האָבן גוט נייַעס און ווייניקער גוט נייַעס. לאמיר קודם גיין צו די ווייניגער גוטע.
האָנדאַ פּאָרטוגאַל באַשלאָסן צו פאָרשלאָגן בלויז די שפּיץ-פון-די-קייט ווערסיע פֿאַר פאַרקויף אין אונדזער לאַנד. רעזולטאַט? די עקוויפּמענט ענדאָוומאַנט איז ימפּרעסיוו, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די פּרייַז צו באַצאָלן פֿאַר די Honda Jazz איז שטענדיק באַטייטיק. אַזוי באַטייטיק אַז האָנדאַ האט ריפּאַזיטיד די דזשאַז צוזאמען די סאָליד משפּחה, אַ אָפּשניט אויבן ווו מיר וואָלט דערוואַרטן צו זען דזשאַז. אבער לייענט ווייטער, פון יעצט אן איז די סצענע ברייטער.
די רשימה פּרייַז פון די האָנדאַ דזשאַז איז 29,268 עוראָס, אָבער דאַנק צו אַ קאַטער קאמפאניע - וואָס איז געריכט צו בלייַבן אַקטיוו פֿאַר פילע חדשים - די האָנדאַ דזשאַז איז געפֿינט פֿאַר 25 500 עוראָס . אויב איר קלייַבן די Honda Crosstar ווערסיע, די פּרייַז ריסעס צו 28,500 עוראָס.
אן אנדער גוט נייַעס קאַנסערנז אַ ויסשליסיק קאמפאניע פֿאַר האָנדאַ קאַסטאַמערז. ווער עס יז האט אַ האָנדאַ אין דער גאַראַזש קענען געניסן אַן נאָך אַראָפּרעכענען פון 4000 עוראָס. עס איז ניט נייטיק צו געבן די מאַשין צוריק, נאָר פאַרמאָגן אַ האָנדאַ.