נאָך די M4 CSL, BMW וועט אָנווענדן זיין אַקראַנים CSL - וואָס שטייט פֿאַר Coupe Sport Leichtbau - צו די גרעסטע פון זייַן קופּעס, די 8 סעריע, קריייטינג איינער פון די מערסט עקסטרעם און שטאַרק מאָדעלס אין זיין קייט. M8 CSL.
מיר האָבן צוטריט - אויסשליסלעך נאציאנאל - צו שפּיאָן פאָטאָס פון אַ פּראָוטאַטייפּ פּראָבע אין די Nürburgring און די זיכערקייט וועגן דעם מאָדעל, וואָס די מוניטש סאָרט האלט צו האַלטן סוד פון די געטער, איז גראָוינג.
די "כאַנאַד" פּראָוטאַטייפּ אויף די רינג איז חידוש ווייַל עס בלויז האט אַ ליכט קאַמאַפלאַזש, וואָס קען נישט אפילו באַהאַלטן די מערסט סטרייקינג דעטאַילס פון די מאָדעל, אַזאַ ווי די טאָפּל קאַנט אָן ווערטיקאַל באַרס, מיט די ינלענדיש אין אַ סטרייקינג רויט אָדער די ינלענדיש. הינטן פליגל .
עס איז אויך מעגלעך צו ידענטיפיצירן נייַקייַט אין די פראָנט שאַקס, מיט די לופט ינטייק נעמען אַ נייַ פּלאַן און דער נידעריקער דיפפוסער גראָוינג, פֿאַר אַ גרעסערע אַעראָדינאַמיק מאַסע.
אין פּראָפיל, די רויט טאָרמאָז קאַליפּערס שטיין אויס - גאנץ קאָמבינאַציע מיט די רויט גריל אַקסענץ, טאָן ניט איר טראַכטן? - און צו די ינטריגינג לופט ינטייקס אין די דערציען פֿענצטער (וואָס איז זייער פֿונקציע?)
אויף די הינטן, און אין אַדישאַן צו די פליגל וואָס מיר האָבן שוין יידענאַפייד און וואָס גלייך נעמט אונדז צו די BMW M4 GTS, עס זענען דאַרקאַנד כעדלאַמפּס, אַ מער פּראַנאַונסט לופט דיפפוסער און אַ דריט טאָרמאָז ליכט אין די צענטער, צווישן די פיר געוויינטלעך. ויסמאַטערן פון ב מאָדעלס.
6 אנשטאט 8?
מיר לינקס דער מאָטאָר פֿאַר לעצטע, ווייַל עס קענען פאָרשטעלן די ביגאַסט נייַעס פון דעם M8 GTS. רומאָרס אָנווייַזן אַז די 4.0 צווילינג-טורבאָ וו 8 געניצט אין די אנדערע מ 8 ס וועט זיין דורכגעגאנגען פֿאַר אַ 3.0 ל ינלינע זעקס-צילינדער, סופּערטשאַרדזשד דורך צוויי עלעקטריק טערבאָוטשאַרדזשערז.
עלעקטריק טורבאָס? דאס איז ריכטיג. עלעקטריק טורבאָס צוזאָג צו עלימינירן איינער פון די ווייניקער-געוויינט קעראַקטעריסטיקס פון טערבאָוטשאַרדזשערז: דער ענטפער פאַרהאַלטן, די געזונט-באקאנט טורבאָ-אָפּשטיי.
די עלעקטריק טערבאָוטשאַרדזשערז האַלטן נישט ארבעטן אין די זעלבע וועג ווי די אנדערע, דאָס איז, מיט די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז וואָס דזשענערייט אַ טערביין. אָבער, אַ קליין עלעקטריש מאָטאָר (אָדער צוויי, איינער פּער טורבאָ) אַלאַוז די טערביין צו דרייען מיט די ידעאַל גיכקייַט אין די נידעריקער רעזשים, ווען די ויסמאַטערן גאַז לויפן איז נישט שטאַרק גענוג צו טאָן דאָס.
דעריבער, מיר דערוואַרטן אַ פיל מער באַלדיק ענטפער פון די מאָטאָר וועגן אונדזער קאַמף אויף די אַקסעלעראַטאָר, ספּעציעל אין אַקסעלעריישאַן אָפּזוך, ניט מער צו וואַרטן פֿאַר די פילונג פון די טערביין.
נאָך אַלע, אין אַדישאַן צו אַ העכער ענטפער אין נידעריקער רעזשים, די לייזונג אפילו הבטחות אַז די זעקס-צילינדער סערפּאַסיז די קראַנט V8 אין מאַכט, עסטימאַטעד אַז די לעצט מאַכט פון די M8 CSL סערפּאַסיז די 625 הפּ פון די BMW M8 קאַמפּאַטישאַן, וואָס מאכט דעם די מערסט שטאַרק פון די סעריע 8.
קאַמביינינג די גרעסטע מאַכט מיט אַ דערוואַרט דיעטע און די גרעסטע אַעראָדינאַמיק און דינאַמיש אַפּאַראַט, זיי לאָזן גוט וואונדער פֿאַר דעם M8 CSL צו ווערן אַ "וואָפן" צו באַפאַלן קיין קרייַז.
די עפנטלעך פּרעזענטירונג פון דעם מער ראַדיקאַל M8, וואָס וועט זיין לייטער, וועט פּאַסירן אין די פרילינג פון ווייַטער יאָר.