נאָך ריווילינג די אַקראָסס, זיין ינטערפּריטיישאַן פון די RAV4, אַ ביסל חדשים צוריק, סוזוקי אנטפלעקט די רגע פרוכט פון זיין שוטפעס מיט Toyota, די סוזוקי סוואַסע.
בשעת די אַקראָסס איז סוזוקי ס ווערסיע פון די וועלט 'ס בעסטער-סעלינג סווו, די סוואַסע איז באזירט אויף וואָס איז "בלויז" די וועלט 'ס בעסטער-סעלינג מאַשין: די טויאָטאַ קעראַלאַ.
ווי די אַריבער, די סוזוקי סוואַסע אויך נישט באַהאַלטן זיין אָריגינס פיל, ווייל די סימאַלעראַטיז מיט זיין "קוזינע", די טויאָטאַ קעראַלאַ טאָורינג ספּאָרט, מער ווי קענטיק.
פון די הינטן, די סוואַסע איז פּראַקטאַקלי די זעלבע ווי די קעראַלאַ.
אין דעם וועג, מיט אַ ויסנעם פון די פראָנט אָפּטיילונג, וואָס אפילו האט אַ ספּעציפיש גריל, די זייַט, דערציען און אפילו די ינלענדיש זענען יידעניקאַל צו די פון די קעראַלאַ, טשאַנגינג בלויז די לאָגאָס און ... די סטירינג ראָד.
איין מאָטאָר
לויט די מאַקאַניקס, די סוזוקי סוואַסע וועט נאָר האָבן אַ כייבריד מאָטאָר וואָס "חתונה" מיט אַ 1.8-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 98 הפּ און 142 נם צו אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט 53 קוו (72 הפּ) און אַ מאַקסימום טאָרק פון 163 נם פּאַוערד דורך אַ 3.6 קוו באַטאַרייע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
כאָטש סוזוקי טוט נישט אַנטדעקן וואָס וועט זיין די קאַמביינד מאַכט פון דעם מאָטאָר, גענומען אין חשבון אַז אין די יידעניקאַל קעראַלאַ עס ריסעס צו 122 הפּ, מיר גלויבן אַז אין דעם פאַל די ווערט וועט זיין יידעניקאַל. צום סוף, די טראַנסמיסיע וועט זיין אין באַשולדיקונג פון אַ CVT קעסטל.
מיט די ויסנעם פון די סטירינג ראָד, די ינלענדיש איז יידעניקאַל צו די Toyota מאָדעל.
ווי די קעראַלאַ, די סוזוקי סוואַסע איז ביכולת צו פאָרן (קורץ צייט) אין 100% עלעקטריק מאָדע און אַנאַונסיז קאָ2 ימישאַנז צווישן 99 און 115 ג / קילאמעטער (WLTP). אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די סוואַסע ריטשאַז 100 קילאמעטער / ה אין 11.1 ס און ריטשאַז 180 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט.
ווען קומט עס און ווי פיל וועט עס קאָסטן?
מיט די אָנהייב פון פארקויפונג אין די אייראפעישע מאַרק סקעדזשולד פֿאַר דעם ווינטער, עס איז נאָך נישט באַוווסט ווען די נייַ סוזוקי C-אָפּשניט וועט אָנקומען אין פּאָרטוגאַל אָדער ווי פיל עס וועט קאָסטן.
שוין געראַנטיד, עס מיינט צו זיין דער פאַקט אַז עס וועט זיין בנימצא בלויז אין די מיניוואַן פֿאָרמאַט, מיט קיין פּלאַנז צו שאַפֿן אַ סוזוקי ווערסיע פון די קעראַלאַ העטשבאַק און טראָג.
צום סוף, אויב איר זענט וואַנדערינג וועגן די סיבות הינטער די קאַטער פון די סוואַסע (און די אַריבער), די מערסט מסתּמא איז אַז אין אַדישאַן צו די אַלאַוינג צו פּלאָמבירן צוויי גאַפּס אין די סוזוקי קייט, זיי אויך לאָזן צו רעדוצירן די דורכשניטלעך ימישאַנז פון די סוזוקי קייט. פליט פון מאָדעלס סאָלד דורך סוזוקי אין אייראָפּע, אַזוי העלפּינג עס צו טרעפן זייַן ימישאַנז טאַרגאַץ.