דער ציל פון מערסעדעס-בענז GLS אין די קייט פון די Stuttgart סאָרט איז גרינג צו פֿאַרשטיין. בייסיקלי, דאָס האט צו טאָן צווישן סוווס וואָס די S-קלאַס האט דורכגעקאָכט איבער זיין עטלעכע דורות אין זיין אָפּשניט: זיין דער רעפֿערענץ.
ווי קעגנערס אין דעם פּאָלעמיק פֿאַר דעם "טיטל", די GLS געפינט נעמען ווי די Audi Q7, די BMW X7 אָדער די "אייביק" ראַנגע ראָווער, דאַדזשינג "כווערווייץ" ווי די בענטליי בענטייַגאַ אָדער די ראָללס-רויס קולינאַן וואָס "שפּיל" אין די Mercedes-Maybach GLS 600 טשאַמפּיאַנשיפּ וואָס מיר האָבן אויך טעסטעד.
אָבער האָט דער דײַטשישער מאָדעל אַרגומענטן צו באַרעכטיקן די הויכע אמביציעס? אָדער טאָן איר נאָך האָבן עטלעכע טינגז צו "לערנען" מיט די S-קלאַס ווען עס קומט צו באַשטעטיקן סטאַנדאַרדס פֿאַר קוואַליטעט און כידעש? צו געפֿינען דאָס, מיר פּרובירן עס אין זיין בלויז ווערסיע מיט אַ דיעסעל מאָטאָר בנימצא אין פּאָרטוגאַל: די 400 ד.
ימפּאָוזינג, ווי דערוואַרט
אויב עס איז עפּעס איר דערוואַרטן פון אַ לוקסוס סווו, עס איז אַז ווען עס פּאַסיז, עס טורנס (פילע) קעפ. נו, נאָך אַ ביסל טעג בייַ די ראָד פון די GLS 400 ד איך קענען באַשטעטיקן מיט אַ הויך גראַד פון זיכערקייט אַז די דייַטש מאָדעל איז זייער געראָטן אין דעם "מיסיע".
די טשאַד ימישאַנז פון דעם פּראָבע וועט זיין אָפסעט דורך BP
געפֿינען זיך ווי איר קענען אָפסעט די טשאַד ימישאַנז פון דיין דיזאַל, גאַזאָלין אָדער לפּג מאַשין.
עס איז אמת אַז די GLB ינספּיראַציע אין די ביגאַסט פון די מערסעדעס-בענז סוווס ענדיקט זיך צו מאַכן די GLS אַ ביסל ווייניקער ויסשליסיק. אָבער, זיין ריזיק דימענשאַנז (5.20 עם אין לענג, 1.95 עם אין ברייט און 1.82 עם אין הייך) געשווינד דיספּעל קיין צעמישונג וואָס קען זיין באשאפן אין די מיינונג פון אַ ווייניקער אַטענטיוו אַבזערווער.
גערעדט וועגן זייַן דימענשאַנז, איך האָבן צו פונט אויס אַז דער דייַטש סווו איז ימפּרעסיוו גרינג צו פאָר, אַפֿילו אין ענג ספּייסאַז. מיט קייפל קאַמעראַס און סענסאָרס וואָס לאָזן אונדז אַ 360º מיינונג, די Mercedes-Benz GLS פּרוווד צו זיין גרינגער צו נעמען אויס פון מיין הויז ס הויף ווי באטייטיק קלענערער מאָדעלס.
קוואַליטעט דערווייַז פון ... אַלץ
אויב אין זייַן פיייקייט צו כאַפּן ופמערקזאַמקייט די מערסעדעס-בענז GLS איז "באוויליקט", די זעלבע קענען זיין געזאָגט אין טערמינען פון קוואַליטעט. ווי איר וואָלט דערוואַרטן, מיר האָבן נישט געפונען ווייניקער איידעלע מאַטעריאַלס אויף די דייַטש סווו און די שטאַרקייַט איז אַזאַ אַז מיר סוף אַרויף גיין צוזאמען די ברוקשטיין גאסן אָן פאַרשטיין אַז זיי זענען.געפֿינען דיין ווייַטער מאַשין:
מיט אַ קאַבינע ווו די צוויי 12.3 "סקרינז (איינער פֿאַר די ינסטרומענט טאַפליע און די אנדערע פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם) זענען "הויפּט אַקטערז", איך קען נישט העלפן אָבער לויבן די פאַקט אַז די דייַטש סאָרט האט נישט פארגעסן צו לאָזן עטלעכע טאַקטייל קאַמאַנדז און האָטקייס, ספּעציעל פֿאַר די HVAC סיסטעם.
די ינלענדיש פון די GLS ריפלעקס צוויי זאכן: זייַן ריזיק דימענשאַנז און די דערפאַרונג וואָס די דייַטש סאָרט האט אין פּראַדוסינג קאַבינס מיט אַ מערקווירדיק שטאַרקייט.
אָבער, מיט אַ כווילבייס פון 3.14 עם, עס איז די וווינאַביליטי וואָס פארדינט מער ופמערקזאַמקייט. די פּלאַץ אין די רגע רודערן פון סיץ איז אַזוי אַז מאל מיר סוף אַרויף ריגרעטינג נישט האָבן ... אַ שאָפער. עמעס. און אפילו מיט די דריי ראָוז אין פּלאַץ, די באַגאַזש קאַפּאַציטעט אַמאַונץ צו 355 ליטער. אויב מיר פאַרלייגן די לעצטע צוויי סיץ, מיר איצט האָבן אַ וואַסט 890 ליטער.
די פראָנט סיץ זענען עלעקטריק, קולד, העאַטעד און פאָרשלאָגן ... מאַסאַזשיז.
אַ סווו פֿאַר אַלע מאל
ביי די ראָד פון די מערסעדעס-בענז GLS 400, די געפיל אַז "אַטאַקע" אונדז איז איינער פון ינוואַלנעראַביליטי. דער דייטשישער סווו איז אזוי גרויס, באקוועם, און טוט אזא גוטע ארבעט פון "אפזונדערן" אונז פון דער דרויסנדיקער וועלט, אז צי עס קומט צו רונדבאוזן אדער ווען מיר באקעמפן זיך אין א "מיטל ליין קאכל", דער אמת איז אז מיר אסאך מאל פילן אַז מיר זענען געגעבן "בילכערקייַט פון דורכפאָר".
דאָך, די דימענשאַנז וואָס מאַכן די Mercedes-Benz GLS אַ "וועג קאָלאָסס" מאַכן עס ווייניקער פלינק ווען עס קומט צו בענדס. אָבער טאָן ניט טראַכטן אַז דער דייַטש מאָדעל נאָר ווייסט ווי צו "גיין גלייַך". דעם איינער האט אַ "סוד וואָפן": אַירמאַטיק סאַספּענשאַן, וואָס ניט בלויז אַלאַוז איר צו סטרויערן די דאַמפּינג כאַרדנאַס אָבער אויך "שפּילן" מיט די הייך צו דער ערד.
די מאַסאַזש סיסטעם אויף די פראָנט סיץ איז איינער פון די בעסטער איך האָבן אלץ געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן און העלפּס מאַכן לאַנג דזשערניז קורץ.
אין "ספּאָרט" מאָדע, עס טוט זיין בעסטער צו "קליי" די Mercedes-Benz GLS צו די וועג און ווערט ווי פעסט ווי מעגלעך, אַלע צו אַנטקעגנשטעלנ זיך ווי פיל ווי מעגלעך די געזעצן ... פון פיזיק. דער אמת איז אַז עס אפילו געראטן צו טאָן דאָס זייער באַפרידיקנדיק, העלפּינג אונדז צו געבן אַ קערווד גאַנג פיל העכער ווי וואָס איר וואָלט דערוואַרטן אין אַ קאָלאָססוס מיט 2.5 טאָנס.
עס איז אמת אַז עס איז נישט אַזוי יממערסיוו ווי די BMW X7, אָבער ווען מיר אַרויסגאַנג די קורוועס און אַרייַן די סטרייץ, די מדרגה פון טרייסט און אפגעזונדערטקייט אויף ברעט איז אַזוי אַז מיר פילן ווי טראַוואַלינג צו "ומענדיקייַט און ווייַטער". אויב איר רעדן וועגן דעם "ווייַטער", אויב איר באַקומען דאָרט איז געגאנגען אַוועק-וועג, לאָזן אונדז וויסן אַז די "מאַגיש סאַספּענשאַן" אויך האט עטלעכע טריקס פֿאַר די סיטואַטיאָנס.
מיט אַ ריר פון אַ קנעפּל די Mercedes-Benz GLS רייזאַז און ווערט (אפילו) העכער. און דאַנק צו די "אָפפראָד" מאָדע, דער דייַטש סווו לעבן אַרויף צו די סקראָללס פון זיין "עלטער ברודער", די ג-קלאַס. עס איז אמת אַז די 23" רעדער און די פּירעללי פּ-זעראָ זענען ווייַט פון זיין די ידעאַל ברירה פֿאַר די שלעכט גייז פּאַטס, אָבער די 4MATIC סיסטעם און די פילע קאַמעראַס מאַכן עס גרינג צו קרייַז פּאַטס וואָס ויסקומען ... אוממעגלעך.
גערעדט פון אוממעגלעך, אויב איר טראַכטן אַז די ויסגלייַך פון אַ געמאסטן אַפּעטיט מיט אַ 2.5-טאָן סווו און 330 הפּ איז ניט מעגלעך, טראַכטן ווידער. עס איז קלאָר אַז ווען מיר נוצן אַלע די מאַכט און קראַפט (700 נם פון טאָרק), די קאַנסאַמשאַן ריטשאַז וואַלועס ווי 17 ל / 100 קילאמעטער. אָבער, אין אַ מער רילאַקסט דרייווינג, די GLS 400 ד אַוורידזשד צווישן 8 און 8.5 ל / 100 קילאמעטער.
דערפֿאַר האָט ער נאָר "געבעטן", אַז זיי זאָלן אים פֿירן צו טאָן דאָס וואָס ער האָט דאָס מערסטע הנאה: "פרעסן" קילאָמעטערס מיט אַ סטייבאַלייזד גיכקייַט. נאָך אַלע, עס איז אין דעם קאָנטעקסט אַז די מידות פון די דייַטש סווו שייַנען מערסט, מיט ספּעציעל טראָפּ אויף טרייסט און פעסטקייַט.
גיי ארויף…
ווי פֿאַר די מאָטאָר, אַ זעקס-צילינדער אין-ליניע דיעסעל מיט 3.0 ל, 330 הפּ און 700 נם, וואָס עס איז בעסטער צו געבן אונדז סיבות וואָס איין טאָג מיר וועלן פאַרפירן די ענדזשאַנז ערידזשנאַלי באשאפן דורך מר רודאָלף דיעסעל.
עמעס, קיין ענין ווי פייַן די גאַזאָלין און באַליסטיק ענדזשאַנז זענען די עלעקטריק אָנעס, דעם דיעסעל פּאַסיק די GLS ווי אַ הענטשקע, אַלאַוינג אונדז צו דרוקן הויך רידאַמז אָן האָבן צו פירן אַ סיסטערן הינטער אונדז. אין פאַקט, זייַן עפעקטיווקייַט פֿאַרבונדן מיט די 90 ליטער טאַנק אַלאַוז אונדז צו געניסן אַ זעלבסט-פאַרוואַלטונג וואָס קענען יקסיד 1000 קילאמעטער!
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
דער אַלגעמיין קוואַליטעט איז אויף דער מדרגה פון דער בעסטער מערסעדעס-בענז טוט (און דעריבער, אין אַ זייער הויך מדרגה אין די אינדוסטריע), די כאַבאַטאַביליטי איז אַ בענטשמאַרק, די טעקנאַלאַדזשיקאַל פאָרשלאָג איז ימפּרעסיוו און דער מאָטאָר אַלאַוז איר צו אַרומפאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז. צו מאַכן סטאַפּס אָפט צו ריפיל בשעת אַלאַוינג איר צו דרוקן גוט רידאַמז.
מיט אַ באַזע פּרייַז פון אַרום € 125,000, די Mercedes-Benz GLS 400 d איז דאָך נישט אַ מאָדעל מענט פֿאַר די מאסע. אבער פֿאַר די וואס קענען קויפן אַ מאָדעל ווי די דייַטש סווו, דער אמת איז, עס איז נישט פיל בעסער ווי דעם.