די וואָלוואָ XC40 מיר טעסטעד האט 'אַלע סאָסיז' - וואָס איז ווי צו זאָגן, עס האט כּמעט אַלע די עקסטראַז. עס איז געווען די ספּאָרטיאַסט ווערסיע (ר-דיזיין) און די מערסט שטאַרק (ד4) פון די דיעסעל ווערסיעס פון די וואָלוואָ קסק40 קייט. סופּערלאַטיווז וואָס זענען דזשוינד דורך אַן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, מער ווי € 10,000 פון אָפּציעס און אַ גלייַך פּרייַז - וואָס איז כּמעט טאָפּל די באַזע ווערסיע (Volvo XC40 T3).
א אַפּאַראַט וואָס האט, דעריבער, אַלע די ינגרידיאַנץ צו ביטע מיר. האט עס ביטע? צופרידן. און עס אויך צופרידן די אייראפעישע מאַשין פון די יאָר טאַפליע פון ריכטער, וואָס וואָוטאַד עס מאַשין פון די יאָר 2018 אין אייראָפּע.
די אַרבעט באַצאָלן אַוועק. וואָלוואָ האט געשטעלט כמעט אַלע די 90-סעריע טעכנאָלאָגיע אין די דינסט פון דעם וואָלוואָ קסק40 - עס איז דער ערשטער 40-סעריע פארשטייער צו שלאָגן די מאַרק.
אין דעם מאָדעל, צו די ענדזשאַנז און טעקנאַלאַדזשיז וואָס מיר שוין געוואוסט פון זיין ביגער "ברידער", איצט דזשוינץ די קמאַ (קאָמפּאַקט מאָדולאַר אַרטשיטעקטורע) פּלאַטפאָרמע און די דריי-צילינדער ענדזשאַנז וואָס זענען ויסשליסיק צו דעם פּלאַטפאָרמע - צוויי אַבסאָלוט ערשטער פֿאַר די XC40. אינעווייניק, די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס און די פּלאַן איז אויך ינכעראַטיד פון די גרעסערע ברידער, מיט עטלעכע דיפעראַנסיז ... מיר וועלן זען וואָס.
קוק אויף אים
האַץ אַוועק צו וואָלוואָ. די לעצטע מאָדעלס פון די שוועדיש סאָרט טאָן ניט געבן פיל פּלאַץ צו די סאַבדזשעקטיוויטי פון עסטעטיש יוואַליויישאַנז.
זיי זאָגן אַז טייסץ זענען נישט דיספּיוטיד, אָבער די וואָלוואָ קסק40 איז, אין מיין מיינונג, ינדיספּיוטאַבלי געזונט דיזיינד.
די הינטן איז ברייט ווי די פראָנט צו געבן דעם גוף אַ ספּאָרטיער קוק און אַלע גוף שאַפּעס זענען געזונט ריזאַלווד. עס זענען קיין יקסעסיז פון סטיל, אדער קראַנק-קאַנסיווד פּראַפּאָרשאַנז. וואָלוואָ גאַט די פאָרמולע רעכט ווידער.
סייַ ווי סייַ, פילן פריי צו דיסאַגרי מיט מיר.
אין דעם אַספּעקט, די וואָלוואָ קסק40 איז געווען אַזוי גוט דיזיינד אַז עס אפילו מאַנידזשיז צו באַהאַלטן זיין פאַקטיש דימענשאַנז, וואָס איז מער סאָליד ווי עס איז. מיט 4,425 עם לאַנג, 1,863 עם ברייט און 1,652 עם הויך, די XC40 גלייַכן די דימענשאַנז פון זייַן מערסט דירעקט קאָמפּעטיטאָרס: במוו קס 1, מערסעדעס-בענז גלאַ און אַודי ק 3.
עפנט די טיר
אינעווייניק, מיר האָבן אן אנדער גוט מוסטער פון די גאנצע שוועדיש פּלאַן שולע. די שאַפּעס וואָס מיר וויסן פון די וואָלוואָ XC90 און XC60 זענען ריפּיטיד אין די "קליין" וואָלוואָ קסק40.
אָבער דעם וואָלוואָ XC40 איז נישט בלויז XC90 צו וואָג ... עס איז מער ווי דאָס.
די וואָלוואָ XC40 האט זיין אייגענע אידענטיטעט. די אידענטיטעט איז אַטשיווד מיט די ויסשליסיק דעטאַילס פון דעם מאָדעל, אַזאַ ווי די נידעריקער סערפאַסיז באדעקט אין אַ שטאָף וואָס קוקט ווי אַ טעפּעך, אָדער די סאַלושאַנז פֿאַר סטאָרידזש פון אַבדזשעקץ - די בראַנדז "ימיטירן" אין אַזוי פילע זאכן, איך טאָן ניט פֿאַרשטיין. וואָס ניט, זיי טאָן אין דעם אַספּעקט אויך. די הענגער לייזונג אין די הענטשקע אָפּטייל איז ינדזשיניאַס ...
זען די בילד גאַלעריע:
האַרט ינלענדיש און גוט מאַטעריאַלס.
וואָס סטאָרידזש סאַלושאַנז זענען דאָס? א קרוק אין די הענטשקע אָפּטייל וואָס אַלאַוז איר צו הענגען אַ טאַש (דאָ איז אַ ווידעא), טירן מיט ספּעציפיש סטאָרידזש ספּייסאַז פֿאַר קאָמפּיוטערס און וואַסער לאגלען, די פאַלש דנאָ פון דעם שטאַם (מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 460 ליטער) מיט כוקס פֿאַר כאַנגגינג שאַפּינג באַגס , צווישן פילע אנדערע סאַלושאַנז וואָס פאַרפּאָשעטערן אונדזער לעבן. איינער פון די זאכן וואָס יריטייץ מיר די מערסט בשעת דרייווינג איז אַבדזשעקץ ראָולינג אַרום ין די מאַשין ... בין איך אַליין אין דעם?
וועגן דעם פּלאַץ פֿאַר די אַקיאַפּאַנץ, עס איז קיין פּלאַץ פון די פראָנט אָדער די צוריק. באַמערקונג אַז וואָלוואָ האט מקריב געווען די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט (נידעריקער, פֿאַר בייַשפּיל, צו די BMW X1 וואָס אָפפערס 505 ליטער קעגן די 460 ליטער פון דעם XC40) צו פאַרגרעסערן די פּלאַץ בנימצא פֿאַר די דערציען אַקיאַפּאַנץ. שטעקן די קידס 'טשערז אין די צוריק און טשעק ...
לאָמיר זיך אַרײַנכאַפּן הינטערן ראָד?
די דעוויז פון די וואָלוואָ XC40 קאמפאניע פֿאַר פּאָרטוגאַל איז "גאָרנישט מער ווי איר דאַרפֿן". נו, דער פּרינציפּ איז נישט אַפּלייז צו די אַפּאַראַט וואָס מיר טעסטעד, יקוויפּט מיט די D4 מאָטאָר מיט 190 הפּ און 400 נם פון מאַקסימום טאָרק, צוזאַמען מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר סיסטעם.
די ווערסיע האט פיל מער זאַפט ווי מיר דאַרפֿן 90% פון די צייט.
אויב דער מאָטאָר ימפּרעסיז שוין אויף די וואָלוואָ קסק60, אויף די וואָלוואָ קסק40 עס ימפּרעסיז אפילו מער פֿאַר די רידאַמז עס קענען דרוקן. די שפּיץ גיכקייַט איז 210 קילאמעטער / ה און אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה איז אַטשיווד אין ווייניקער ווי 8 ס. די קמאַ פּלאַטפאָרמע קען נישט אפילו האָבן שוועריקייט צו פירן די מאַכט פון דעם מאָטאָר, אָבער אונדזער דרייווינג דערלויבעניש האט ...
באַשולדיקן עס אויף די דינאַמיש נאַטור פון די Volvo XC40 D4 AWD R-Design - מער פלינק און אָפּרופיק ווי די XC60. ווי פיל ווי איך רייצנ אים ווען איך אַרייַן עקן (און איך טיזד אים אַ פּלאַץ ...), די שוועדיש סאָרט ס סווו ריספּאַנדז שטענדיק אָן קיין דראַמע. ווען איר אַרויסגאַנג עקן, רעכענען אויף די AWD סיסטעם צו העלפן איר - ספּעציעל אין נעבעך גריפּ טנאָים. עס איז נישט די מערסט יקסייטינג סווו צו פאָר, אָבער עס איז באשטימט איינער וואָס קאַנווייז די מערסט בטחון צו די וואס פאָר עס.
איך בין קאַנווינסט אַז די D3 ווערסיע פון 150 הפּ און פראָנט-ראָד פאָר קומט און גייט פֿאַר אָרדערס.
ווי פֿאַר קאַנסאַמשאַן, איך לעסאָף געראטן צו רעכענען די אַוורידזשיז פֿאַר דעם מאָדעל - איך האט שוין טעסטעד עס אין באַרסעלאָנאַ אָבער קען נישט ציען קאַנקלוזשאַנז. די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און די מאַכט פון 190 הפּ זענען שפיגלט אין קאַנסאַמשאַן. אין מעסיק פּייסיז אויף אַ געמישט קרייַז איך סקאָרד אַ דורכשניטלעך פון 7.9 ל / 100 קילאמעטער. אָבער עס איז גרינג צו קריכן צו 8.0 ליטער, דער מאָטאָר ינווייץ הויך ספּידז ...
איך דאַרף רעדן וועגן זיכערקייט
איבער דעם פּראָבע, טראָץ די מאַכט פון די מאָטאָר, איך האָבן גערעדט מער וועגן די בטחון אַז די וואָלוואָ קסק40 קאַנווייז, ווי די ענטוזיאַזם אַז זייַן פּערפאָרמאַנסיז קענען פאָרשלאָגן. דאָס איז ווייַל אין דינאַמיש טערמינען וואָלוואָ שטענדיק שטעלן מער טראָפּ אויף זיכערקייַט ווי קיין אנדערע שטריך. די וואָלוואָ XC40 איז קיין ויסנעם.
עס זענען קיין סאַפּרייזיז הינטער די XC40 ס סטירינג ראָד, קיין כאָוד דערציען אַקסאַלז צו העלפן ברענגען די פראָנט סוף אין שווער-היטטינג דרייווינג.
קעראַקטעריסטיקס וואָס מאַכן אים נישט נודנע, אָבער מאַכן אים ווייניקער טשאַלאַנדזשינג פֿאַר די וואס ווי "לעבן" ריאַקשאַנז. דורך דעם וועג, ווי איך געשריבן אויבן, דעם שוועדיש סווו איז ויסגעצייכנט צו באַהאַלטן די גיכקייַט מיט וואָס מיר אַרומפאָרן.
אין טערמינען פון דרייווינג שטיצן עקוויפּמענט און אַקטיוו זיכערקייַט, די וואָלוואָ קסק 40 שורה אַרויף אויף דער זעלביקער מאָס - כאָטש די מערסט אַוואַנסירטע סיסטעמען זענען רילאַגייטיד צו דער רשימה פון אָפּציעס. אין קיין פאַל, מיר האָבן שוין די Collision Mitigation Support סיסטעם ווי נאָרמאַל (דעם סיסטעם העלפּס איר צו ויסמיידן קאַליזשאַנז מיט אָנקאַמינג וועהיקלעס אַקטינג אין דער ריכטונג), ליין בעכעסקעם הילף (ליין מאַינטענאַנסע הילף) און טאָרמאָז אַסיסט (אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג).
עס איז קיין צווייפל אַז די וואָלוואָ קסק40 איז אַ זייער זיך-אַשורד סווו. לעצט קאַנסידעריישאַנז אין די אפשאצונג פאָרעם.