דאָס איז נישט אונדזער ערשטער באַגעגעניש מיט די נייַע Audi Q3 Sportback . לעצטע סעפטעמבער, מיר זענען געווען פאָרשטעלן אין זייַן אינטערנאַציאָנאַלע פּרעזענטירונג, וואָס איז פארגעקומען אין Eimeldingen, דייַטשלאַנד, ווו מיר געמאכט באקאנט אַלע די דעטאַילס פון די נייַע מאָדעל.
איצט, אין פּאָרטוגאַל, מיר לאָזן איר וויסן די קייט און פּרייסאַז פון די נייַ סווו פון די פיר-רינג סאָרט.
אין אַדישאַן, נאָך אַ געלעגנהייט צו זיצן הינטער די ראָד פון די Q3 Sportback, דאָס מאָל מיט די 35 TDI ווערסיע, מיסטאָמע דער איינער וואָס וועט זיין די מערסט רעפּריזענאַטיוו אין אונדזער מאַרק.
View this post on Instagram
די דיפעראַנסיז
ווי איר קענען זען גלייך, די גרויס חילוק צווישן די Q3 און די נייַ Q3 ספּאָרטבאַק איז אין די דערציען באַנד - פון די ב-זייַל צו די דערציען, די דאַך טראפנס פיל מער שארף, קריייטינג אַ בוילעט, מער דינאַמיש סילאַוועט.
עס איז נישט בלויז די סילאַוועט וואָס ענדערונגען, די Q3 Sportback איז אויך קירצער (29 מם) ווי די Q3 מיר שוין געוואוסט, און די דיסטינגקטיוולי דיזיינד באַמפּערז לייגן 16 מם צו די קוילעלדיק לענג. ינטריגינג נייַגעריקייַט: טראָץ קוקן ברייטער, די Q3 Sportback איז מאַרדזשאַנאַלי נעראָוער ווי די רעגולער Q3 מיט אַרום 6 מם.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ין, גאָרנישט נייַ - עס איז יידעניקאַל צו די Q3 און דאָס מיטל אַז מיר זענען אין דעם בייַזייַן פון איינער פון די בעסטער ינטיריערז אין די אָפּשניט, אויב נישט דער בעסטער. צי פֿאַר פּרעזענטירונג, קוואַליטעט און מאַטעריאַלס - די טעסטעד אַפּאַראַט, S Line, האט עטלעכע אַפּלאַקיישאַנז אין Alcantara, אַ אָנגענעם קאַנטראַסט צו די סאַפיסטאַקייטיד און הויך-טעק קוק פון די רעשט פון די ינלענדיש.
די דיפעראַנסיז, ווי אין אויסלאנד, זענען סאַמערייזד הינטער, אַ קאַנסאַקוואַנס פון זייַן נייַע פּראָפיל. די דערציען אַקיאַפּאַנץ - פּרעפעראַבלי צוויי, די דריט אַקיאַפּאַנט האט נישט פיל פּלאַץ און די טראַנסמיסיע טונעל איז ינטרוסיוו - האָבן גענוג פוס פּלאַץ, אָבער אין הייך, די כעדרום איז קלענערער.
אויף די אנדערע האַנט, די דערציען סיץ לאָזן אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטמאַנט פון בעערעך 130 מם, און די צוריק קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד אין יצר, מיט זיבן פאַר-באשלאסן שטעלעס.
פֿאַר די מנוחה, די Q3 Sportback קומט מיט אַ ריטשער ויסריכט ענדאָוומאַנט ווי נאָרמאַל ווי די רעגולער Q3, למשל די פּראָגרעסיוו סטירינג און די 10.25 ″ דיגיטאַל קיילע טאַפליע.
נאציאנאלע קייט
די אַודי ק 3 ספּאָרטבאַקק סטאַרץ זיין קאַריערע אין פּאָרטוגאַל מיט בלויז צוויי דיעסעל ענדזשאַנז, די 35 טדי און די 40 טדי, וואָס טראַנסלייץ אין אַ בלאָק פון פיר סילינדערס אין שורה מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 2.0 ל און כוחות פון ריספּעקטיוולי 150 הפּ און 190 הפּ.
ביידע זענען לינגקט צו בלויז איין טראַנסמיסיע, די זיבן-גיכקייַט S Tronic צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס. די 35 טדי איז בלויז בנימצא מיט פראָנט-ראָד פאָר, בשעת די 40 טדי איז בלויז בנימצא מיט פיר-ראָד פאָר, אָדער קוואַטטראָ אין אַודי שפּראַך.
יעדער מאָטאָר דיקליינז אין צוויי ווערסיעס, באַסע און S ליניע. די S Line קומט מיט דיסטינגקטיוולי דיזיינד באַמפּערז, 18-אינטש ווילז און ספּאָרט סאַספּענשאַן.
פּריסעס
| ווערסיע | קראַפט | CO2 ימישאַנז | פּרייַז |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 הפּ | 153 ג / קילאמעטער | 51 600 עוראָס |
| 35 TDI S Line S Tronic | 150 הפּ | 154 ג / קילאמעטער | 54 150 עוראָס |
| 40 TDI Quattro S Tronic באַזע | 190 הפּ | 183 ג / קילאמעטער | 62 600 עוראָס |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 הפּ | 184 ג / קילאמעטער | 65 250 עוראָס |
בײם ראד
אַלע אַודי ק 3 ספּאָרטבאַקקס בנימצא צו פאָר אין זיין נאציאנאלע ווייַזן זענען די 35 TDI S Tronic. וואָס ס מער, זיי זענען אַלע S Line, וואָס מוסיף ספּאָרט סאַספּענשאַן - עס קען אפילו האָבן אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן - און 18-אינטש ווילז.
זענען עס דינאַמיש דיפעראַנסיז צווישן די צוויי ק 3 ס? נו, ערלעך, איך וואָלט דאַרפֿן צו פירן די צוויי, איינער נאָך די אנדערע, צו דעטעקט דיפעראַנסיז. ווי די Q3 מיר שוין געוואוסט, די נייַ Q3 Sportback פּראָוועס צו זיין עפעקטיוו און זייער געזונט ביכייווד, אָן וויץ - אָבער, אַ ביסל מער פלינקייַט וואָלט זיין דיזייעראַבאַל, צו בעסער גלייַכן די מער דינאַמיש קאַנטורז פון די גוף.
די פּראָגרעסיוו סטירינג מיט וועריאַבאַל פאַרהעלטעניש אַלאַוז איר צו רעדוצירן די קייט פון באַוועגונג ביי די ראָד, וואָס עס יפעקטיוולי טוט. אָבער, עס איז נישט זייער ינפאָרמאַטיוו, אָבער אפילו אַזוי, די רודער פון די Q3 ינספּיירז בטחון אין אַפּראָוטשינג די קורוועס, אפילו אין די אַדווערס וועטער טנאָים אין וואָס דעם קאָנטאַקט איז פארגעקומען.
לעצט טאָן פֿאַר די בראַקעס, וואָס ניט בלויז פּרוווד צו זיין סופּער-עפעקטיוו, ווי די פּעדאַל פילן איז ויסגעצייכנט, ינספּייערינג ריזיק בטחון אין אַ מער כעריד דרייווינג.
דער מאָטאָר איז אַן "אַלט באַקאַנטער", פּונקט ווי די S Tronic. אויב די 150 הפּ שוין אַלאַוז פֿאַר עטלעכע גיכקייַט אין פאָרשטעלונג - 9.3 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה -, די 2.0 טדי איז נישט די מערסט ראַפינירט אַפּאַראַט, מיט עפּעס פּריקרע ראַש און אפילו עפּעס "פּראָסט" אין טערמינען פון האַנדלינג.
אויף די אנדערע האַנט, דיין חתונה מיט די S Tronic איז בכלל עפעקטיוו. אין דינאַמיש מאָדע, די גירבאַקס גיינז אַ טעם פֿאַר העכער רעוווס, וואָס קאַמביינד מיט די עפּעס "גרויס" כאַראַקטער פון די מאָטאָר, מאכט אונדז געשווינד צוריקקומען צו אַוטאָ אָדער טרייסט מאָדע. מיר האָבן אַ מאַנואַל מאָדע, אָבער עס זענען קיין טאַבס - נאָר דורך די שטעקן.
נאָך וועגן די דרייווינג מאָדעס - עס אפילו האט אַן אָפפראָאַד מאָדע, כאָטש עס איז אַ פראָנט-ראָד פאָר - איך בין פון די מיינונג אַז אין דעם פאַל, קליין אָדער גאָרנישט איז דארף. טאָמער עס מאכט מער זינען ווען יקוויפּט מיט די אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן.
און נאך?
אין יאנואר, די קייט וועט זיין עקסטענדעד צו אַ האַלב-כייבריד גאַזאָלין מאָטאָר, די 35 TFSI S Tronic . דער איינער ניצט די 1.5 טורבאָ מיט 150 הפּ און, ענלעך צו די ביגער A6, מוסיף אַ פּאַראַלעל עלעקטריק סיסטעם פון 48 וו, אַ באַטאַרייע און אַן עלעקטריש מאָטאָר-גענעראַטאָר מיט 9 קוו (12 הפּ) און 50 נם.
אין זייַן פאַנגקשאַנז צו אַרוישעלפן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, מיר האָבן די אַוואַנסירטע אָנהייב-האַלטן, וואָס אַלאַוז די מאָטאָר צו קער אַוועק פון 22 קילאמעטער / ה; "קאָוסטינג" פֿונקציע, אָדער געפארן, צווישן 40 קילאמעטער / ה און 160 קילאמעטער / ה; און אפילו דינען ווי אַ מין פון "אָווערבאָאָסט", אַדינג 12 הפּ און 50 נם צו די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
לויט אַודי, די קאַנסאַמשאַן קענען זיין רידוסט מיט אַרויף צו 0.4 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
אויך פרי ווייַטער יאָר, אין די דיאַמעטריקלי פאַרקערט פעלד, דער נייַ אַודי רס ק 3 ספּאָרטבאַק וועט ירשענען די לעצטע יטעראַטיאָן פון די אַקליימד 400 הפּ TFSI ינלינע פינף-צילינדער פון די רס 3 - געפֿינען אַלע די דעטאַילס וועגן דעם "סטערויד" ווערסיע פון די Q3 Sportback.
