א ביסל איבער אַ וואָך איידער די לעצט התגלות פון די נייַ מערסעדעס-בענז C-קלאַס וו206, מער דעטאַילס אַרויסקומען וועגן וואָס צו דערוואַרטן פון די נייַע דור מיט די טראָפּ אויף די ענדזשאַנז וואָס וועט יקוויפּ עס.
פֿאַר פאַנס פון זעקס- און אַכט-צילינדער ענדזשאַנז מיר טאָן ניט האָבן גוט נייַעס: אַלע ענדזשאַנז אין די נייַ C-קלאַס וועט האָבן ניט מער ווי פיר סילינדערס. קיין V8 פֿאַר די Mercedes-AMG C 63, אפילו נישט אַ זעקס צילינדער פֿאַר די סאַקסעסער פון די C 43 ... עס וועט אַלע זיין "סוועפּט" צו בלויז פיר סילינדערס.
דער הער בענז קאַנאַל האט די געלעגנהייט צו האָבן אַ ערשטער קאָנטאַקט מיט די נאָך-אַנדיסקלאָוזד מאָדעל און אַפֿילו פאָר אין אים ווי אַ פּאַסאַזשיר - מיט Christian Früh אין די ראָד, דער הויפּט פון אַנטוויקלונג פֿאַר די לעצטע דריי דורות פון די C- קלאַס - וואָס האט אונדז אַ געלעגנהייט צו באַקומען צו וויסן עטלעכע פון זייַן קעראַקטעריסטיקס:
וואָס טאָן מיר "אַנטדעקן"?
מיר געלערנט אַז די נייַע C-קלאַס וו206 וועט זיין אַ ביסל ביגער אויף די אַרויס און אינעווייניק און וועט טיילן אַ פּלאַץ פון די טעכנאָלאָגיע אויף ברעט מיט די נייַע S-קלאַס וו223, ניימלי די צווייטע דור MBUX. און ווי איר קענען זען, ווי די S-קלאַס, עס וועט האָבן אַ ברייטהאַרציק ווערטיקאַל פאַרשטעלן וואָס דאַמאַנייץ די צענטער קאַנסאָול.אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די אַפּאַראַט וואָס מיר קענען זען אין די ווידעא איז געווען אַ C 300 AMG Line, וואָס האט יינציק עלעמענטן, אַזאַ ווי די AMG ספּאָרט סטירינג ראָד, מיט אַ שנייַדן דנאָ און טיקער קאַנט. עס איז אויך מעגלעך צו אָבסערווירן אַז, ווי די נייַע S-קלאַס, די נייַע C-קלאַס קענען זיין יקוויפּט מיט פיר-ראָד סטירינג.
פיר צילינדער ... נישט איין מער
די ביגאַסט הויכפּונקט, אָבער, מוזן זיין געגעבן צו זייער ענדזשאַנז, ווייַל, ווי מיר געזאגט, זיי וועלן אַלע זיין פיר-צילינדער ... נישט נאָך איין צילינדער!
לויט Christian Früh, אַלע פון זיי, צי גאַזאָלין אָדער דיזאַל, זענען נייַ אָדער ווי-נייַ, ווייַל זיי זענען אַלע געווארן, אין איין אָדער אנדערן וועג, ילעקטראַפייד - סטאַרטינג מיט מילד היבריד 48 וו און סאָף מיט צאַפּן כייבראַדז. . די מילד-כייבריד 48 V האט אַ נייַ עלעקטריק מאָטאָר-גענעראַטאָר (ISG פֿאַר ינאַגרייטיד סטאַרטער-גענעראַטאָר), 15 קוו (20 הפּ) און 200 נם.
אָבער, עס זענען פּלוג-אין כייבראַדז וואָס פאָקוס די ופמערקזאַמקייט: 100 קילאמעטער פון עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז צוגעזאגט , וואָס איז בייסיקלי צוויי מאָל אַזוי פיל ווי עס כאַפּאַנז הייַנט. א ווערט געמאכט מעגלעך דורך די באַטאַרייע וואָס פּראַקטאַקלי דאַבאַלז אין קאַפּאַציטעט, פון 13.5 קווה צו 25.4 קווה.
פּלוג-אין כייבראַדז (פּעטראָל און דיזאַל) פון די נייַ C-קלאַס וו206 וועט אָנקומען שפּעטער דעם האַרבסט. אין אַדישאַן צו די 100 קילאמעטער פון עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג, די "חתונה" צווישן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אין דעם פאַל גאַזאָלין, און די עלעקטריש איינער, גאַראַנטירן אַרום 320 הפּ מאַכט און 650 נם.
דערצו, לויט Früh, אין מילד-היבריד גאַזאָלין ענדזשאַנז מיר וועלן האָבן מאַכט צווישן 170 הפּ און 258 הפּ (1.5 ל און 2.0 ל ענדזשאַנז), בשעת אין דיעסעל ענדזשאַנז די וועט זיין צווישן 200 הפּ און 265 הפּ (2.0 ל). אין די לעצטע פאַל ניצן די אָם 654 ב, די מערסט שטאַרק פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר אין דער וועלט.
זייַ געזונט, V8
כאָטש גאָרנישט איז דערמאנט אין די ווידעא וועגן דער צוקונפֿט AMG באזירט אויף די W206, עס איז באשטעטיקט דורך אנדערע קוואלן אַז די באַגרענעצונג צו פיר סילינדערס וועט פאַרברייטערן צו די מער שטאַרק C-קלאַס.
וועט זיין די ם 139 די אויסדערוויילטע מאָטאָר, וואָס איצט יקוויפּט די A 45 און A 45 S, צו נעמען דעם אָרט פון די קראַנט C 43 ס V6 און, מער שאַקינג, די C 63 ס דונערדיק און סאַנעראַס צווילינג-טורבאָ וו8 - אַ דאַונסייזינג צו ווייַט?
אויב דער סאַקסעסער צו די C 43 (ענדלעך נאָמען נאָך צו זיין באשטעטיקט) קאַמביינז די שטאַרק M 139 מיט די מילד-היבריד 48 V סיסטעם, די C 63 וועט ווערן אַ פּלוג-אין כייבריד. אין אנדערע ווערטער, די M 139 וועט זיין קאַמביינד מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר פֿאַר אַ מאַקסימום קאַמביינד מאַכט וואָס זאָל דערגרייכן, לפּחות, די 510 הפּ פון די קראַנט C 63 S (W205).
און ווייל אַ צאַפּן-אין כייבריד, עס וועט אפילו זיין מעגלעך צו אַרומפאָרן אין 100% עלעקטריש מאָדע. וואונדער פון די צייט ...