ווען אַ נייַע מערסעדעס-בענז ס-קלאַס איז ארויס, די (מאַשין) וועלט סטאַפּס און באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט. צייט צו האַלטן ווידער צו לערנען מער וועגן די נייַע דור פון די S-קלאַס וו223.
מערסעדעס-בענז האט ביסלעכווייַז אַנוויילד די נייַע W223 S-קלאַס אין די לעצטע וואָכן, ווו מיר קען זען זיין אַוואַנסירטע ינלענדיש - מיט אַ טראָפּ אויף די ברייטהאַרציק צענטער פאַרשטעלן - אָדער די דינאַמיש און זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז, אַזאַ ווי די E-סאַספּענשאַן. אַקטיוו גוף קאָנטראָל, טויגעוודיק פון אַנאַלייזינג די וועג פאָרויס און ינדיווידזשואַלי אַדאַפּט די דאַמפּינג צו יעדער ראָד.
אָבער עס איז מער, פיל מער צו אַנטדעקן וועגן די נייַ W223 S-קלאַס, ספּעציעל ווען עס קומט צו די טעקנאַלאַדזשיז וואָס עס ברענגט.
MBUX, צווייטער אקט
די דיגיטאַל איז מער פּראַמאַנאַנס, מיט די רגע דור פון די MBUX (Mercedes-Benz User Experience), וואָס איצט האט די פיייקייט צו לערנען, קענען זיין אַקסעסט אַרויף צו פינף סקרינז, עטלעכע פון וואָס מיט OLED טעכנאָלאָגיע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די MBUX, זאגט מערסעדעס, געראַנטיז אַ מער ינטואַטיוו אָפּעראַציע און אפילו מער פערזענליכען, אפילו פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז. אויך נאָוטווערדי איז די 3 ד פאַרשטעלן וואָס אַלאַוז אַ דריי-דימענשאַנאַל ווירקונג אָן די נויט צו טראָגן 3 ד ברילן.
קאָמפּלעמענטינג דעם זענען צוויי קאָפּ-אַרויף דיספּלייז, מיט די גרעסטע קענען צו צושטעלן אַ פאַרגרעסערן פאַקט אינהאַלט - פֿאַר בייַשפּיל, אָן ניצן נאַוויגאַציע, די גאָפּל ינדיקאַטיאָנס, אין די פאָרעם פון אַ פייַל, וועט זיין פּראַדזשעקטאַד גלייַך אויף די וועג.
דער "העלא מערסעדעס" אַסיסטאַנט האט אויך פארדינט לערנען און דיאַלאָג סקילז דורך אַקטאַווייטינג די אָנליין באַדינונגס אין די Mercedes me אַפּ. און איצט עס איז אפילו די מעגלעכקייט צו רימאָוט קאָנטראָל און מאָניטאָר אונדזער היים - טעמפּעראַטור, לייטינג, קערטאַנז, עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס - מיט די MBUX Smart Home (אויב מיר לעבן אין אַ "קלוג היים").
"דריט הויז"
דער באַגריף פּערסוד דורך די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ינלענדיש פון די נייַ W223 S-קלאַס איז אַז עס זאָל זיין די "דריט הויז", אין די ווערטער פון מערסעדעס-בענז, "אַ אָפּדאַך צווישן שטוב און ווערקפּלייס".
עס טוט נישט ענין צי עס איז די נאָרמאַל אָדער לאַנג ווערסיע, דער דייַטש שענק אָפפערס מער פּלאַץ קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, אין די קאָסט, עס איז זיכער גרעסערע אַרויס דימענשאַנז.
עס איז 5179 מם לאַנג (+54 מם ווי די פאָרויסגייער) פֿאַר די נאָרמאַל ווערסיע און 5289 מם (+34 מם) פֿאַר די לאַנג ווערסיע, 1954 מם אָדער 1921 מם (אויב מיר קלייַבן די כאַנדאַלז אויף דעם גוף פּנים) ברייט (+55 מם/+22 מם), הייך 1503 מם (+10 מם), און כווילבייס 3106 מם (+71 מם) פֿאַר די נאָרמאַל ווערסיע און 3216 מם פֿאַר די לאַנג ווערסיע (+51 מם).
די ינלענדיש פּלאַן איז, ווי מיר האָבן געזען, רעוואלוציאנער ... פֿאַר אַ S-קלאַס. עס דזשענערייטאַד סיכסעך ווען מיר אנטפלעקט די ערשטער בילדער פון די ינלענדיש, אָבער די נייַ פּלאַן, מער מינימאַליסט, מיט ווייניקערע קנעפּלעך, ינספּייערד דורך זייַן שורות דורך די ינלענדיש אַרקאַטעקטשער און אפילו ינקאָרפּערייטינג עלעמענטן פון יאַכט פּלאַן, זוכט די "געוואלט האַרמאָניע צווישן דיגיטאַל און אַנאַלאָג לאַגזשעריעס".
דער אויסזען פון די באַוווסט דיספּלייז קענען, אָבער, זיין געביטן, מיט פיר סטיילז צו קלייַבן פון: דיסקריט, ספּאָרטי, ויסשליסיק און קלאַסיש; און דריי מאָדעס: נאַוויגאַציע, הילף און סערוויס.
אן אנדער הויכפּונקט איז די היפּש סיץ וואָס צוזאָג אַ פּלאַץ פון טרייסט, אָפּרו (10 מאַסאַזש מגילה), ריכטיק האַלטנ זיך און ברייט אַדזשאַסטמאַנץ (אַרויף צו 19 סערוואָ מאָטאָרס אַרייַנגערעכנט, פּער אַוועקזעצן). עס זענען נישט בלויז די פראָנט סיץ, די פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן האָבן אַרויף צו פינף ווערסיעס בנימצא, וואָס מאַכן עס מעגלעך צו קאַנפיגיער די רגע רודערן ווי אַ אַרבעט אָדער מנוחה געגנט.
צו פאַרענדיקן דעם אָפּדאַך, מיר אויך האָבן די ענערדזשייזינג טרייסט מגילה, וואָס פאַרבינדן פאַרשידן טרייסט סיסטעמען (לייטינג, לופטקילונג, מאַסאַזשיז, אַודיאָ) פאָרשטעלן אין די S-קלאַס צו שאַפֿן מער ינוויגערייטינג אָדער רילאַקסינג יקספּיריאַנסיז ווען טראַוואַלינג.
די מאָטאָרס
"דריט הויז" אָדער נישט, די מערסעדעס-בענז ס-קלאַס איז נאָך אַ מאַשין, אַזוי עס איז צייט צו וויסן וואָס מאכט עס רירן. די דייַטש סאָרט אַנאַונסיז מער עפעקטיוו ענדזשאַנז, מיט די ערשט ענדזשאַנז זענען אַלע זעקס-צילינדער אין-שורה גאַזאָלין (M 256) און דיזאַל (OM 656), שטענדיק פארבונדן מיט די 9G-TRONIC, אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די M 256 האט אַ קאַפּאַציטעט פון 3.0 ל און דיקליינז אין צוויי וועריאַנץ, ביידע מיט אַ מילד כייבריד 48 V סיסטעם, אָדער EQ BOOST, אין מערסעדעס שפּראַך:
- S 450 4 מאַטיק — 367 הפּ צווישן 5500-6100 רפּם, 500 נם צווישן 1600-4500 רפּם;
- S 500 4 MATIC — 435 הפּ צווישן 5900-6100 רפּם, 520 נם צווישן 1800-5500 רפּם.
די OM 656 האט אַ קאַפּאַציטעט פון 2.9 ל, נישט געשטיצט דורך די EQ BOOST, דיקליינינג אין דריי וועריאַנץ:
- S 350 ד — 286 הפּ צווישן 3400-4600 רפּם, 600 נם צווישן 1200-3200 רפּם;
- S 350 d 4MATIC — 286 הפּ צווישן 3400-4600 רפּם, 600 נם צווישן 1200-3200 רפּם;
- S 400 d 4MATIC — 330 הפּ ביי 3600-4200 רפּם, 700 נם ביי 1200-3200 רפּם.
באלד נאָך קאַטער, אַ מילד-כייבריד גאַזאָלין וו 8 וועט זיין צוגעגעבן, און אין 2021 אַ S-קלאַס פּלוג-אין כייבריד וועט אָנקומען, פּראַמאַסינג 100 קילאמעטער פון עלעקטריש קייט. אַלץ ווייזט צו די V12, ביז אַהער געהאלטן יקסטינגקט, אויך דערשייַנען ווידער, אָבער זאָל זיין ויסשליסיק פֿאַר די מערסעדעס-מאַיבאַך.
און אַן עלעקטריש ס-קלאַס? עס וועט זיין איין, אָבער נישט באזירט אויף די W223, מיט דעם ראָלע צו זיין אנגענומען דורך די אַנפּרעסידענטיד EQS, אַ אַנדערש מאָדעל פון די S-קלאַס, וועמענס פּראָוטאַטייפּ מיר זענען ביכולת צו פאָר:
מדרגה 3
די W223 S-Class הבטחות גרעסערע קייפּאַבילאַטיז אין האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג, מיט אַלץ דארף צו דערגרייכן מדרגה 3 אין אָטאַנאַמאַס דרייווינג. עס האט אַלץ איר דאַרפֿן (און איר נאָר דאַרפֿן צו טאָן אַ ווייַט דערהייַנטיקן צו אַקטאַווייט עס), אָבער עס וועט נישט קענען צו נוצן די קייפּאַבילאַטיז ביז דער צווייטער העלפט פון 2021 - אויב אַלץ גייט ווי פּלאַננעד - אין וואָס צייט עס זאָל זיין לעגאַל ... אין דייַטשלאַנד.
מערסעדעס-בענז רופט זיין DRIVE PILOT סיסטעם, און עס וועט לאָזן די S-קלאַס וו223 צו פאָר אויף זיין אייגן אין אַ קאַנדישאַנאַל וועג, "אין סיטואַטיאָנס ווו די פאַרקער געדיכטקייַט איז הויך אָדער אין די עקן פון פאַרקער קיוז, אויף צונעמען סעקשאַנז פון שאָסיי ".
אויך מיט אַכטונג צו פּאַרקינג, דער שאָפער וועט קענען צו פּאַרק אָדער באַזייַטיקן זיין פאָרמיטל פון דעם אָרט מיט די סמאַרטפאָנע, מיט די ווייַט פּאַרקינג אַסיסטאַנט, מיט די אָפּעראַציע פון דעם סיסטעם (שוין פאָרשטעלן אין די פאָרויסגייער) איז סימפּלאַפייד.
דיגיטאַל לייץ
ערשטער אין די S-קלאַס וו223 און מערסעדעס-בענז איז די אַפּשאַנאַל דיגיטאַל ליכט סיסטעם. דעם סיסטעם ינטאַגרייץ אין יעדער כעדלאַמפּ דריי הויך מאַכט לעדס, וועמענס ליכט איז ריפראַקטיד און דירעקטעד דורך 1.3 מיליאָן מיקראָ מירערז. די דיגיטאַל ליכט סיסטעם אַלאַוז פֿאַר נייַע פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי פּראַדזשעקטינג נאָך אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם וועג:
- ווארענונג וועגן דיטעקטינג וועג אַרבעט דורך פּראַדזשעקטינג אַ עקסקאַווייטער סימבאָל אויף די וועג ייבערפלאַך.
- גיידאַנס פון אַ ליכט פּראַדזשעקטער ווי אַ וועג פון ווארענונג צו פּאַדעסטריאַנז דיטעקטאַד אויף די זייַט פון די וועג.
- פאַרקער לייץ, האַלטן וואונדער אָדער פאַרווער וואונדער זענען כיילייטיד דורך פּראַדזשעקטינג אַ ווארענונג סימבאָל אויף די וועג ייבערפלאַך.
- הילף אין שמאָל ליינז (וועג אַרבעט) דורך פּראַדזשעקטינג גיידאַנס שורות אויף די וועג ייבערפלאַך.
די ינלענדיש אַמביאַנט לייטינג אויך ווערט ינטעראַקטיוו (אַפּשאַנאַל), ינאַגרייטיד מיט די דרייווינג הילף סיסטעמען, קענען צו פלינק אונדז, אין אַ מער קענטיק וועג, וועגן מעגלעך דיינדזשערז.
ווען קומט?
עס איז מער צו אַנטדעקן וועגן די נייַ מערסעדעס-קלאַס S W223, וואָס קענען זיין אָרדערד פון מיטן סעפטעמבער און וועט באַקומען דילערז אין דעצעמבער.
