שוין טעסטעד דורך Razão Automóvel עטלעכע חדשים צוריק, די מערסעדעס-בענז C-קלאַס פּלוג-אין כייבריד איצט היץ די דינער מאַרק און ברענגט ווי זיין הויפּט "געשעפט קאָרט" זיין זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע.
לויט מערסעדעס-בענז, די באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 25.4 קווה (גרעסער ווי דער ערשטער ניסן ליף, פֿאַר בייַשפּיל), אַלאַוז אַ מאַקסימום זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע פון 110 קילאמעטער.
ווי פֿאַר די אנדערע נומערן פון די מערסעדעס-בענז C-קלאַס 300 און לימאַזין און C-קלאַס 300 און סטאנציע, די לעצטע צאַפּן-אין כייבריד פאָרשלאָג פון די שטוטגאַרט סאָרט "הייזער" אַ 2.0 ל מיט 204 הפּ מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר (סינטשראָנאָוס) שטענדיק מאַגנעט) פון 129 הפּ און 440 נם, מיט די מאַקסימום קאַמביינד מאַכט איז 313 הפּ און 550 נם.
![מערסעדעס-בענז C 300 און](/userfiles/310/426_1.webp)
ווי פיל טוט עס קאָסטן?
די מערסעדעס-בענז C-קלאַס צאַפּן-אין כייבריד, וואָס איז ביכולת צו רידזשענערייטינג אַרויף צו 100 קוו בעשאַס ברייקינג און דרייווינג אין 100% עלעקטריק מאָדע אַרויף צו 140 קילאמעטער / ה, "סטאָרז" די באַטאַרייע אין די באַגאַזש אָפּטייל. פֿאַר דעם סיבה, עס פארלירט קאַפּאַציטעט קאַמפּערד מיט די C-קלאַס בלויז מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר: אין די וואן עס איז 360 ל, און אין די קאַמבאַסטשאַן ווערסיע ריטשאַז 490 ל.פּראָסט פֿאַר אַלע C-קלאַס צאַפּן-אין כייבראַדז איז די אַדאַפּשאַן פון די פּנעוומאַטיש (זיך-לעוועלינג) דערציען סאַספּענשאַן. ווי פֿאַר די פּרייַז, די מערסעדעס-בענז C-קלאַס 300 און לימאַזין איז בנימצא פון 57,250 עוראָס בשעת די C 300 און סטאנציע סטאַרץ ביי 58,800 עוראָס.
לויט מערסעדעס-בענז, די אָנקומען אין פּאָרטוגאַל פון דער ערשטער צאַפּן-אין כייבריד C-קלאַס וניץ זאָל פּאַסירן אין די אָנהייב פון ווייַטער יאָר.