שוין טעסטעד דורך Razão Automóvel עטלעכע חדשים צוריק, די מערסעדעס-בענז C-קלאַס פּלוג-אין כייבריד איצט היץ די דינער מאַרק און ברענגט ווי זיין הויפּט "געשעפט קאָרט" זיין זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע.
לויט מערסעדעס-בענז, די באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 25.4 קווה (גרעסער ווי דער ערשטער ניסן ליף, פֿאַר בייַשפּיל), אַלאַוז אַ מאַקסימום זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע פון 110 קילאמעטער.
ווי פֿאַר די אנדערע נומערן פון די מערסעדעס-בענז C-קלאַס 300 און לימאַזין און C-קלאַס 300 און סטאנציע, די לעצטע צאַפּן-אין כייבריד פאָרשלאָג פון די שטוטגאַרט סאָרט "הייזער" אַ 2.0 ל מיט 204 הפּ מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר (סינטשראָנאָוס) שטענדיק מאַגנעט) פון 129 הפּ און 440 נם, מיט די מאַקסימום קאַמביינד מאַכט איז 313 הפּ און 550 נם.
ווי פיל טוט עס קאָסטן?
די מערסעדעס-בענז C-קלאַס צאַפּן-אין כייבריד, וואָס איז ביכולת צו רידזשענערייטינג אַרויף צו 100 קוו בעשאַס ברייקינג און דרייווינג אין 100% עלעקטריק מאָדע אַרויף צו 140 קילאמעטער / ה, "סטאָרז" די באַטאַרייע אין די באַגאַזש אָפּטייל. פֿאַר דעם סיבה, עס פארלירט קאַפּאַציטעט קאַמפּערד מיט די C-קלאַס בלויז מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר: אין די וואן עס איז 360 ל, און אין די קאַמבאַסטשאַן ווערסיע ריטשאַז 490 ל.פּראָסט פֿאַר אַלע C-קלאַס צאַפּן-אין כייבראַדז איז די אַדאַפּשאַן פון די פּנעוומאַטיש (זיך-לעוועלינג) דערציען סאַספּענשאַן. ווי פֿאַר די פּרייַז, די מערסעדעס-בענז C-קלאַס 300 און לימאַזין איז בנימצא פון 57,250 עוראָס בשעת די C 300 און סטאנציע סטאַרץ ביי 58,800 עוראָס.
לויט מערסעדעס-בענז, די אָנקומען אין פּאָרטוגאַל פון דער ערשטער צאַפּן-אין כייבריד C-קלאַס וניץ זאָל פּאַסירן אין די אָנהייב פון ווייַטער יאָר.