דער ערשטער רינואַל פון די Hyundai Kauai איז געווען אנגעצייכנט דורך די הקדמה פון אַן אַנפּרעסידענטיד N Line ווערסיע, פיל ספּאָרטיער אין אויסזען, און די אַדאַפּטיישאַן פון מילד-כייבריד 48 V סיסטעמען, ביידע פֿאַר די 1.0 T-GDI מיט 120 הפּ און פֿאַר די 1.6 CRDi מיט 136 הפּ.
דער יענער, זייענדיג א דיעסעל, האט געצויגן אויפמערקזאמקייט זינט עס איז מודיע געווען און דווקא אין דער קאנפיגוראציע האבן מיר געהאט אונזער ערשטען קאנטאקט מיט דער קאאאי נ ליניע, וואס ביזן אנקומען פון דער פיל מעכטיקער קאאאוי נ, ווערט מכבד געווען אלס א ספארטיער. ווערסיע פון די קייט , לפּחות אין אויסזען.
און אויב, אין טערמינען פון פּראַפּאָרשאַנז, גאָרנישט ענדערונגען פֿאַר די "קאַנווענשאַנאַל" קאַאַי - עס געוואקסן 40 מם (צו 4205 מם אין לענג) ווייַל פון די עסטעטיש ענדערונגען וואָס די באַמפּערז באקומען - די יקסטיריער בילד פארדינט "זאַלץ און פעפער" און געווארן אפילו מער טשיקאַווע.
בילד: וואָס ענדערונגען?
פון אַן עסטעטיש פונט פון מיינונג, די קאַואַי N ליניע איז אויס פון די רעשט פון די "ברידער" מיט ספּאָרטיער פראָנט און דערציען באַמפּערז (מיט אַ ריזיק לופט דיפפוסער), ראָד אַרטשעס אין די זעלבע קאָליר ווי די באָדיוואָרק, 18-אינטש ווילז. ” ויסשליסיק און אַ (טאָפּל) ויסמאַטערן ווענטיל מיט קראָום ענדיקן.
ין, עס איז אַ ויסשליסיק קאָליר קאָמבינאַציע, ספּעציפיש קאָוטינגז, מעטאַלליק פּעדאַלז, רויט סטיטשינג און די בייַזייַן פון די "ען" לאָגאָ אויף די גירבאַקס קנופּ, סטירינג ראָד און ספּאָרט סיץ.
צו דעם דארפן מיר צוגעבן די גוטע הערות, וואס מיר האבן שוין אויסגעצייכנט אין די אנדערע טעסטס, וואס מיר האבן דורכגעפירט אויף קאאאי, נאכדעם וואס די קאבינע האט גענומען א וויכטיקן קוואַליטאַטיווע שפרונג.
כיילייץ - נאָרמאַל אין דעם ווערסיע - זענען די 10.25 "דיגיטאַל קיילע טאַפליע, די 8" מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען (אַלאָוז ינאַגריישאַן פון עפּל קאַרפּלייַ סמאַרטפאָנע און אַנדרויד אַוטאָ ווירעלעססלי) און די דערציען פּאַרקינג הילף אַפּאַראַט (און דערציען סענסאָרס).
אַלץ איז זייער גוט ינאַגרייטיד אין די Kauai N ליניע, לאַרגעלי רעכט צו דער נייַ רידיזיינד צענטער קאַנסאָול. אָבער דעם ספּאָרטי ביסל B-SUV האלט צו נוץ פון אַ זייער טשיקאַווע בויען קוואַליטעט פֿאַר די אָפּשניט און אָפפערס גענוג פּלאַץ צו טרעפן משפּחה רעקווירעמענץ.
די פּלאַץ אין די דערציען סיץ און די קאַפּאַציטעט פון די באַגאַזש אָפּטייל (352 ליטער אָדער 1156 ליטער מיט די רגע רודערן סיץ פאָולדיד אַראָפּ) זענען נישט אַ רעפֿערענץ אין די אָפּשניט, אָבער זיי זענען גענוג פֿאַר וואָכעדיק "אָרדערס", אפילו מיט קינדער - און ריספּעקטיוו סיץ - "אויף ברעט".
48 וו מאַכן אַ חילוק
אָבער לאָמיר קומען צו וואָס איז מערסט וויכטיק, צו מאַקאַניקס. די ווערסיע מיר טעסטעד, די 1.6 CRDi 48 V N Line, קאַמביינז אַ פיר-צילינדער דיזאַל מאָטאָר מיט 1.6 ליטער מיט אַ 48 V האַלב-כייבריד סיסטעם, אין וואָס מיינט צו מיר אַ זייער גליקלעך "חתונה".
דער "ליכט כייברידיזאַטיאָן" סיסטעם ניצט אַ מאָטאָר / גענעראַטאָר צו פאַרבייַטן די אָלטערנייטער און קאַנווענשאַנאַל סטאַרטער, וואָס דאַנק צו אַ קליין 0.44 קוו באַטאַרייע (אינסטאַלירן אונטער די באַגאַזש אָפּטייל שטאָק) אַלאַוז צו צוריקקריגן און קראָם די ענערגיע דזשענערייטאַד אין די דיסעלעריישאַנז, וואָס זענען דעמאָלט. גרייט צו נוצן ווען עס איז אַ גרעסערע נויט פֿאַר שטאַרקייט.
אין גאַנץ מיר האָבן צו אונדזער באַזייַטיקונג 136 הפּ פון מאַכט (ביי 4000 רפּם) און 280 נם פון מאַקסימום טאָרק, בנימצא צווישן 1500 און 4000 רפּם, וואָס איז געשיקט צו די פראָנט ווילז דורך אַ נייַ זעקס-זעקס iMT (ינטעליגענט מאַנואַל טראַנסמיסיע) גירבאַקס. ספּידז מיט "געפארן" פֿונקציע. א 7DCT (צווייענדיק קלאַטש און זיבן ספּידז) איז אויך בנימצא ווי אַן אָפּציע.
דיעסעל, דעם "שעד" ...
אויף פּאַפּיר, דעם האַלב-כייבריד מאָטאָר הבטחות ויסגעצייכנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, גוט ווערסאַטילאַטי און גרויס טרייסט - צו מיין יבערראַשן, דאָס איז פּונקט וואָס איך געפֿונען.
דאָס איז איינער פון די קאַסעס ווו איך קענען שרייַבן, אָן מורא, אַז די מאַשין טוט ווי צוגעזאגט.
און די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט איז כּמעט שטענדיק מיט די פּאָווערטריין, וואָס נאָך בענעפיץ פון די ויסגעצייכנט שאַסי פון די קאַאַי, וואָס ראַגאַרדלאַס פון ווערסיע אָדער מאָטאָר איז שטענדיק איינער פון די מערסט טשיקאַווע פּראַפּאָוזאַלז צו פאָר אין די אָפּשניט.
בעשאַס דעם פּראָבע מיט די Kauai N ליניע איך באדעקט כּמעט 1500 קילאמעטער און דאָס ערלויבט מיר צו פּרובירן עס אין כּמעט יעדער סצענאַר און געלעגנהייט. אבער עס איז געווען אויף די שאָסיי אַז ער אנגעהויבן צו איבערצייגן מיר.
מיט פעסטקייַט וואָס פארדינט צו זיין כיילייטיד און מיט אַן אַקוסטיש אפגעזונדערטקייט וואָס בלויז הייבט צו ווייַזן גאַפּס ווען מיר יקסיד 120 קילאמעטער / ה, די קאַאַי גיט אונדז אַ ויסגעצייכנט דרייווינג שטעלע און פּראָוועס צו זיין פיל מער באַקוועם ווי די פאַר-פאַסעליפט מאָדעלס. מיר קענען באַרעכטיקן מיט די פֿאַרזאַמלונג פון נייַ ספּרינגס, נייַ קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטייבאַלייזער באַרס.
און אַלע דעם בשעת די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון אַרום 5.0 ל / 100 קילאמעטער (און אָפט אפילו ווייטער), שטענדיק מיט צוויי מענטשן אויף ברעט און שטענדיק מיט אַ פול שטיוול.
עס איז אַ מערקווירדיק רעקאָרד און האט עטלעכע מאָל געפירט מיר צו פרעגן צי מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז פאַרדינען די אַוטקאַם זיי וועלן האָבן זייער באַלד.
פֿאַר די וואָס אַרומפאָרן פילע קילאָמעטערס, ספּעציעל אויף די שאָסיי, עס בלייבט אַ זייער טשיקאַווע און, אויבן אַלע, זייער עפעקטיוו לייזונג, ספּעציעל ווען געשטיצט דורך האַלב-היבריד סיסטעמען ווי דעם אויף קאַאַי, וואָס לאָזן אונדז גיין "סיילינג". אָבער דאָס זענען פֿראגן פֿאַר אן אנדער טאָג - אפֿשר פֿאַר אַ כראָניק ...
און אין שטאָט?
נאָך עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס אויף דער שאָסיי, עס איז געווען צייַט צו פאַרשטיין וואָס די קאַואַי ן ליניע איז ווערט אין שטאָט. און דאָ, די 48 וו האַלב-כייבריד סיסטעם איז, אין פאַקט, אַ פאַקטיש אַסעט.
די פאָר סיסטעם איז רימאַרקאַבלי גלאַט און די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס איז שטענדיק געווען זייער גוט סטעפּט.
טראָץ די ספּאָרטינג קראַדענטשאַלז עס דיספּלייז - די "N" איז אַ זייער ספּעציעל בריוו אין היונדאַי ... - איך ווע שטענדיק פּעלץ אַז עס איז זייער גרינג צו אַדאַפּט עפעקטיוו דרייווינג מיט דעם קאַאַי און דאָס איז איבערגעזעצט אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - ווידער! — נידעריק: אין שטאָט בין איך שטענדיק געגאַנגען אַרום 6.5 ל/100 קילאמעטער.
גלייך אָדער מער ימפּאָרטאַנטלי, גיין אַרום די שטאָט מיט דעם קאַאַי קען נישט אַנטדעקן פּעראַסיטיק נויזיז אָדער אַנטדעקן אַ סאַספּענשאַן וואָס איז צו טרוקן, צוויי אַספּעקץ וואָס ווירקן אנדערע מאָדעלס אין די אָפּשניט. אפילו אויף מער ימפּערפיקט ראָודז און מיט 18 "טראָטואַר רימז, דעם קאַאַי איז קיינמאָל געווען ומבאַקוועם און האט שטענדיק כאַנדאַלד די ימפּערפעקשאַנז פון די אַספאָלט זייער גוט.
אויף די צוריק ראָודז, עס איז חידוש ווי גוט די קאַואַי N ליניע ריספּאַנדז ווען מיר "שטופּן" עס. עס איז אמת אַז אין טערמינען פון דינאַמיק די Ford Puma איז נאָך דער קאָנקורענט צו שלאָגן, וואָס אָפפערס אַן אפילו פאַסטער און מער גענוי סטירינג, אָבער מיט די ענדערונגען וואָס היונדאַי געמאכט אין דעם רעסטילינג, קאַאַי האט ימפּרוווד באטייטיק.
די דינאַמיש נאַטור איז ווייניקער נייטראַל ווי אין די אַזוי גערופענע קאַנווענשאַנאַל "ברידער", לאַרגעלי רעכט צו דער פעסטער טונינג פון די דאַמפּינג אין דעם N Line ווערסיע, און די סטירינג איז מער קאַמיונאַקאַטיוו, ספּעציעל ווען מיר אַקטאַווייט די ספּאָרט מאָדע, וואָס ינפלואַנסיז ( און אָפּטימיזעס) די סטירינג און גערגל ענטפער.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
אין דעם רעסטילינג, Hyundai פאָוקיסט פיל פון זיין ופמערקזאַמקייט אויף ערד קאַנעקשאַנז, פּראַמאַסינג צו פאַרגרעסערן די ראַפינירטקייַט פון די קאַואַי מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז - זיי זענען פראַנגקלי נידעריקער ווי די עלעקטריק ווערסיעס פון די מאָדעל - אָן שאַטן די דינאַמיק. ער האט צוגעזאגט און ... מקיים.
אין אַדישאַן צו אַ גרעסערע ראַפינירטקייַט, טרייסט אויך פארדינט אַ וויכטיק עוואָלוציע און דאָס איז קענטיק אפילו אין דעם ווערסיע מיט געוואקסן ספּאָרטינג ריספּאַנסאַבילאַטיז, ווו די וואַטשוואָרד מיינט צו זיין ווערסאַטילאַטי.
זייער קאָמפּעטענט אין אַלע די סינעריאָוז וואָס איך דערלאנגט צו איר, די Kauai N Line איז געווען אַ זייער טויגעוודיק B-SUV אין שטעט, ווו יז פון נוצן, ינטעליגענט מאַנואַל טראַנסמיסיע און נידעריק קאַנסאַמשאַן זענען וויכטיק אַסעץ.
אָבער דאָס איז געווען אויף דער שאָסיי אַז דעם דרום קאָרעיִש סווו סאַפּרייזד מיר די מערסט. ער איז געווען מיין געטרייַ באַגלייטער פֿאַר פילע הונדערטער פון קילאָמעטערס און שטענדיק באהאנדלט מיר זייער גוט. אין די סוף פון דער יאַזדע, נול צוריק ווייטיק צו פאַרשרייַבן (טראָץ די ספּאָרט סיץ), נול ומבאַקוועמקייַט און נול דרוק.
אין די לעצטע טייל פון מיין פּראָבע "איך שאָס אים" כּמעט 800 קילאמעטער אין אַ רודערן און ער קיינמאָל קאַמפּליינד. און ווען איך איבערגעגעבן עס צו די לאָקאַל פון היונדאַי פּאָרטוגאַל, די דיגיטאַל קיילע טאַפליע האט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 5.9 ל / 100 קילאמעטער.
פֿאַר אַלע דעם, אויב איר זוכט פֿאַר אַ B-SUV מיט אַ ירעוועראַנט בילד, מיט אַ פּלאַץ פון נאָרמאַל ויסריכט, געזונט געבויט און מיט אַ טשיקאַווע קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט און דינאַמיק, די Hyundai Kauai בלייבט אַ גרויס געוועט.
און אין דעם N Line ווערסיע עס גיט זיך ספּאָרטינג קראַדענטשאַלז - עסטעטיש און דינאַמיש - וואָס מאַכן עס אפילו מער אַפּילינג.