די אייראפעישע קאַמישאַן האט פּונקט דערלאנגט אַ גאַנג פון פּראַפּאָוזאַלז צו רעדוצירן CO2 ימישאַנז פֿאַר נייַע קאַרס וואָס אויב באוויליקט - ווי אַלץ ינדיקייץ אַז עס איז ... - וועט דיקטירן די סוף פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז ווי פרי ווי 2035.
דער ציל איז צו רעדוצירן טשאַד דייאַקסייד ימישאַן לעוועלס פֿאַר נייַע קאַרס מיט 55% אין 2030 (קעגן 37.5% אַנאַונסט אין 2018) און מיט 100% אין 2035, טייַטש אַז פֿון דעם יאָר און ווייטער אַלע קאַרס מוזן זיין עלעקטריקאַל (צי די באַטאַרייע. אָדער ברענוואַרג צעל).
די מאָס, וואָס אויך ימפּלייז די דיסאַפּיראַנס פון פּלוג-אין כייבראַדז, איז טייל פון אַ לעגיסלאַטיווע פּעקל - גערופֿן "פּאַסיק פֿאַר 55" - וואָס יימז צו ענשור אַ 55% רעדוקציע אין אייראפעישער יוניאַן ימישאַנז אין 2030, קאַמפּערד צו 1990 לעוועלס. שפּיץ פון אַלע דעם, עס איז אן אנדער באַשטימענדיק שריט צו טשאַד נייטראַלאַטי אין 2050.
לויט דער פארשלאג פון דער קאמיסיע, מוזן "אלע נייע קארס רעגיסטרירט פון 2035 און ווייטער זיין נול-עמישאַנז", און צו שטיצן דעם, פארלאנגט די עקזעקוטיוו אז די מעמבער סטעיטס פונעם אייראפעאישן פארבאנד זאלן פארגרעסערן זייער טשאַרדזשינג קאַפּאַציטעט דיפּענדינג אויף די מאַשין פארקויפונג מיט נול ימישאַנז.
טשאַרדזשינג נעץ דאַרף זיין געשטארקט
אזוי, דעם פּעקל פון פּראַפּאָוזאַלז אַבליידזשד גאַווערמאַנץ צו פארשטארקן די נעץ פון הידראָגען טשאַרדזשינג און ריפיואַלינג סטיישאַנז, וואָס אויף די הויפּט כייווייז וועט האָבן צו זיין אינסטאַלירן יעדער 60 קילאמעטער אין די פאַל פון עלעקטריק טשאַרדזשערז און יעדער 150 קילאמעטער פֿאַר די ריפיואַלינג פון הידראָגען.
"שטרענגער CO2 סטאַנדאַרדס זענען נישט בלויז וווילטויק פֿון די פונט פון דעקאַרבאָניזאַטיאָן, אָבער וועט אויך צושטעלן בענעפיץ צו בירגערס, דורך גרעסערע ענערגיע סייווינגז און בעסער לופט קוואַליטעט," קענען זיין לייענען אין די יגזעקיאַטיוו ס פאָרשלאָג.
"אין דער זעלביקער צייט, זיי צושטעלן אַ קלאָר, לאַנג-טערמין סיגנאַל צו פירן ביידע די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר ס ינוועסמאַנץ אין ינאַווייטיוו נול ימישאַן טעקנאַלאַדזשיז און די דיפּלוימאַנט פון ריטשאַרדזשינג און ריפיואַלינג ינפראַסטראַקטשער," טענהט בריסל.
און די ייווייישאַן סעקטאָר?
דער פּעקל פון פּראַפּאָוזאַלז פון די אייראפעישע קאַמישאַן גייט ווייַט ווייַטער פון קאַרס (און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז) און אויך לייגט אַ נייַע רעגולירן וואָס שטיצט אַ פאַסטער יבערגאַנג פון פאַסאַל פיואַלז צו סאַסטיינאַבאַל פיואַלז אין די ייווייישאַן סעקטאָר, מיט דער ציל צו מאַכן ווייניקער פּאַלוטינג לופט אַרומפאָרן .
לויט די קאַמישאַן, עס איז וויכטיק צו ענשור אַז "ינקריסינג לעוועלס פון סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן פיואַלז זענען בנימצא אין ערפּאָרץ אין די אייראפעישע יוניאַן", מיט אַלע ערליינז זענען אַבליידזשד צו נוצן די פיואַלז.
דער פאָרשלאָג "פאָוקיסיז אויף די מערסט ינאַווייטיוו און סאַסטיינאַבאַל פיואַלז פֿאַר ייווייישאַן, ניימלי סינטעטיש פיואַלז, וואָס קענען דערגרייכן ימישאַן סייווינגז פון אַרויף צו 80% אָדער 100% קאַמפּערד מיט פאַסאַל פיואַלז."
און מאַריטימע אַריבערפירן?
די אייראפעישע קאַמישאַן האט אויך פאָרלייגן אַ פאָרשלאָג צו מוטיקן די אַדאַפּשאַן פון סאַסטיינאַבאַל מאַרינע פיואַלז און נול ימישאַן מאַרינע פּראַפּאַלשאַן טעקנאַלאַדזשיז.
פֿאַר דעם, די יגזעקיאַטיוו לייגט אַ מאַקסימום לימיט פֿאַר די מדרגה פון אָראַנזשעריי גאַסאַז פאָרשטעלן אין די ענערגיע געניצט דורך שיפן וואָס רופן אין אייראפעישע פּאָרץ.
אין גאַנץ, CO2 ימישאַנז פון די אַריבערפירן סעקטאָר "אַקאַונץ פֿאַר אַרויף צו 1/4 פון גאַנץ אי.יו. ימישאַנז הייַנט און, ניט ענלעך אנדערע סעקטאָרס, זענען נאָך רייזינג". אזוי, "ביי 2050, ימישאַנז פון אַריבערפירן מוזן פאַרמינערן מיט 90%".
אין די אַריבערפירן סעקטאָר, אָטאַמאָובילז זענען די מערסט באַשמוצן: וועג אַריבערפירן איז דערווייַל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 20.4% פון CO2 ימישאַנז, ייווייישאַן פֿאַר 3.8% און מאַריטימע אַריבערפירן פֿאַר 4%.