די באנייטע Hyundai Santa Fe , דערלאנגט וועגן 10 חדשים צוריק, איז פּונקט אנגעקומען אויף די פּאָרטוגעזיש מאַרק און האט פּרייסאַז סטאַרטינג בייַ 58 950 עוראָס, מיט דיעסעל מאָטאָר.
כאָטש די קראַנט דור איז באַקענענ אין 2018, די דרום קאָרעיִש סאָרט האט דורכגעקאָכט אַ טיף רענאַוויישאַן אויף זיין ביגאַסט סווו בנימצא אין אייראָפּע, וואָס אין דעם דערהייַנטיקן גיט אַ רעסטילד בילד.
די פראָנט איז גאָר רידיזיינד און באקומען אַ נייַע לייַכטיק כסימע אין "ה" - גאַנץ געפירט - און אַ גריל וואָס יקספּאַנדז צו פּראַקטאַקלי די גאנצע ברייט פון די מאָדעל.
אין די הינטן, און טראָץ די דיפעראַנסיז וואָס זענען נישט אַזוי אנגעצייכנט, עס זענען אויך ענדערונגען. דער באַמפּער, פֿאַר בייַשפּיל, איז גאָר נייַ, ווי איז די לייַכטיק כסימע, וואָס איצט האט אַ ריפלעקטיוו פּאַס מיט די רידיזיינד אָפּטיקס.
אויך נאָוטווערדי זענען די נייַ 20 ″ ווילז (אַפּשאַנאַל), אַ ערשטער פֿאַר דעם מאָדעל און די מעגלעכקייט צו האָבן די זייַט סקערץ און באַמפּער און ראָד כיטרע פּראַטעקשאַנז אין די זעלבע קאָליר ווי די באָדיוואָרק.
רעסטילינג ... מיט נייַע פּלאַטפאָרמע
די רענאַווייטיד היונדאַי סאַנטאַ פע איז באזירט אויף אַ גאָר נייַע פּלאַטפאָרמע וואָס עפֿנט די טירן פון די מאָדעל פֿאַר ילעקטראַפיקיישאַן. עס איז בכלל נישט פּראָסט צו זען אַ מאָדעל טוישן פּלאַטפאָרמס אין אַ רעסטילינג, אָבער דאָס איז פּונקט וואָס געטראפן מיט דעם סווו, וואָס דעבוט דעם דריט-דור פּלאַטפאָרמע אין אייראָפּע.
היונדאַי זאגט אז די נייע פלאטפארמע אינטעגרירט א נייע לופטפלאו קאנטראל סיסטעם דורך די מאטאר קאמפארטמענט, וואס דערמעגלעכט בעסערע היץ פארניכטונג, און כיילייץ די פלענער אונטערסייד, וואס פארבעסערט די עראָדינאַמיק פעסטקייַט.
אבער די אַדוואַנטידזשיז פון די נייַע פּלאַטפאָרמע זענען נישט ויסגעמאַטערט דאָ. עס איז נאָר אַז די באַזע אַלאַוז עטלעכע כעוויער קאַמפּאָונאַנץ צו זיין געשטעלט נידעריקער, אַזוי ימפּרוווינג די צענטער פון ערלעכקייט פון Santa Fe.
די פּראַל פון דעם כידעש איז אויך פּעלץ אין די ינלענדיש, וואָס געזען די פּלאַץ בנימצא אין די רגע רודערן פון סיץ יקספּאַנדיד. און גערעדט פון פּלאַץ, עס איז וויכטיק צו זאָגן אַז אַלע ווערסיעס פון די רענאַווייטיד סאַנטאַ פע וועט זיין בנימצא אין פּאָרטוגאַל מיט זיבן נאָרמאַל סיץ.
מער טעכנאָלאָגיע אויף ברעט
ווי באַלד ווי מיר קוקן אין דעם סאַנטאַ פע, מיר פאַרשטיין אַז די ינאָווויישאַנז ין זענען אויך באַטייַטיק, סטאַרטינג מיט די נייַ צענטער קאַנסאָול, אויפשטיין און פלאָוטינג.
דאָ מיר איצט געפֿינען די טראַנסמיסיע ס נייַ יבעררוק-דורך-דראָט באַשטימען און אַ נייַ טעריין מאָדע באַשטימען, וואָס ענדערונגען דרייווינג מאָדעס, אָדער ווען דרייווינג אַוועק-וועג, ענדערונגען פאַרשידן פּאַראַמעטערס דיפּענדינג אויף די טיפּ פון טעריין.
אויף שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול, אן אנדער גרויס נייַעס: די טאָוטשסקרעען פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז געוואקסן פון 7 "צו אַ ברייטהאַרציק 10.25" (נאָרמאַל), איצט פּערד מיט די נייַע 12.3 דיגיטאַל קיילע טאַפליע.
כיילייץ אַרייַננעמען די וויירליס טשאַרדזשינג סיסטעם פֿאַר די סמאַרטפאָנע, די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, דרייווער ופמערקזאַמקייַט ווארענונג סיסטעם און די Krell געזונט סיסטעם. אבער איינער פון די ביגאַסט ינאָווויישאַנז איז אפילו די רימאָוט פּאַרקינג אַסיסט וואָס, ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, איז אַן ינטעליגענט ווייַט פּאַרקינג אַסיסטאַנט, וואָס אַלאַוז די שאָפער צו שטעלן אָדער אַראָפּנעמען די פאָרמיטל פון אַ פּאַרקינג פּלאַץ רימאָוטלי, ניצן די שליסל.
איצט אויך ילעקטראַפייד ...
ביז אַהער בנימצא אין פּאָרטוגאַל בלויז מיט דיעסעל אָפּציעס, די סאַנטאַ פע מיינטיינז דעם מאָטאָר (וואָס האט אַנדערגאָן עטלעכע ענדערונגען), אָבער איצט צוויי ילעקטראַפייד פּראַפּאָוזאַלז ינטראָודוסט: אַ כייבריד און אַ צאַפּן-אין כייבריד.
אבער לאמיר אנהייבן מיט דיעסעל. דער פיר-צילינדער מאטאר מיט 2.2 ליטער קאַפּאַציטעט בלײַבט דער זעלבער, אָבער ער האָט באַקומען אַ נײַעם קאַמאַשט, אַן אינדזשעקטיאָן סיסטעם מיט אַ גרעסערן דרוק און דער בלאָק איז געביטן פֿון זײַן אייזן צו זײַן פֿון אַלומיניום, מיט אַ וואָג ווייניגער 19.5 קג.
גענומען די פאַרקערט וועג, די מאַכט געוואקסן צו 202 הפּ, כאָטש מאַקסימום טאָרק איז געבליבן 440 נם.
די כייבריד ווערסיע, בנימצא בלויז מיט פראָנט ראָד פאָר, קאַמביינז די 1.6 T-GDi מאָטאָר מיט אַ 60 הפּ עלעקטריק מאָטאָר פּאַוערד דורך אַ 1.49 קווה קאַפּאַציטעט ליטהיום-יאָן פּאָלימער באַטאַרייע. דער רעזולטאַט איז אַ קאַמביינד מאַכט פון 230 הפּ און 350 נם פון מאַקסימום טאָרק, געשיקט צו די פראָנט ווילז דורך אַ נייַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
עלעקטריש אויטאנאמיע פון 58 קילאמעטער
די צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע איז די מערסט אַנטיסאַפּייטיד וואַריאַנט פון די ריוואַמפּט סאַנטאַ פע און טייל פון דער זעלביקער 1.6 T-GDi מאָטאָר ווי די קאַנווענשאַנאַל כייבריד וואַריאַנט. אָבער, עס ניצט אַן עלעקטריק מאָטאָר מיט 91 הפּ וואָס איז פּאַוערד דורך אַ ליטהיום-יאָן פּאָלימער באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 13.8 קווה.
דער רעזולטאַט פון דעם "קאַפּלינג" איז אַ קאַמביינד מאַכט פון 265 הפּ און 350 נם פון מאַקסימום טאָרק, פונאנדערגעטיילט צו אַלע פיר ווילז דורך אַן אָטאַמאַטיק זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. אין 100% עלעקטריק מאָדע, די Hyundai Santa Fe וועט זיין ביכולת צו אַרומפאָרן אַרויף צו 58 קילאמעטער אין קאַמביינד ציקל (WLTP) און 69 קילאמעטער אין שטאָט ציקל.
און פּריסעס?
די קייט פון די באנייט היונדאַי סאַנטאַ פע איז געמאכט בלויז מיט די מדרגה פון ויסריכט וואַנגואַרד, וואָס קענען זיין פארבונדן מיט די לוקסוס פּאַק.
די דיעסעל 2.2 קרדי און כייבריד 1.6 העוו ווערסיעס זענען גלייך בנימצא פֿאַר פאַרקויף און וועט דערגרייכן דילערז פון די דרום קאָרעיִש סאָרט אין פּאָרטוגאַל אין די ווייַטער ביסל טעג. די צאַפּן-אין 1.6 PHEV כייבריד וואַריאַנט בלויז היץ די דינער מאַרק אין יולי.
| Hyundai Santa Fe פּריסעס | ||
|---|---|---|
| ווערסיעס | וואַנגאַרד | וואַנגואַרד + לוקסוס פּאַק |
| 2.2 CRDi (דיעסעל) | €58,950 | €60,450 |
| 1.6 העוו (כייבריד) | €59,475 | €60,725 |
| 1.6 PHEV (פּלאַג-אין כייבריד) | € 64,900 | 66 150 € |