לעצטע וואָך מיר האָבן צו וויסן די נייַ C-קלאַס וו206 און די רומאָרס זענען באשטעטיקט: עס וועט נאָר האָבן פיר-צילינדער ענדזשאַנז און אפילו די צוקונפֿט און מער שטאַרק Mercedes-AMG C 43 און Mercedes-AMG C 63 וועט אַנטלויפן דעם גורל.
עס איז זייַ געזונט צו די קעריזמאַטיק וו 8 פון Affalterbach, אַ מעטשאַניקאַל קאַנפיגיעריישאַן וואָס האט באגלייט די C-קלאַס זינט זיין ערשטער דור (1993), קאַווערינג אַלע וועריאַנץ אויף דער טעמע: געוויינטלעך אַספּיראַטעד, קאַמפּרעסער (אָדער קאַמפּרעסער) און טורבאָטשאַרדזשד.
אפילו ניצן די M 139, די זייער ספּעציעל 2.0 ל אין-שורה פיר-צילינדער טורבאָ וואָס מיר ערשטער געזען אויף די A 45 און A 45 S (די מערסט שטאַרק פיר-צילינדער אין פּראָדוקציע), די נומערן בלייבן עפּעס "קורץ" ווען קאַמפּערד מיט די 4.0 וו8 ביטורבאָ: 421 הפּ און 500 נם קעגן די 510 הפּ און 700 נם.
אַזוי, צו גלייַכן זיין פאָרויסגייער אין מאַכט און טאָרק, די נייַ Mercedes-AMG C 63 וועט זיין אַדישנאַלי ילעקטראַפייד און ווערן אַ צאַפּן-אין כייבריד. טראָץ די אַנפּרעסידענטיד נאַטור פון דעם פאָרשלאָג, עס זאָל נישט זיין דער ערשטער כייבריד אַמג צו שלאָגן די מאַרק: די צוקונפֿט Mercedes-AMG GT 73 - V8 פּלוס עלעקטריק מאָטאָר, פּראַמאַסינג בייַ מינדסטער 800 הפּ - איז געריכט צו האָבן דעם כּבֿוד.
די הילף פון עלעקטראָנס וועט נישט בלויז דינען צו באַרעכטיקן "פעט" נומערן אין C 63; עס זאָל אויך לאָזן די נייַע ספּאָרט סאַלאָן צו ויסשטימען אַ סעריע פון נייַ טעקנאַלאַדזשיז וואָס, רעכט צו די מעטשאַניקאַל און טעכניש אָפּציעס, צוזאָג צו זיין די מערסט קאָמפּלעקס C 63 טאָמיד. דאָס איז וואָס מיר קענען אַרויספירן פון די אינפֿאָרמאַציע צוגעשטעלט דורך די בריטיש מאַשין מאַגאַזין, וואָס האָט פארעפנטלעכט וואָס צו דערוואַרטן פון Affalterbach ס ראַדיקאַל שאַפונג.
וואס ווייסן מיר שוין?
זאל ס אָנהייבן מיט זייַן קאָמפּלעקס מאַקאַניקס. דער M 139, אין דערצו צו די ISG (מאָטאָר-גענעראַטאָר) וואָס מיר זען אין די אנדערע קלאַס C, וועט האָבן די הילף פון אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט (עס איז ספּעקיאַלייטיד) וועגן 200 הפּ, מאָונטעד גלייַך אויף די דערציען אַקס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ינטריגינגלי, די פאַנגקשאַנינג פון דעם עלעקטריקאַל מאָדולע וועט זיין פרייַ פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און טראַנסמיסיע (נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק גירבאַקס), כאָטש ביידע וועלן פאָרזעצן צו שיקן מאַכט צו די דערציען אַקס. לויט אינפֿאָרמאַציע צוגעשטעלט דורך מאַשין מאַגאַזין, די הויך רעגע טאָרק פון די עלעקטריק מאָטאָר וואָלט מאַכן עס שווער פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו האַנדלען מיט אים.
אַלע דעם קאַמפּלעקסיטי טראַנזלייץ אין העכער נומערן פון מאַכט און טאָרק, און עס איז דערוואַרט אַז די מאַכט קענען דערגרייכן די 550 הפּ און טאָרק ביי 800 נם . צו ענשור אַז די עקספּרעס פון די נומערן איז ווי פליסיק און עפעקטיוו ווי מעגלעך, די צוקונפֿט Mercedes-AMG C 63 וועט האָבן אַן עלעקטריק הילף טורבאָטשאַרדזשער (צו עלימינירן טורבאָ-אָפּשטיי) און, פֿאַר די ערשטער מאָל אין זיין געשיכטע, מיט פיר-ראָד פאָר ווילז - אַ לייזונג אויך אנגענומען פֿאַר די ערשטער מאָל אין די כיטרע קאָנקורענט במוו מ 3.
כּמעט 2000 קג
די דערצו פון מאַכט און טאָרק איז נישט אומשולדיק. ניט בלויז וועט עס געבן עס אַ ברעג "אויף פּאַפּיר" קעגן זיין קלאָוסאַסט רייוואַלז - די M3 אַנאַונסיז 510 הפּ פֿאַר זיין מערסט שטאַרק ווערסיע - אָבער עס וועט אויך העלפֿן צו פאַרמינערן די נאָך באַלאַסט פון זיין עלעקטריקאַל טייל (עסטימאַטעד צו זיין פאַרפעסטיקט בעערעך אין די 250 קג).
דאָס וועט זיין די כעוויאַסט Mercedes-AMG C 63 טאָמיד, דערוואַרט צו זיין זייער נאָענט צו צוויי טאַנז (2000 קג).
דאָס איז נישט גוט נייַעס - וואָג איז דער אייביק פייַנט צו נעמען אַראָפּ - אָבער ווייַל פון זיין מאָדנע מעטשאַניקאַל סעטאַפּ, עס הבטחות אַ פיל בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג ווי די C 63 מיר וויסן. די פראָנט אַקס וועט האָבן צו שעפּן ווייניקער מאַסע ווייַל די M 139 איז אַרום 60 קג לייטער ווי די M 177 (V8) און פּלייסינג די עלעקטריק מאַשין אויף די דערציען אַקס זאָל ענשור אַ שליימעסדיק וואָג פאַרשפּרייטונג פון 50/50.
די געוואקסן מאַכט און פיר-ראָד פאָר צוזאָג צו געבן די נייַ C 63 שטארקער סטאַרץ - עס איז ספּעקיאַלייטיד אַז 100 קילאמעטער / ה וועט זיין ריטשט אין 3.5 ס, 0.5 ס ווייניקער ווי די קראַנט איינער - און אפילו אין דעם פאַל פון אַ פּלוג-אין כייבריד, זיין שפּיץ גיכקייַט זאָל נישט זיין אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער, ד"ה 290 קילאמעטער / ה אויף די קראַנט C 63 S.
ווי עס איז אַ צאַפּן-אין כייבריד, ניט בלויז די באַאַמטער קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז זענען באטייטיק נידעריקער, אָבער אויך איר וועט קענען צו אַרומפאָרן עטלעכע טענס פון קילאָמעטערס נאָר ניצן דיין עלעקטריק מאָטאָר - אין גאַנץ, 60 קילאמעטער אָדער אַ ביסל מער.
עס וועט, אָן צווייפל, זיין אַ Mercedes-AMG C 63 אַזאַ ווי מיר האָבן קיינמאָל געוואוסט. ווייַטער פון די נומערן, וועט עס האָבן די כאַראַקטער און דינאַמיש פיייקייט וואָס מאַכן אונדז פאַרגעסן וועגן די סימפּלער און ווילדער C 63 דערציען-ראָד פאָר V8 מאָטאָר?