די לעקסוס נקס איז אַ הצלחה געשיכטע. לאָנטשט אין 2014, עס האט שוין סערפּאַסט די מיליאָן אַפּאַראַט מאַרק גלאָובאַלי און איז געווארן די יאַפּאַניש סאָרט ס בעסטער-סעלינג מאָדעל אין אייראָפּע.
איצט איז די צייט צו איבערגעבן די עדות צו דער צווייטער דור פון די סווו, וואָס ברענגט מיט זיך וויכטיק נייַעס: פון אַ נייַע פּלאַטפאָרמע צו אַן אַנפּרעסידענטיד פּלוג-אין כייבריד מאָטאָר, דורכגיין נייַ טעקנאַלאַדזשיקאַל אינהאַלט, כיילייטינג די נייַע ינפאָטאַינמענט סיסטעם וואָס כולל אַ ברייטהאַרציק 14 ″ פאַרשטעלן (נאָרמאַל אויף אַלע NX אין פּאָרטוגאַל).
באַקומען צו וויסן מער אין דעטאַל וועגן די נייַ לעקסוס נקס, ין און אויס, אין דער געזעלשאַפט פון Diogo Teixeira, וואָס אויך גיט אונדז אונדזער ערשטער ימפּרעססיאָנס פון דרייווינג:
Lexus NX 450h+, דער ערשטער פּלוג-אין כייבריד פון די סאָרט
דער צווייטער דור פון די לעקסוס נקס איז איצט באזירט אויף די GA-K, דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע וואָס מיר געפֿינען, למשל, אין די טויאָטאַ ראַוו4. קאַמפּערד מיט דער ערשטער דור, די נייַ נקס איז אַ ביסל מער, ברייט און העכער (וועגן 20 מם אין אַלע אינסטרוקציעס) און די כווילבייס איז אויך עקסטענדעד מיט 30 מם (2.69 עם אין גאַנץ).
אזוי, עס מיינטיינז איינער פון די בעסטער-ציטירטן ינטיריערז אין די אָפּשניט (עס האט ווי רייוואַלז מאָדעלס ווי די BMW X3 אָדער Volvo XC60), ווי געזונט ווי איינער פון די וויידאַסט באַגאַזש קאַמפּאַרטמאַנץ, אַנאַונסינג 545 ל וואָס קענען זיין יקספּאַנדיד צו 1410 ל מיט. ד י זיצ ן האב ן זי ך אראפגעלײגט .
לעקסוס נקס 450ה+
ווי עס איז געווען דער פאַל מיט דער ערשטער, מיר וועלן בלויז האָבן צוטריט צו כייבריד מאַקאַניקס אין אונדזער מאַרק, סטאַרטינג מיט 350h וואָס האט אַ 2.5 ל ינלינע פיר צילינדער, אַטמאַספעריק און וואָס אַרבעט לויט די מערסט עפעקטיוו אַטקינסאָן ציקל, און מיט אַן עלעקטריק מאָטאָר , פֿאַר אַ קאַמביינד מאַקסימום מאַכט פון 179 קוו (242 הפּ), אַ יקספּרעסיוו פאַרגרעסערן פון 34 קוו (45 הפּ) אין באַציונג צו זיין פאָרויסגייער.
אָבער, טראָץ די פאַרגרעסערן אין מאַכט און פאָרשטעלונג (7.7 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, 15% ווייניקער), די יאַפּאַניש כייבריד סווו אַנאַונסיז 10% נידעריקער קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז.
דער הויכפּונקט פון דער צווייטער דור איז די פּלוג-אין כייבריד וואַריאַנט, דער ערשטער טאָמיד פֿון לעקסוס און דער וואָס דיאָגאָ קענען פאָר בעשאַס די אינטערנאַציאָנאַלע פּרעזענטירונג. אין אנדערע ווערטער, ניט ענלעך די 350 ה ווערסיע, די 450 ה + קענען זיין באַפוילן ויסווייניק און אַלאַוז מער ווי 60 קילאמעטער פון עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג (וואָס פאַרגרעסערן צו נאָענט צו 100 קילאמעטער אין שטאָטיש דרייווינג), העפלעכקייַט פון די 18.1 קווה באַטאַרייע וואָס עס יקוויפּס.
עס אויך קאַמביינז די 2.5 ל קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, אָבער דאָ די מאַקסימום קאַמביינד מאַכט גייט אַרויף צו 227 קוו (309 הפּ). טראָץ סקימינג די צוויי טאָנס, עס האט גיך פאָרשטעלונג, טויגעוודיק פון 0-100 קילאמעטער געניטונג אין 6.3 ס און דערגרייכן 200 קילאמעטער / ה (ילעקטראָניקלי לימיטעד).
מער טעכנאָלאָגיע
די ינלענדיש, קעראַקטערייזד דורך ויסגעצייכנט פֿאַרזאַמלונג און מאַטעריאַלס, קלאר ברייקס מיט די פּלאַן פון זיין פאָרויסגייער, כיילייטינג די אָריענטירונג פון די דאַשבאָרד צו די שאָפער און די גרעסערע סקרינז וואָס זענען אַ טייל פון עס. די ינפאָטאַינמענט איינער, פּאַזישאַנד אין די מיטל, איצט היץ 14 ″.
ינפאָטאַינמענט איז, דורך דעם וועג, איינער פון די הויפּט נייַ פֿעיִקייטן פון דעם נייַ לעקסוס נקס, און איינער פון די מערסט באַגריסן. די נייַע סיסטעם איז איצט פיל פאַסטער (3.6 מאל פאַסטער, לויט לעקסוס) און האט אַ נייַע צובינד, סימפּלער צו נוצן.
מיט מער פאַנגקשאַנז צו זיין טראַנספערד צו די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, די נומער פון קנעפּלעך איז אויך רידוסט, כאָטש עטלעכע בלייבן פֿאַר די מערסט געוויינט פאַנגקשאַנז, אַזאַ ווי קלימאַט קאָנטראָל.
די קיילע טאַפליע אויך געווארן גאָר דיגיטאַל, וואָס קענען זיין אַססיסטעד דורך אַ 10 ″ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן. אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ, איצט וויירליס, קען נישט פעלן, ווי געזונט ווי אַ נייַע ינדאַקשאַן טשאַרדזשינג פּלאַטפאָרמע וואָס איז 50% מער שטאַרק.
אין די אַקטיוו זיכערקייַט קאַפּיטל, עס איז אויך צו די נייַע NX צו דעבוט זיין נייַ לעקסוס סאַפעטי סיסטעם + דרייווינג שטיצן סיסטעם.
ווען קומט?
די נייַע לעקסוס נקס קומט בלויז אין פּאָרטוגאַל אין די אָנהייב פון ווייַטער יאָר, אָבער די סאָרט האט שוין אַוואַנסירטע מיט די פּרייַז פֿאַר די צוויי ענדזשאַנז:
- נקס 350 ה - 69,000 עוראָס;
- NX 450h + - 68,500 עוראָס.
די סיבה וואָס די צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע (מער שטאַרק און פאַסטער) איז מער אַפאָרדאַבאַל ווי די קאַנווענשאַנאַל כייבריד איז רעכט צו אונדזער באַשטייַערונג, וואָס איז נישט ווי פּינאַלייזינג פֿאַר צאַפּן-אין כייבראַדז.
אָבער, די NX 450h +, ווי רובֿ פּלוג-אין כייבראַדז, האלט צו מאַכן מער זינען פֿאַר די געשעפט מאַרק ווי די פּריוואַט מאַרק און, פון קורס, מער זינען מאכט די מער אָפט מיר באַשולדיקן עס צו נוצן זיין עלעקטריק מאָדע.