באַקענענ וועגן צוויי יאָר צוריק, די BMW 8 סעריע Gran Coupé איז געווען דער ענטפער פון די מוניטש סאָרט צו פּראַפּאָוזאַלז אַזאַ ווי די פּאָרש פּאַנאַמעראַ, די אַודי אַ 7 ספּאָרטבאַק און די Mercedes-AMG GT 4-טיר.
BMW איז שוין פּריפּערינג די פאַסעליפט פון דעם מאָדעל, אָבער כאָטש דאָס טוט נישט פּאַסירן, די ביגאַסט קופּ פון די דייַטש סאָרט האלט צו אַנטדעקן אַ ענוויאַבאַל פאָרעם, ניט קלענסטער ווייַל עס לעצטנס דורכגעקאָכט אַ קליין דערהייַנטיקן.
מיט אַ יאָר צוריק, מיר האָבן אַ אַפּוינטמאַנט מיט אים אין די M8 קאַמפּאַטישאַן ווערסיע, מיט 625 הפּ. איצט מיר גאַט הינטער דעם ראָד פון די 840d xDrive ווערסיע, וואָס געוויזן אונדז - ווידער - אַז דיעסעל איז נישט טויט.
און דאָס איז פּונקט ווו מיר זענען געגאנגען צו אָנהייבן, מיט די קינעמאַטיק קייט. אין דער באַזע פון דעם BMW 840d xDrive Gran Coupé איז אַ 3.0-ליטער, אין-שורה זעקס-צילינדער צווילינג-טורבאָ דיעסעל בלאָק וואָס איצט טראגט 340 הפּ פון מאַכט און 700 נם פון מאַקסימום טאָרק.
דאַנק צו די נומערן עס איז ביכולת צו ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 5 ס און דערגרייכן 250 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט (ילעקטראָניקלי לימיטעד).
וואָס וועגן קאַנסאַמשאַן?
אָבער אין אַדישאַן צו די מאַכט בוסט און טאָרק בוסט, די 840d xDrive אויך פֿעיִקייטן אַ 48 וו מילד-כייבריד סיסטעם, וואָס ינטאַגרייץ אַ קליין עלעקטריק מאָטאָר אין די אַכט-גיכקייַט סטעפּטראָניק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די קליין כייברידיזיישאַן איז אויך באמערקט אין די ימישאַנז, וואָס זענען איצט נידעריקער, און אין קאַנסאַמשאַן, וועמענס קאַמביינד דורכשניטלעך מודיע דורך במוו וועריז צווישן 5.6 און 5.9 ל/100 קילאמעטער. אָבער, אין די סוף פון דעם פּראָבע, ווו איך קאַווערד בעערעך 830 קילאמעטער, די רעקאָרדינג אין די אויף-באָרד קאָמפּיוטער געוויזן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 7.9 ל / 100 קילאמעטער.
די טשאַד ימישאַנז פון דעם פּראָבע וועט זיין אָפסעט דורך BP
געפֿינען זיך ווי איר קענען אָפסעט די טשאַד ימישאַנז פון דיין דיזאַל, גאַזאָלין אָדער לפּג מאַשין.
נאָך, דאָס איז אַ זייער טשיקאַווע רעקאָרד, ספּעציעל אויב מיר נעמען אין חשבון אַז זיי זענען אַטשיווד אין טעסטינג און אַז מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַ צוויי-טאָן מאַשין.
די פֿאַרבעסערונג (כאָטש קליין) אין אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, אין קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז דזשאַסטאַפייז, אין זיך, דעם דערהייַנטיקן אַז די מוניטש סאָרט געמאכט צו די 840d xDrive Gran Coupé, וואָס בלייבט איינער פון די Gran Turismo פיר מערסט קאָמפּעטענט. טירן אויף דעם מאַרק.
עס איז אמת אַז די פּלאַטפאָרמע אויף וואָס עס איז באזירט איז פּונקט די זעלבע ווי אין די "ברידער" סעריע 8 קופּ און קאַבריאָ, אָבער די פינף-אַוועקזעצן קאַנפיגיעריישאַן (אַקשלי עס זענען פיר, די מיטל אָרט איז מער פֿאַר "ימערדזשאַנסיז" ווי אן אנדער זאַך), די פיר טירן און די לענג פון מער ווי פינף מעטער זענען גענוג פֿאַר די מאָדעלס צו דיפערענטשיייט זיך.
און די דינאַמיק?
דו זאלסט נישט דערוואַרטן די דריפץ פון די דערציען סוף פון די 8-סעריע אָדער אַז עס זאָל "שטייַגן אַרויף" ווען מיר פאָר עס מער אַגרעסיוולי. אבער דער אמת איז אז עס נעמט נישט פיל קילאָמעטערס צו פאַרשטיין אַז דאָס איז פיל מער ווי אַ פּשוט מאַשין פֿאַר לאַנג רייזע.עס אַלע סטאַרץ רעכט אויף די שאַסי, וואָס איז פאַנטאַסטיש. דערנאָך, די ווערסיע מיר טעסטעד האט עטלעכע נאָך "פֿעיִקייטן" וואָס ווייַטער אַפּטאַמייז די דינאַמיש נאַטור און די ספּאָרטי סטריק.
מיר רעדן וועגן די M Sports דיפפערענטיאַל, M טעכנאָלאָגיע ספּאָרט פּאַק מיט 20 "ווהעעלס מיט ברייט טירעס אויף דערציען, M ספּאָרט בראַקעס (מער שטאַרק און מער קעגנשטעליק) און דאָך די M Professional אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט ינטעגראַל אַקטיוו סטירינג. (פיר דירעקטיאָנאַל ווילז).
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
אַלע דעם קאַמביינד מאכט דעם 840d xDrive Gran Coupé זייער קאָמפּעטענט אין די דינאַמיק קאַפּיטל און האט אַ פיל ספּאָרטיער פאָר ווי, למשל, די BMW 7 סעריע, וואָס איז בלויז 38 מם מער.
טראָץ די וואַסט דימענשאַנז, די גוף מווומאַנץ זענען שטענדיק זייער געזונט קאַנטראָולד, די סטירינג קיינמאָל דיסאַפּויניד און די סאַספּענשאַן איז שטענדיק אַן ימפּרעסיוו אַרבעט מיט די מערסט דייווערס סינעריאָוז.
6 צילינדער דיעסעל מאכט גאנץ זינען ...
אַלע די אַטריביוץ זענען באגלייט דורך די זעקס-צילינדער דיעסעל מאָטאָר, וואָס ענדס חידוש מער פֿאַר זייַן טאָרק ווי זייַן מאַכט. די אַוויילאַבילאַטי פון דעם גאַנג אין די נידעריקער רעזשים איז מערקווירדיק און דאָס טראַנזלייץ אין זייער positive ריקאַוועריז און זייער שאַרף אַקסעלעריישאַנז.
דער אָפּפירונג פון די טראַנסמיסיע איז אויך נישט אַנרילייטיד צו דעם רעזולטאַט: די קעסטל מאַנידזשיז צו זיין זייער ווערסאַטאַל און אַדאַפּט זיך זייער גוט צו די טיפּ פון דרייווינג מיר אַדאַפּט. עס קען זיין באַקוועם אָדער נעמען אַ ספּאָרטיער "האַלטנ זיך".
אָבער טראָץ דעם, און זינט מיר רעדן וועגן אַ GT, די 3.0 ל ינלינע זעקס מאַנידזשיז צו פאָרשלאָגן דעם "פיירפּאַוער" בשעת רוען שטיל און כמעט ווייבריישאַן-פריי, וואָס בלויז העלפּס צו פֿאַרבעסערן טרייסט און דרייווינג דערפאַרונג אויף דעם "בימער" ".
ינלענדיש בויען קוואַליטעט איז אויף אַ זייער הויך מדרגה.
טרייסט און פילע קילאָמעטערס ...
כאָטש די 840d xDrive Gran Coupé טוט אַ זייער גוט אַרבעט פון זיך ווען מיר טרעפן אַ קייט פון קורוועס און פּנים עס מער אַגרעסיוו, עס איז אויף די "עפענען וועג" אַז עס קומט צו לעבן און ריווילז וואָס עס איז געמאכט פֿאַר: אַדינג קילאָמעטערס נאָך קילאָמעטערס .
די מאָטאָרווייַ איז, פון קורס, די באַשטעטיקן פון ברירה פֿאַר דעם פיר-טיר 8-סעריע, אפילו מער אַזוי אין דעם דיעסעל קאַנפיגיעריישאַן. נעמען אַ 350 קילאמעטער "נעמען" - אָן קיין סטאַפּס אין צווישן - טוט נישט אפילו מאַכן דעם 840d xDrive Gran Coupé "שווייס". ניט ער און ניט מיר, וואָס זענען אָנגעקומען צו דער דעסטיניישאַן לעפיערעך "פריש" און אָן באַקלאָגנ זיך.
און מיר האָבן נישט אַפֿילו דערמאנט דעם ברענוואַרג טאַנק, וואָס האט אַ קאַפּאַציטעט פון 66 ליטער. אויב מיר נעמען אין חשבון די דורכשניטלעך מיט וואָס מיר פאַרטיק דעם פּראָבע, מיר פאַרשטיין אַז די 840d xDrive Gran Coupé האט אַ קייט פון מער ווי 800 קילאמעטער.
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
אין טערמינען פון מאַכט, בלויז די 840i רייען אונטער די 840 ד קסדריווע, אָבער אויב די 320 הפּ זענען גענוג פֿאַר "אָרדערס", די 340 הפּ פון דעם דערהייַנטיקן - ווי געזונט ווי די פאַרגרעסערן אין טאָרק - פּראָוועס צו זיין אפילו מער טויגעוודיק.
אין די דינאַמיש קאַפּיטל, און ספּעציעל מיט די אָפּציעס פון די ווערסיע מיר טעסטעד, דעם 840d xDrive Gran Coupé איז זייער גוט. אָבער דער נאָמען פון Gran Coupé איז נישט פאַלש: די סעריע 8 איז געווען געמאכט צו פרעסן קילאָמעטערס.
עס איז אמת אַז עס אָפפערס נישט די טרייסט מדרגה פון די סעריע 7, וואָס איז פיל מער פאָוקיסט אויף לוקסוס און סאַפיסטאַקיישאַן, אָבער עס איז אַ ויסגעצייכנט אָלטערנאַטיוו פֿאַר יענע וואָס זוכן מער עמאָציע און מער דינאַמיק.
אין דעם דיעסעל ווערסיע, עס ימפּרעסיז דורך די אַוויילאַבילאַטי פון טאָרק אין די לאָואַסט רעזשים, דורך די גאַנץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג און קאַנסאַמשאַן, צו וואָס עס מוסיף טשיקאַווע אַטלעטיק אַבילאַטיז.
עס קען נישט געזונט ווי יקסייטינג ווי די "ברידער" מיט גאַזאָלין בלאַקס, אָבער עס האט מער ווי גענוג "גענעטיק" און טעמפּאָ צו באַפרידיקן יענע וואָס זוכן אַ פאָרשלאָג וואָס איז ביכולת צו צושטעלן מער ספּאָרטי מאָומאַנץ אין די אָפּרוטעג און אַ פאָקוס אויף די טרייסט פון ראָולינג. דורכאויס די וואך.