איידער לאַנג, מיט די אַנוויילד פון די אַסטאָן מארטין וואַלקיריע און גארדאן מורריי ט.50, וואָס איז געווען אַ מין פון מאָטאָר אויף זיין וועג צו נאָענט יקסטינגשאַן איז ריוויידזשערייטיד. איך ריפערד, פון קורס, צו די מערסט איידעלע פון מאַקאַניקס, די V12 געוויינטלעך אַספּערייטיד.
בשעת ביידע די וואַלקיריע און די ט.50 זענען יידיד דורך אַן עלעקטריקאַל קאָמפּאָנענט, עס איז זייער געוויינטלעך אַספּערייטיד וו12 ס - ביידע דעוועלאָפּעד דורך קאָסוואָרטה - וואָס פאָרזעצן צו באַהערשן געשעענישן.
גענומען די צוויי זייער ספּעציעל און לימיטעד מאָדעלס ווי אַ סטאַרטינג פונט, מיר האָבן אלנגעזאמלט ניט בלויז עטלעכע פון די (ווייניק) געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 12 ס וואָס זענען נאָך אויף פאַרקויף, אָבער מיר אויך גענומען עטלעכע פון זייער מערסט כבוד ביישפילן פון די לעצטע פאַרגאַנגענהייט ... הנאה און פאַרגרעסערן דעם באַנד.
אַסטאָן מארטין וואַלקיריע
11 100 רפּם! עס איז געווען מיט דעם סטראַטאָספעריק רעוו לימיט אַז מיר מודיע דעם אָנקומען פון דעם געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 12 צו דער וועלט. די אַסטאָן מארטין וואַלקיריע וויל צו זיין די וועג מאַשין וואָס איז ביכולת צו האַלטן זיך מיט די GT רייסינג אויף דעם קרייַז - פשוט מעשוגע ... און דאָך עס דארף אַ מאָטאָר צו גלייַכן.6500 קמ3, וו12 ביי 65º, 1014 הפּ פון מאַקסימום מאַכט באקומען ביי אַ סטאַנינג 10,500 רפּם, און 740 נם באקומען ביי ... 7000 רפּם! נומערן וואָס מאַכן די קני ציטערן ... און דער געזונט? נו, געטלעך!
גארדאן מוריי אַוטאָמאָטיווע ט.50
12 400 רפּם! עס סימז ווי אַ פאַרמעסט צו זען ווער שטעלן די געוויינטלעך אַספּערייטיד V12 אויף די מאַרק וואָס איז ביכולת צו מער ראָוטיישאַן. מיר נאָך טאָן ניט וויסן אַלץ וועגן די מאָטאָר פון די ט.50 , אָבער עס איז אַ גאָר אַנדערש אַפּאַראַט ווי די וואַלקיריע, טראָץ ביידע דיזיינד דורך Cosworth.
אין דעם פאַל פון ט.50 עס איז אַ אַפּאַראַט מיט בלויז 3.9 ל, וואָס איז ביכולת צו צושטעלן 650 הפּ ביי אַן אַנבאַליוואַבאַל 12 100 רפּם (לימיטער ביי 12 400 רפּם), מאַכט ריסעס צו 700 הפּ ווען "וומאַקס" מאָדע איז אַקטיווייטיד דאַנק צו די באַראַן לופט ווירקונג צוגעשטעלט דורך די לופט ינלעט אויף די דאַך.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דער "פאטער" פון מאַקלעראַן פ 1 קאַנסיווד די ט.50 כּמעט ווי אַ סיקוואַל צו די פ 1 זיך, לויט אַ כמעט יידעניקאַל רעצעפּט: דריי סיץ, מיט די שאָפער אין די מיטל, און ווי ליכט (980 קג) און סאָליד ווי מעגלעך - די געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 12 קען נישט קומען פֿון BMW דאָס מאָל, אָבער עס נאָך האט אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 12.
מאַקלעראַן פ 1
און גערעדט פון די מאַקלעראַן פ 1 , קען נישט זיין אויף דער רשימה. דער אָריגינעל היפּער-ספּאָרט? פילע זאָגן יאָ. סאָליד, לייטווייט, וועראַבאַל און מיט וואָס פילע פאָדערן צו זיין (נאָך) דער בעסטער געוויינטלעך אַספּערייטיד V12 טאָמיד.6.1 ל, צווישן 627 הפּ (7400 רפּם) און 680 הפּ (דיפּענדינג אויף ווערסיע) , טאָמער די לעצט מייַסטערווערק פון די BMW M, אָדער מער ספּאַסיפיקלי, Paul Rosche, און פון קורס, אַ ראָרינג געזונט:
פעראַרי 812 סופּערפאַסט
עס איז געווען אַוואַנסירטע אַז דאָס וועט זיין די לעצטע "ריין" V12 פון Ferrari און אַז דער ווייַטער דור פון מאָדעלס מיט V12 אין די ומגעצוימט פערד סאָרט, ווי מיר געזען אויף די LaFerrari, וועט זיין אַססיסטעד דורך עלעקטראָנס - אָבער די געוויינטלעך אַספּערייטיד V12, ילעקטריק אַסיסטאַד. אָדער ניט, וועט בלייַבן אין דעם לעבן צוקונפֿט.
וואָס וועגן די יו 812 סופּערפאַסט ? זיין מאָטאָר איז די לעצט עוואָלוציע פון די F140, די וו12 (65) וואָס איז ארויס אין 2002 מיט די Ferrari Enzo. אין זיין לעצטע יטעראַטיאָן, די ווילדאַסט, לויט די וואס האָבן שוין קענען צו פּרובירן עס, די קאַפּאַציטעט איז 6496 cm3 און די מאַכט ריסעס צו 800 הפּ ביי 8500 רפּם, מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 718 נם אויך אנטפלעקט ביי אַ זייער הויך 7000 רפּם - 80% פון דעם ווערט איז בנימצא פון 3500 רפּם.
און דאָך, דאָס איז נישט בלויז אַ נומער מאָטאָר, אָבער ריין אָדיטאָרי עקסטאַסי:
לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר
אויב עס איז אַ Ferrari אויף דער רשימה, עס וואָלט אויך האָבן צו זיין לפּחות איין לאַמבאָרגהיני. עס איז געווען אַרויף צו די אַווענטאַדאָר צו זיין דער ערשטער צו באַקומען אַ טאַקע נייַ V12 (L539), רענאַווייטינג די פריערדיקע וואָס איז פארבליבן אין פּראָדוקציע (אָבער מיט פילע עוואַלושאַנז) זינט די ערשטן פון די סאָרט און פֿאַר כּמעט 50 יאָר.די נייַע געוויינטלעך אַספּערייטיד V12 (V ביי 60º) איז ארויס אין 2011 מיט 6.5 ל פון קאַפּאַציטעט און האט נישט פארשטאפט יוואַלווינג זינט דעמאָלט. די לעצטע עוואָלוציע מיר קען זען אין די Aventador SVJ, די מערסט עקסטרעם ווערסיע פון די איטאַליעניש סופּער ספּאָרט (אַזוי ווייַט)
עס זענען 770 הפּ באקומען ביי אַ הויך 8500 רפּם און 720 נם ביי אַ הויך 6750 רפּם. אין די Aventador SVJ און דאָ איר קענען זען אים אין קאַמף אויך אין די Estoril Circuit.
אַסטאָן מארטין איין-77
אויב די וואַלקיריע איז די מערסט ראַדיקאַל אויסדרוק פון די נייַ אַסטאָן מארטין - פֿאַר די ערשטער מאָל אין זיין געשיכטע מיר וועלן האָבן סופּער און כייפּער-ספּאָרט וועהיקלעס מיט אַ מאָטאָר אין דער צענטער דערציען שטעלע - מיר קענען זאָגן אַז איינער-77 איז געווען די לעצט אויסדרוק פון אַסטאָן מארטין ביז דעמאָלט.
אין פּראָסט מיט די וואַלקיריע, מיר האָבן אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד V12 און עס אויך דעוועלאָפּעד דורך Cosworth (סטאַרטינג פון די 5.9 V12 וואָס ערידזשנאַלי ארויס אויף די DB7), אָבער זיי קען נישט זיין מער בוילעט וניץ אין ציל. פון קורס, די ריזיק V12 ריזיידז אין פראָנט פון די צוויי פּאַסאַנדזשערז און נישט הינטער.
עס איז אַ קאַפּאַציטעט פון 7.3 ל, 760 הפּ ביי 7500 רפּם (ווען עס איז לאָנטשט אין 2009, עס איז געווען די מערסט שטאַרק נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר אין דער וועלט) און 750 נם פון טאָרק ביי 5000 רפּם. און ווי טוט עס געזונט? פאַנטאַסטיש:
פעראַרי פ50
עס וואָלט קיינמאָל זיין גרינג צו זיין געראָטן די F40, און צו דעם טאָג די פ50 קען נישט מאַכן פאַרגעסן זייַן פאָרויסגייער, אָבער נישט ווייַל פון די ינגרידיאַנץ מיט וואָס עס איז געווען געמאכט. דער הויכפּונקט? פון קורס, זיין געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 12, דערייווד גלייַך פון דער זעלביקער מאָטאָר וואָס פּאַוערד די Ferrari 641, די פאָרמולאַ 1 מאַשין פון די צייַט.בלויז 4.7 ל (V צו 65º), 520 הפּ ביי 8500 רפּם, 471 נם ביי 6500 רפּם און פינף וואַלווז פּער צילינדער - דריי ינלעט און צוויי ויסמאַטערן - אַ לייזונג וואָס בלייבט זעלטן הייַנט.
Chris Harris האט די געלעגנהייט צו פּרובירן די F50, און אויך די F40, עטלעכע יאָר צוריק און מיר קען נישט פאַרלאָזן די געלעגנהייט צו געדענקען דעם מאָמענט:
Lamborghini Murciélago
די Murcielago עס איז געווען די לעצטע לאַמבאָרגהיני צו באַקומען די V12 וואָס איז געווען פאָרשטעלן זינט די ערשטן פון די סאָרט. דיזיינד דורך די "בעל" Giotto Bizzarrini, עס סטאַרטעד זיין לעבן אין 1963 מיט בלויז 3.5 ל פון קאַפּאַציטעט און ווייניקער ווי 300 הפּ אין די 350 גט, און וואָלט זיין קאַלמאַנייטיד אין 6.5 ל און 670 הפּ (8000 רפּם) אין די לעצט Murciélago, די LP-670 SuperVeloce.
אָן אַ צווייפל, דער בעסטער וועג צו זאָגן זייַ געזונט צו אַלע פון אונדז נאָך יקוויפּט אַלע לאַמבאָרגהיני מיט וו12 ענדזשאַנז ביז איצט: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago און די ספּעציעל און לימיטעד Reventón .
Pagani Zonda
לעצטע אָבער ניט קלענסטער - אָדער ספּעקטאַקיאַלערלי ... - די ימאָרטאַל Pagani Zonda . דער איטאַליעניש סופּער ספּאָרט מאַשין, ווי מיר וויסן, האט אַ דייַטש האַרץ מיט 12 געוויינטלעך אַספּיראַטעד V-צילינדער, און עס קען נישט האָבן ערידזשאַנייטאַד אין אַ בעסער היים: AMG.
הינטער די M 120 און M 297 באַצייכענונג (דעוועלאָפּעד פֿון די M 120) מיר געפֿינען אַ משפּחה פון געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 12 ענדזשאַנז מיט קאַפּאַסאַטיז ריינדזשינג פון 6.0 ל צו 7.3 ל, און מיט כוחות וואָס סטאַרטעד ביי אַ באַשיידן 394 הפּ און קאַלמאַנייטיד אין 800 הפּ ( ביי 8000 רפּם) פון די Zonda Revolucion, וואָס איר קענען הערן אין אַלע זיין כבוד: