דער סאַקסעסער פון די ביסל Aygo איז געריכט צו זיין לאָנטשט אין די מאַרק אין די סוף פון די יאָר 2021 מיט אַ זייער מאָדערן קראָסאָוווער קוק, אַנטיסאַפּייטיד דורך דעם. Toyota Aygo X פּראָלאָג , אַ גאַנג וואָס איז גענומען אַלע מאַרק סעגמאַנץ דורך שטורעם.
פילע מאַניאַפאַקטשערערז וועלן סוף אַרויף מיט זייער קלענערער מאָדעלס מיט גאַזאָלין מאָטאָרס, ווייַל די נייטיק ינוועסמאַנט אין ימישאַן רידוסינג טעכנאָלאָגיע מאכט טשיפּער קאַרס אַנפּראַפיטאַבאַל.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault און אפילו דער פירער פון די פיאַט אָפּשניט - צווישן אנדערע - האָבן שוין אַדמיטאַד אָדער אַפישאַלי מודיע אַז זיי וועלן ניט מער זיין אין דעם מער צוטריטלעך אָפּשניט פון די מאַרק אָדער זיי וועלן בלויז זיין פאָרשטעלן מיט 100% עלעקטריק וועהיקלעס.
געוועט אויף שטאָט דוועלערז איז צו פאָרזעצן
Toyota, אָבער, וועט פאָרזעצן צו געוועט אויף די אָפּשניט מיט אַ סאַקסעסער צו די Aygo, ווי מיר קענען זען אין די ערשטער פאָטאָס פון די (כּמעט לעצט) Aygo X Prologue באַגריף, דיזיינד אין די ED2, די יאַפּאַניש סאָרט ס פּלאַן צענטער אין ניס ( דרום פון פֿראַנקרייַך), און וואָס זאָל זיין פאַרקויף דעם יאָר.
די פּראָדוקציע וועט פֿאָרקומען אין דער פֿאַבריק אין קאָלין, טשעכיי, וואָס זינט דעם 1טן יאַנואַר איז 100% אָונד דורך טויאָטאַ (פֿריִער איז עס געווען אַ שלאָס אונטערנעמונג מיט Groupe PSA, וווּ די פּעוגעאָטס זענען אויך פֿאַרזאַמלט געוואָרן. 108 און סיטראָען C1).
די יאפאנעזער האבן אינוועסטירט 150 מיליאן יורא צו שאפן א פארזאמלונג ליניע פאר די יאריס, וואס וועט אויך האבן א קראסאווער ווערסיע, די יאריס קראָס. ביידע זענען געמאכט אויף די GA-B פּלאַטפאָרמע, וואָס וועט אויך דינען ווי די יקער פֿאַר דעם נייַ ייַגאָ, אָבער אין אַ ווערסיע מיט אַ קירצער כווילבייס.
איינער פון די מערסט אָריגינעל דעטאַילס פון דעם באַגריף איז זייַן פראָנט אָפּטיקס. וועלן זיי בלייַבנ לעבן אין די פּראָדוקציע מאָדעל?
טויאטע'ס געוועט אויף די א סעגמענט (שטאט איינוואוינער) האט געברענגט גוטע קאמערציאלע רעזולטאטן, מיט די אייגא איז כסדר איינע פון די בעסטע פארקויפער שטאט איינוואוינער אין אייראפע. זינט Aygo איז אנגעקומען, אין 2005, עס איז שטענדיק פייטינג פֿאַר אַ פּלאַץ אויף די פּאָסטאַמענט, בלויז סערפּאַסט דורך די אנדערע גרויס קראַפט אין די קלאַס, פיאַט, מיט די פּאַנדאַ און 500 מאָדעלס.
דרייסט און מער אַגרעסיוו
די Toyota Aygo X פּראָלאָג באַגריף - וואָס איז גאַנץ נאָענט צו די לעצט סעריע פּראָדוקציע מאָדעל - ריווילז אַ קלאָר היסכייַוועס צו אַ געזונט און דינאַמיש קוק מיט קראָסאָוווער לופט (אַ ביסל העכער ערד רעשוס ווי נאָרמאַל העטשבאַקקס).
"קיוט-קוקן" שטאָט באָכער? טוה נישט.
כיילייץ אַרייַננעמען די סאַפיסטאַקייטיד כעדלייץ וואָס ויסקומען צו אַרומנעמען דעם אויבערשטן שטח פון די קאַפּטער, די ביי-טאָן גוף וואָרק (וואָס אַסומז אַ פיל גרעסערע גראַפיק שייכות ווי בלויז די טיפּיש צעשיידונג פון די אויבערשטער און נידעריקער וואַליומז), אַ פּראַטעקטיוו נידעריקער געגנט אין די דערציען וואָס כולל אַ בייק געשטעל, פּלוס אַ קלאָר פּלאַסטיק דערציען טויער צו פּלאָמבירן די ינלענדיש מיט ליכט און פֿאַרבעסערן דערציען וויזאַביליטי. אַרייַנגערעכנט אין די רירוויו מירערז זענען קאַמעראַס צו כאַפּן און טיילן מאָומאַנץ פון אַרויסדריי.
יאַן קאַרטאַביאַנאָ, פּרעזידענט פון די ED2 פּלאַן צענטער, דערקלערט זיין ענטוזיאַזם פֿאַר דעם פּרויעקט: "אַלעמען פארדינט אַ מאָדערן מאַשין און ווען איך קוק אין די Aygo X פּראָלאָגוע איך פילן זייער שטאָלץ צו זען אַז אונדזער מאַנשאַפֿט אין ED2 באשאפן פּונקט דאָס. . איך קוק פאָרויס צו זען אים רעוואַלושאַנייז די סעגמענט. דאָס איז שערד דורך Ken Billes, דער פראנצויזיש דיזיינער וואָס האָט געחתמעט דעם באַגריף ס יקסטיריער שורה: "די נייַ וועדזש דאַך ליניע ימפּרוווז די דינאַמיש געפיל און גיט אַ ספּאָרטי און מער אַגרעסיוו בילד פּונקט ווי מיט די געוואקסן גרייס פון די ווילז, דער שאָפער ינדזשויז. אַ העכער דרייווינג שטעלע פֿאַר בעסער וויזאַביליטי, ווי געזונט ווי אַ גרעסערע ערד רעשוס צו באַקומען העכער ירעגיאַלעראַטיז אין די וועג.
צוויי-קאָליר באָדיוואָרק גענומען צו אַ נייַע מדרגה: ריקאָלינג די ענלעך באַהאַנדלונג וואָס מיר זען אין Smarts.
קאַרטאַביאַנאָ פארבראכט 20 יאָר אין די טויאָטאַ / לעקסוס סטודיאָס אין נעוופּאָרט ביטש, דרום פון לאס אנדזשעלעס, נאָך גראַדזשאַוויישאַן פון די באַרימט קונסט צענטער קאַלידזש פון פּלאַן אין פּאַסאַדענאַ. זיין גוט אַרבעט מיט מאָדעלס אַזאַ ווי די Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) און Lexus LF-LC Concept (וואָס וואָלט געבן העכערונג צו די לעקסוס LC) געכאפט די ופמערקזאַמקייט פון Toyota פאַרוואַלטונג וואָס פּראָמאָטעד אים צו ED2 פּרעזידענט אין ניס, אַן אָרט וואָס ער האָט פאַרנומען דריי יאָר.
"דאָ מיר טאָן 85% אַוואַנסירטע פּלאַן און 15% פּראָדוקציע פּלאַן, אָבער עטלעכע פון די באַגריף קאַרס וואָס מיר מאַכן זענען זייער נאָענט צו סעריע פּראָדוקציע," דערקלערט דער 47-יאָר-אַלט ניו יארק-געבוירן מאַשין ענטוזיאַסט, וואָס כיילייץ די פּראַפּענסיטי פֿאַר אייראָפּע צו נעמען ריסקס קריייטיוולי און זייער קאַנסיסטאַנטלי ווי דער הויפּט חילוק צו די מיינדסעט אין זייער היים לאַנד אין מאַשין פּלאַן.
די אַנינטעראַפּטיד געפירט באַר אויך סערוועס ווי אַ שעפּן צו עפֿענען די עק.
די Aygo X פּראָלאָג קען יבערראַשן עטלעכע מיט זיין אַגרעסיוו שורות, מיט זיין מיינונג אַז, ווי אַ יונג קונה אָפּשניט, עס איז אויך לעפיערעך קאָנסערוואַטיווע, אָבער עס גייט אויף די Toyota C-HR און אפילו די Nissan Juke, וועמענס פארקויפונג הצלחה איז פּראָווען. אַז עס איז מעגלעך צו ריזיקירן מער ווי דערוואַרט אין די קליין מאַשין קלאַס.
"איך טאָוטאַלי שטימען מיט דיין רעפֿערענץ צו Juke - דאָס איז געווען אַ פאַל לערנען פֿאַר אַלע דיזיינערז ווערלדווייד - און אונדזער C-HR, וואָס דערלויבט אונדז צו מאַכן דעם Aygo X פּראָלאָג פיל מער רילאַקסט וועגן זיין אַקסעפּטאַנס," קאַנעקץ יאַן קאַרטאַביאַנאָ.
