עס איז אוממעגלעך צו רעדן וועגן כייבריד מאָדעלס אָן דערמאָנען טויאָטאַ. די שייכות פון די יאַפּאַניש סאָרט מיט די "מער ינווייראַנמענאַלי-פרייַנדלעך" ענדזשאַנז אנגעהויבן מיט 20 יאָר צוריק מיט דער ערשטער דור פון די פּריוס. אַ שייכות וואָס, ווי אַלע אנדערע, האט אויך באקאנט אַפּס און דאַונז.
צוויי יאָרצענדלינג און 10 מיליאָן וועהיקלעס שפּעטער, די שייכות סימז צו זיין שטארקער ווי אלץ - מיר רעדן וועגן טויאָטאַ פּריוס פּלוג-אין . זינט עס איז געווען לאָנטשט אין 2012, די יאַפּאַניש מאָדעל האט נאכגעגאנגען די עוואָלוציע פון די אינדוסטריע און די וווּקס פון פארקויפונג פון כייבריד מאָדעלס אַרום די וועלט, און דער הויפּט אין פּאָרטוגאַל. אין דעם צווייטן דור, Toyota האט צוגעזאגט צו רידיפיין אַלע פּלוג-אין טעכנאָלאָגיע אין די כייבריד מאָדעל. צוגעזאגט איז רעכט ...
מער ענגיידזשינג נאַטור און עפעקטיוו ענטפער
לאָמיר אָנהייבן מיט איינער פון די פלאַגס פון דעם נייַ דור פון Toyota Prius פּלוג-אין: זעלבסט-פאַרוואַלטונג. אין די האַרץ פון דעם נייַע מאָדעל איז די לעצטע דור פון PHV טעכנאָלאָגיע פון Toyota. די קאַפּאַציטעט פון די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, ליגן אונטער דעם שטאַם, דאַבאַלד פון 4.4 צו 8.8 קווה, און די זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע געוואקסן אין דער זעלביקער מאָס: פון 25 קילאמעטער צו 50 קילאמעטער. א באַטייטיק שפּרינגען וואָס מאכט עס מעגלעך (פֿאַר די ערשטער מאָל אין די פּריוס פּלוג-אין) צו רילאַגייט די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו דער הינטערגרונט - עס איז מעגלעך צו פאַרענדיקן די טעגלעך רייזע אויסשליסלעך אין עלעקטריש מאָדע.
די פראָנט פון די פּריוס פּלוג-אין איז אנגעצייכנט דורך שאַרפּער אָפּטיקס מיט מער רעגולער קאַנטורז.
אויב עס זענען געווען קיין ספקות, די Toyota Prius Plug-in איז טאַקע אַ מאָדעל טיילערד פֿאַר די שטאָטיש דזשאַנגגאַל. עס פּראַמאָוץ אַ גלאַט, פּראָגרעסיוו און שטיל פאָר, אָן ימישאַנז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - אין 100% עלעקטריש מאָדע, פון קורס. די דרייווינג שטעלע איז גוט, כאָטש די אַרמרעסט אויף די צענטער זייַל איז צו הויך - גאָרנישט צו ערנסט, ספּעציעל אויב דיין הענט זענען ווו זיי זאָל זיין: אויף די סטירינג ראָד.
פֿאַר די וואס זענען נישט געוויינט צו פאָר אַ כייבריד אָדער עלעקטריק מאָדעל, דער אַוועק פון אַ קיילע טאַפליע גלייך אין פראָנט פון אונדז קען ויסקומען מאָדנע, אָבער מיר געשווינד געוויינט צו די רעדל אין די צענטער פון די דאַשבאָרד.
אויב אויף די איין האַנט, די פּריוס פּלוג-אין איז אַ ויסגעצייכנט אַליירט אין שטאָט טאָורס, קער אַוועק די עקאָ מאָדע און מאַך צו מער רילאַקסט רידאַמז, די יאַפּאַניש מאָדעל טרעפן די אָלימפּיק מינימום. די יבערגאַנג פון די עלעקטריק אַפּאַראַט צו די 1.8 ליטער פּעטראָול מאָטאָר איז געמאכט אַ ביסל מער דיסקריט (לייענען, שטיל) ווי, למשל, אין די C-HR (היבריד), אויך יקוויפּט מיט אַ קווט קעסטל.
אין דעם אַכטונג, מיר קענען נישט פאַרגעסן די 83% פֿאַרבעסערונג אין עלעקטריקאַל מאַכט (איצט מיט 68 קוו), דאַנק צו די אַנטוויקלונג פון אַ מאָוטעראַזיישאַן מיט אַ טאָפּל עלעקטריק מאָטאָר סיסטעם - די נייַע ונידירעקטיאָנאַל קלאַטש אין די טראַנסאַקסלע אַלאַוז די נוצן פון די כייבריד סיסטעם גענעראַטאָר. ווי אַ צווייטער עלעקטריש מאָטאָר. דער רעזולטאַט איז אַ שפּיץ גיכקייַט אין "נול ימישאַנז" מאָדע פון 135 קילאמעטער / ה, קאַמפּערד צו די פריערדיקע 85 קילאמעטער / ה.
די פּריוס פּלוג-אין גיט אַ פאָר וואָס, כאָטש ניט "עלעקטריקאַל", טורנס אויס צו זיין יממערסיווע, אפילו אין העכער ספּידז. מיט די הילף פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די פּריוס פּלוג-אין איז ביכולת צו פאַרגיכערן פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 11.1 סעקונדעס און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 162 קילאמעטער / ה.
אין דינאַמיש טערמינען, עס איז אַ Toyota Prius ... און וואָס טוט דאָס מיינען? עס איז נישט אַ מאַשין דיזיינד פֿאַר דרייווינג מיט אַ «מעסער אין די ציין» און ניט פֿאַר אַקסעלעריישאַן דורך קער נאָך קער (זיי האבן נישט וועלן עפּעס אַנדערש ...), אָבער די נאַטור פון די שאַסי, סאַספּענשאַן, בראַקעס און סטירינג מקיים.
און ניט, מיר טאָן ניט פאַרגעסן וועגן קאַנסאַמשאַן. טויאָטאַ אַנאַונסיז אַ קאַמביינד דורכשניטלעך פון 1.0 ל / 100 קילאמעטער (NEDC ציקל), אַ וטאָפּיאַן ווערט פֿאַר די וואס גיין ווייַט ווייַטער פון 50 קילאמעטער פון עלעקטריש קייט אָבער נישט ווייט פון פאַקט פֿאַר די וואס אַרומפאָרן קירצער רוץ און אַפּט פֿאַר טעגלעך טשאַרדזשינג פון די באַטאַרייע. און גערעדט וועגן טשאַרדזשינג, די פּריוס פּלוג-אין אויך נעמט אַ שריט פאָרויס קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער. די מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט איז געוואקסן פון 2 צו 3.3 קוו, און טויאָטאַ געראַנטיז צייט אַרויף צו 65% פאַסטער, ד"ה 3 שעה און 10 מינוט אין אַ קאַנווענשאַנאַל דינער כאָלעל.
א פּלאַן ... יינציק
ווייל די סענסיישאַנז הינטער דעם ראָד, מיר איצט פאָקוס אויף איינער פון די מערסט סאַבדזשעקטיוו און ווייניקער קאָנסענסואַל אַספּעקץ פון די פּריוס, און דורך שלעפּן, די פּריוס פּלוג-אין: די פּלאַן.
אין דעם צווייטן דור, די פּריוס פּלוג-אין ניט בלויז אנגענומען אַ נייַע קוק, עס איז אויך געווען דער צווייטער מאָדעל צו נוצן די נייַע TNGA פּלאַטפאָרמע - Toyota New Global Architecture. מיט 4645 מם לאַנג, 1760 מם ברייט און 1470 מם הויך, די נייַ פּריוס פּלוג-אין איז 165 מם מער, 15 מם ברייט און 20 מם קירצער ווי די פריערדיקע מאָדעל, און ווייז 1625 קג.
אין עסטעטיש טערמינען, די אַרויסרופן געשטעלט צו די טויאָטאַ פּלאַן מאַנשאַפֿט איז נישט גרינג: נעמען אַ פּלאַן וואָס קיינמאָל קאַנווינסט איר און מאַכן עס מער סטרייקינג, פאַרפירעריש און אַעראָדינאַמיק. דער רעזולטאַט איז געווען אַ מאָדעל מיט מער גוף פּראַדזשעקשאַנז, אַ גאָר ריווייזד לייַכטיק כסימע (ניצן געפירט לייץ) און אַ פראָנט אָפּטיילונג מיט דריי-דימענשאַנאַל אַקריליק באַהאַנדלונג. איז עס מער סטרייקינג און פאַרפירעריש? מיר טראַכטן אַזוי, אָבער די דערציען איז אויך ... אַנדערש. ווי פֿאַר אַעראָדינאַמיק, די CD בלייבט ביי 0.25.
אינעווייניק
אינעווייניק, די Prius Plug-in טוט נישט אָפּזאָגן זיין מאָדערן און דרייסט סטיל. די 8-אינטש טאָוטשסקרעען (ענלעך צו די C-HR) קאַנסאַנטרייט אַלע די ופמערקזאַמקייט אויף איר און גיט איר אַקסעס צו די געוויינטלעך נאַוויגאַציע, פאַרווייַלונג און קאַנעקטיוויטי סיסטעמען.
די גראַפיקס (עפּעס דייטיד און קאַנפיוזינג) מיט Toyota's PHV טעכנאָלאָגיע קענען זיין געזען אויף אן אנדער אַרויסווייַזן אויף די דאַשבאָרד, קאַנסיסטינג פון צוויי 4.2-אינטש טפט סקרינז עריינדזשד כאָריזאַנטאַלי. די פּריוס פּלוג-אין אויך האט אַ וויירליס טשאַרדזשינג סטאַנציע פֿאַר סמאַרטפאָנעס.
ווייטער צוריק זענען די צוויי פאסאזשירן זיצן אפגעשיידט מיט א טונעל. דער שטאם איז געווען דער קרבן פון דער גרעסערע באטעריע. דורך ינקריסינג זייַן באַנד מיט 66%, די באַטאַרייע געצווונגען די באַגאַזש אָפּטייל שטאָק צו העכערונג מיט 160 מם, און די באַנד איז געוואקסן פון 443 ליטער צו 360 ליטער - די זעלבע ווי די אַוריס, אַ מאָדעל 210 מם קירצער. אויף די אנדערע האַנט, די טשאַד פיברע טיילגייט - אַ ערשטער פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע מאָדעלס - געמאכט עס מעגלעך צו פאַרמינערן די פאַרגרעסערן אין וואָג אין די דערציען.
האט געזאגט, די נייַע Toyota Prius פּלוג-אין איז אן אנדער וויכטיק שריט צו די דעמאָקראַטאַזיישאַן פון כייבראַדז (פּלויג-אין) . א שריט וואָס טורנס אויס צו זיין קירצער ווי דערוואַרט, אויב מיר נעמען אין חשבון די עפּעס הויך פּרייַז פֿאַר אַ מאָדעל וועמענס בענעפיץ פאָרזעצן צו זיין כאַסטאַדזשאַז פון עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג - טראָץ די באַטייַטיק ימפּרווומאַנץ.