אין סיטראָען עס זענען כּמעט קיין קאַרס מיט טראדיציאנעלן שאַפּעס (די C1 וואָס איז וועגן צו פאַרשווינדן איז די לעצטע) און די אָנקומען פון די C5 X , זיין נייַע שפּיץ פון די קייט מיט "כייבריד" גוף וואָרק (אַ קראָסאָוווער וואָס מיקסעס עטלעכע טיפּאָלאָגיעס) קאַנפערמז דעם. אויב די אַלפאַנומעריק באַצייכענונג C5 איז צוגעלייגט צו אים דער בריוו X, ווי אַ מין פון דזשענדער-דיפיינינג כראָמאָסאָם וואָס איז פאַרשפּרייטן אָן לימאַץ צווישן מאַשין בראַנדז.
ביי BMW, אַלץ סווו איז X, ביי Fiat מיר האָבן די 500X, ביי מיצובישי, Eclipse איז קראָס (קרייַז אָדער X אין ענגליש), ביי Opel, Crossland, ביי Citroën זיך, די AirCross C3 און C5 ... און די רשימה איז פיל מער לאַנג, אָבער איך בלייבן דאָ, אַזוי איך זאָל נישט מיד ווערן.
מאַשין בראַנדז ויסקומען צו שטימען אויף דעם געדאַנק אַז X איז דער בעסטער וועג צו פאָרן די געדאַנק פון קראָסאָוווער גענעס פֿון סווו, וואן, קראָסאָוווער (אנדערע קרייַז ...) און, אין עטלעכע קאַסעס, פאָרמיטל מיט אַוועק-וועג סקילז און לעבן פארבונדן. מיט פרייַע צייַט און דרויסנדיק מאָומאַנץ.
די לעצטע ביישפּיל איז די נייַע Citroën C5 X, וואָס מאַרקס די צוריקקער פון אַ ד-אָפּשניט שפּיץ פון די קייט פֿאַר די פראנצויזיש סאָרט, אָבער, פון קורס, מיט אַ ביסל גרעסערע ערד רעשוס, ילאָנגגייטאַד טייללייט און, אויבן אַלע, סיטינג שטעלע העכער ווי טראדיציאנעלן סאַלאַנז. בקיצור, X.
טרייסט ווי אַן אַבסאָלוט בילכערקייַט.
עס ניצט די פּלאַטפאָרמע (EMP2) פון די C5 Aircross, אָבער ילאָנגגייטאַד, מיט אַ כווילבייס פון 2,785 עם - 5.5 סענטימעטער מער ווי אין די C5 Aircross און ווייניקער אין גלייַך ווייַטקייט צו די Peugeot 5008 (2.84 עם) - און עס הבטחות די טשערישט סאָרט אַסעץ אַרייַננעמען ראָולינג טרייסט און גענוגיק ינלענדיש פּלאַץ.
אין דער ערשטער פאַל, די סאַספּענשאַן ניצט די געזונט-באקאנט פּראָגרעסיוו הידראַוליק סטאַפּס (ין די קלאַפּ אַבזאָרבערז) ווי נאָרמאַל אין אַלע ווערסיעס, און עס איז אַ מער יוואַלווד צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע, מיט אַ בייַטעוודיק דאַמפּינג ענטפער צו אַדאַפּט די נאַטור פון די C5 X צו די שטאַט פון די נשמה און די טיפּ פון ראָודז איר אַרומפאָרן אויף.
אינעווייניק, די צוזאָג איז צו שטעלן נייַ סטאַנדאַרדס אין דעם ד-אָפּשניט פון גענעראַליסט בראַנדז, דורך די נוצן פון סיץ מיט ספּעציעל באַקוועם ונטערשלאַק וואָס יימז צו שאַפֿן אַ ווירקונג אין קאָנטאַקט מיט דעם מענטש גוף ענלעך צו די פון אַ גוט מאַטראַס. אַקוסטיש טרייסט איז נישט אָוווערלוקט, מיט לאַמאַנייטאַד גלאז איז געווענדט צו די ווינטשויב און דערציען פֿענצטער, אַ לייזונג קאַמאַנלי געזען צווישן פּרעמיע מאַניאַפאַקטשערערז.
די באַגאַזש אָפּטייל, מיט 545 ליטער פון קאַפּאַציטעט, קאַנפערמז די באַקאַנטע פאַך פון די Citroën C5 X (וועמענס גאַנץ לענג איז 4.80 עם), אָבער אויך מאכט עס פּאַסיק פֿאַר טראַנספּאָרטינג באָרדז אָדער אנדערע באַלקי ויסריכט, ספּעציעל אויב די צוריק איז פאָולדיד אַראָפּ. די רגע רודערן סיץ, געבן העכערונג צו אַ מאַסע אָפּטייל מיט אַ מאַקסימום פון 1640 ליטער. די אָפן און פארמאכט די לאָודינג פלאַך איז נידעריק און פלאַך, אַלע צו פאַסילאַטייט לאָודינג און אַנלאָודינג אַפּעריישאַנז.
עוואָלוציע אין טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַפיסטאַקיישאַן
נייַ איז די ינפאָטאַינמענט צובינד מיט ענכאַנסט קאַנעקטיוויטי (שטענדיק וויירליס קשר, טשאַרדזשינג און מירערינג פון אַנדרויד און עפּל רירעוודיק פאָנעס) און אַ נייַ 12 "טאָוטשסקרעען.
Citroën אויך הבטחות אַן אָפּערייטינג סיסטעם מיט קול דערקענונג מיט נאַטירלעך קול און אויסדרוקן און אַ נייַ גרויס קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (און עטלעכע פאַנגקשאַנז מיט אַ פאַרגרעסערן פאַקט), בונט און פּראַדזשעקטאַד אויף די ווינטשויב, וואָס כאַפּאַנז פֿאַר די ערשטער מאָל אין די סאָרט פראנצויזיש (אַזוי ווייט די אינפֿאָרמאַציע איז פּראַדזשעקטאַד אַנטו אַ פּלאַסטיק בויגן וואָס רויז פון די שפּיץ פון די דאַשבאָרד, אַ מער עלעמענטאַר לייזונג, טשיפּער און ווייניקער אָנגענעם צו נוצן).
דער סוף פון דיזאַל
פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ סיטראָען העכער די לאָואַסט אָפּשניט פון די מאַרק (די C1) עס וועט זיין קיין דיעסעל מאָטאָר, ווי Vincent Cobée, סעאָ פון די פראנצויזיש סאָרט אַסומז: "די פאָדערונג פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז פאַלינג שארף אין אַלע סעגמאַנץ און ווי די C5 X איז אַ מאַשין מיט אַ מערהייַט פון פארקויפונג קאָמפּאָנענט פֿאַר קאָמפּאַניעס, דאָס מאכט די צאַפּן-אין כייבריד פּאַורטריין מער אַטראַקטיוו מיט אַ נידעריקער גאַנץ קאָס פון אָונערשיפּ.
דעם 225 הפּ צאַפּן-אין כייבריד - איבער 50 קילאמעטער אין 100% עלעקטריק מאָדע, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די סדר פון 1.5 ל/100 קילאמעטער, שפּיץ גיכקייַט נאָענט צו 225 קילאמעטער / ה און אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ ביסל מער 9 סעקונדעס - קאַמביינז די 1.6-ליטער, 180-הפּ גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ 109-הפּ פראָנט עלעקטריק מאָטאָר.
עס וועט זיין אנדערע קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, ניימלי דער זעלביקער 180 הפּ 1.6 פּורעטעק בלאָק (אליין, אָן אַן עלעקטריש מאָטאָר) און אין אַ צווייטער, ווייניקער שטאַרק ווערסיע, 130 הפּ 1.2 פּורעטעק.
ווען קומט?
פארקויפונג פון די נייַע Citroën C5 X אָנהייבן ווייַטער האַרבסט, און פּרייסאַז זענען געריכט צו אָנהייבן צווישן € 32,000 און € 35,000 ביי די פּאָזיציע-מדרגה צו די קייט.
