אָריגינאַללי לאָנטשט אין 2002, די פּאָרש קייען טורבאָ איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קריייטינג אַ נייַ סאַב-אָפּשניט: די סופּער ספּאָרט סווו. זינט דעמאָלט, עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס האָבן ימערדזשד אין די וואָלקסוואַגען גרופע - Bentley Bentayga Speed, Audi RS Q8 און Lamborghini Urus - און אַרויס, מיט מאָדעלס ווי די BMW X5 M און X6 M "טייטנינג די ייגל" און געצווונגען עס צו אַרויסקומען פון אַ נייַע. סופּערלאַטיוו קייען: די פּאָרש קייען גט טורבאָ.
פיר יאָר נאָך די קאַטער פון די קראַנט דור קייען, פּאָרש האט רעאַגירט, רעפרעשינג די קייט מיט קליין טוויקס צו די יקסטיריער און ינלענדיש, אָבער אויך שאַסי ינאָווויישאַנז אין די פּאַורטריין קייט. אויף די פראָנט מיר האָבן נייַ טינער געפירט כעדלאַמפּס און דייטיים פליסנדיק לייץ ווייַטער צו די לופט ינטייק, אָבער אויף די דערציען די דיפעראַנסיז זענען גרעסער, מיט אַ נאָוטאַבאַל אַפּראַקסאַמיישאַן צו די שורות פון די מאַקאַן.
אזוי, די נומער טעלער איז געווען טראַנספערד צו די באַמפּער, געבן די טייללייט אַ "קליינער" קוק און ענלעך צו וואָס מיר שוין וויסן אין די לעצטע Cayenne Coupé. די 22 "צומיש ווהעעלס האָבן אַ ספּעציפיש פּלאַן און די ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם איז אויך זיין אייגענע, מיט די טיילפּייפּס פּאַזישאַנד אין דעם צענטער אונטער די דערציען באַמפּער.
ין, עס זענען מער סערפאַסיז באדעקט אין Alcantara און די נייַע דור פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז לאָנטשט מיט אַ נייַע באַניצער צובינד, מיט בעסער גראַפיקס און פאַנגקשאַנאַליטי און איצט גאָר קאַמפּאַטאַבאַל מיט די אַנדרויד אַוטאָ סיסטעם.
אַן אינערלעכער קאָנקורענט
די Cayenne GT Turbo וועט ווערן אַ ינערלעך פייַנט (ין די וואָלקסוואַגען גרופע) פֿאַר די "אַלמעכטיקער" לאַמבאָרגהיני ורוס. די נייַע שפּיץ ווערסיע, וואָס איז געריכט צו דערגרייכן דעם מאַרק אין די סוף פון זומער, ניצט די ימפּרוווד צווילינג-טורבאָ וו 8 מאָטאָר מיט אַ רעזולטאַט פון 640 הפּ און 850 נם (מער 90 הפּ און מער 80 נם).
בלויז בנימצא מיט די Coupé גוף, דאָס איז פּאַזישאַנד אויבן די Cayenne Turbo און טראָץ זיין ווייניקער שטאַרק ווי די Cayenne Turbo S E-Hybrid (וואָס האט 680 הפּ רעכט צו דער קאָמבינאַציע פון די וו8 מאָטאָר און עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן) עס מאַנידזשיז צו יקסיד עס אין פאָרשטעלונג (די כייבריד ריטשאַז 2.5 טאָנס פון וואָג, ינפלייטיד דורך די וואָג פון די באַטאַרייע, אַרום 300 קילאָוז מער ווי דעם נייַ
ווערסיע).
די ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה קענען זיין דורכגעקאָכט אין 3.3 סעקונדעס און די שפּיץ גיכקייַט איז 300 קילאמעטער / ה (אַ ערשטער אויף אַ קייען), רעקאָרדינג פיל בעסער ווי די 3.8 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה און די 295 קילאמעטער / ה אַטשיווד דורך די Cayenne Turbo S E-Hybrid און אין דער מדרגה פון די נייַ 911 GT3.
צו פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג און האַנדלינג, די דערציען ספּוילער (מיט אַ 5 סענטימעטער ליפּ, צוויי מאָל אַז פון די Turbo Coupé) קענען זיין אויפגעהויבן אַ ביסל סענטימעטער צו מאַכן מער אַעראָדינאַמיק מאַסע פון דער דערציען (אַרויף צו אַן נאָך 40 קג אין שפּיץ גיכקייַט) וואָס, מיט די הילף פון די דערציען דערציען אַקס (וועמענס טורנינג ווינקל איז געוואקסן), איז אַ ריזיק בוסט צו די דינאַמיק פון די ביגאַסט פּאָרש טאָמיד געבויט (ווי געזונט ווי מאכן עס פיל מער קאַמפּאַטאַבאַל מיט שטאָטיש ספּייסאַז).
מיט געוואקסן זיכערקייַט אויף דער שפּור אין זינען, די ימפּרוווד דערציען אַוטאָ-שלאָס איז וויכטיק צו פּרובירן צו ויסמיידן אַז די געוואקסן מאַכט איז נישט סענסלאַסלי צעלאָזן אין רויך און בערנט גומע, אַנשטאָט ווערן עפעקטיוו אין עקן, געהאָלפֿן דורך די אויך נייַ Pirelli P Zero Corsa טירעס (285/35 פראָנט און 315/30 צוריק)
די, קאַמביינד מיט די 10.5 J/22" און 11.5 J/22" ווילז, מאַכן די ליינז איין סענטימעטער ברייט ווי אויף די Cayenne Turbo. די צוגעלייגט נעגאַטיוו קאַמער אויף די פראָנט ווילז (-0.45 ג) יימז צו ביישטייערן צו דער זעלביקער אָביעקטיוו.
אויף אַ קרייַז ווי פיש אין וואַסער
פילע קאַסטאַמערז וועלן נעמען זייער Cayenne GT Turbo צו קרייַז "טהעראַפּי" סעשאַנז, ווו ספּאָרט מאָדע אַלאַוז די Cayenne ס מאַסאַלז צו "פאַרגליווערט" פאַסטער ווי אלץ, בשעת "קול" הוסקיעס בשעת די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַכט-גיכקייַט טיפּטראָניק S וועט נוצן זייַן ימפּרוווד גיכקייַט צו צינגל די טאַטשאָמעטער נאָדל אַרויף צו 7000 רפּם און וועט ענשור הינטער-שנעל גאַנג ענדערונגען.
אין די לאָואַסט פון די (מעגלעך זעקס) ערד קליראַנסיז, די נייַ Cayenne Coupé איז 7 מם נעענטער צו די אַספאָלט ווי די GTS און, צוזאַמען מיט די אַרבעט פון די עלעקטראָניש סטייבאַלייזער באַרס (מיט זיין אייגענע 48 וואלט עלעקטריקאַל סיסטעם, די זעלבע ווי מיר ' ווע געזען אין די RS Q8 און Urus), ציל צו מאַכן די כּמעט פינף מעטער און 2.2 טאָנס פון מאַשין פילן פיל לייטער ווי דערוואַרט.
קאַרבאָ-סעראַמיק בראַקעס, אויך נאָרמאַל, זאָל העלפן צו בוסט בטחון, מיט אַ "ביס" מאַכט וואָס העלפּס איר פאַרשטיין אַז מיר האָבן ריטשט עקן אַ פּלאַץ (טאַקע אַ פּלאַץ)
געשווינד, דאָס שוין נאָך אַן ערשט צייַט אין וואָס די דיסקס האָבן צו געווינען אַ ביסל טעמפּעראַטור.
דערווייַז אַז די ימפּרווומאַנץ ינטראָודוסט גוט רעזולטאַטן, די נייַ Cayenne Turbo GT געענדיקט אַ שויס פון די 20,832 קילאמעטער Nürburgring Nordschleife אין 7:38.9 מינוט, באַשטעטיקן אַ נייַע באַאַמטער רעקאָרד פֿאַר אַ סווו אויף די באַרימט דייַטש קרייַז.
געפֿינען דיין ווייַטער מאַשין:
1 מיליאָן קייען געשאפן זינט 2002
פּאָרש ס ערשטער אַלע-טעריין מאָדעל (זינט זיין רודאַמענטערי 50 ס טראַקטאָרס) און אויך די סאָרט 'ס ערשטער פיר-טיר מאָדעל, האט שוין ריטשט מער ווי אַ מיליאָן וניץ געשאפן אין 19 יאָר (טכילעס אין בראַטיסלאַוואַ און לעיפּזיג און, זינט 2015, אויך אין אָסנאַברוק. ). דער צווייטער דור איז ארויס אין 2010 און דער דריטער אין שפּעט 2017.
איצט בנימצא פֿאַר סדר, די נייַ פּאָרש קייען טורבאָ גט זעט זיין פּרייַז אָנהייב אין די 259 527 עוראָס , מיט אָנקומען אין די פּאָרש סענטערס סקעדזשולד פֿאַר מיטן סעפטעמבער.