צו געפֿינען די ענטפער צו די קשיא, איר וועט האָבן צו זען די ווידעא פֿון אונדזער יאָוטובע קאַנאַל, ווו דיאָגאָ האט שוין די געלעגנהייט צו פאָר די נייַע. Toyota GR Supra, ביידע אויף די וועג און אויף די קרייַז (אין דזשאַראַמאַ, צפון פון מאַדריד).
ווי דיאָגאָ זאגט אין די ווידעא, "מיר זאָל נישט ריכטער אַ מאַשין איידער דרייווינג עס." די נייַע סופּראַ איז געווען אַ הייס טעמע צווישן ענטוזיאַסץ, אָבער ביז איצט מיר נאָר געוואוסט עס "אויף פּאַפּיר", אַזוי עס איז גרינג צו עמפּאַטייז מיט מער כאַרדקאָר פאַנס.
די מחלוקת
דאָס איז אַ טויאָטאַ סופּראַ אַנדערש פון אַלע זייַן פּרעדאַסעסערז, ווי עס קומט פון אַ מיטאַרבעט מיט אן אנדער פאַבריקאַנט, אין דעם פאַל BMW - לויט Toyota, בלויז אַן ערשט מיטאַרבעט, אין דיפיינינג די יקערדיק פּאַראַמעטערס פון דער פּלאַטפאָרמע, נאָך וואָס יעדער בילדער נאכגעגאנגען אַ ספּעציפיש אַנטוויקלונג דרך.
דאָס איז געווען די מעגלעך לייזונג - נאָוואַדייַס, מיט רייזינג קאָס און פאַלינג פארקויפונג, דער בלויז טאַקע ווייאַבאַל וועג צו האָבן אַ ספּאָרט מאַשין דיזיינד פֿון קראַצן איז צו פאַרבינדן פאָרסעס צווישן פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז. אין דעם פאַל פון במוו און טויאָטאַ, עס ערלויבט אונדז צו האָבן אן אנדער דור פון די Z4 און די צוריקקומען פון די נאָמען Supra.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אויב טויאָטאַ, דורך Gazoo Racing, וואָס האָט געפירט די אַנטוויקלונג פון דעם פּרויעקט, וואָלט דורכגעגאנגען דעם קורס פֿאַר אַ נייַע סופּראַ אַליין, עס וואָלט האָבן אַ פיל העכער פּרייַז ווי דער וואָס עס גיט, וואָס וואָלט שטעלן זיין געשעפט ווייאַבילאַטי אין קשיא. סיבה וואָס באַרעכטיקן די ברייטהאַרציק נוצן פון אַזוי פילע במוו קאַמפּאָונאַנץ, ספּעציעל די מערסט קאָנטראָווערסיאַל פון אַלע: די מאָטאָר.
פיל פון די Supra ס אידענטיטעט איז שטענדיק דורכגעגאנגען דורך אַ ינלינע זעקס-צילינדער בלאָק, קאַלמאַנייטינג אין די לעדזשאַנדערי 2JZ-GTE וואָס פּאַוערד די לעצט סופּראַ, די A80. דעוועלאָפּינג אַ מאָטאָר פֿון קראַצן איז געווען אויס פון די קשיא ווייַל פון די קאָס ינוואַלווד, אָבער BMW איז נישט פעלנדיק אין ינלינע זעקס-צילינדער בלאַקס, וואָס האָבן שוין טייל פון דער פאַבריקאַנט זינט פּראַקטאַקלי די אָנהייב פון זיין עקזיסטענץ - וואָס בעסער אַנטוויקלונג שוטעף קען איר האָבן פֿאַר דעם געלעגנהייט?
מיט די באַוואַריאַן סאָרט B58, געקומען די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עלעקטראָניק און די ינפאָטאַינמענט סיסטעם - קאַמפּאָונאַנץ וואָס סוף אַרויף צו זיין ינטערקאַנעקטיד. ווי טוט עס ווירקן די כאַראַקטער פון די נייַ Toyota GR Supra?
בײם ראד
עס איז בלויז איין וועג צו געפינען אויס און דאָס איז צו זיצן אַראָפּ ביי די קאָנטראָלס פון די נייַ מאַשין, שטעלן די הייבער אין "ד" און ... גוזזבומפּס. דרייווינג ימפּרעססיאָנס, ביידע אויף די וועג און אויף אַ קרייַז, וועט זיין דיאָגאָ ס באַשרייַבונג פון זיי, אָבער איך קענען געבן איר עטלעכע קלוז וועגן וואָס צו דערוואַרטן.די Toyota GR Supra האט אַ העכער מדרגה פון סטראַקטשעראַל רידזשידאַטי ווי די לעקסוס לפאַ - דער איינער, מערסטנס אין טשאַד פיברע - דער צענטער פון ערלעכקייט איז נידעריקער ווי אַז פון אַ GT86 וואָס, געדענקען, איז יקוויפּט מיט אַ נידעריק באַקסער מאָטאָר, און עס איז אויך קירצער ווי דעם - פֿאַר די ערשטער מאָל אין זייַן געשיכטע, סופּראַ איז אַ צוויי-סיטער.
טראָץ אַרום 1500 קג (אָן שאָפער), זענען שטענדיק 340 הפּ און 500 נם , טראַנסמיטטעד צו די דערציען אַקס דורך די שוין דערמאנט אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס אַלאַוז דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.3 ס און געשווינד דערגרייכן די עלעקטראָניש לימיטעד 250 קילאמעטער / ה.
די ינגרידיאַנץ זענען דאָרט ... טוט די וועג זיי זענען צוגעגרייט און גרייט צו דינען דעם סופּראַ אַ ווערט יורש צו די נאָמען עס טראגט? געפֿינען זיך איצט ...
אין פּאָרטוגאַל
די נייַע Toyota GR Supra קומט אויף די נאציאנאלע מאַרק אין יולי פֿאַר 81,000 עוראָס, מיט בלויז איין מדרגה פון ויסריכט, די מערסט גאַנץ, ניט ענלעך וואָס כאַפּאַנז אין אנדערע מארקפלעצער ווו עס זענען צוויי לעוועלס.
אַזוי מיר וועלן נאָר האָבן די מדרגה לעגאַט (גערופן פּרעמיום אין אנדערע אייראפעישע מארקפלעצער), וואָס מיטל אַז "אונדזער" סופּראַ אויך קומען מיט ביי-זאָנע לופטקילונג, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָנהייב קנעפּל, לעדער סטירינג ראָד, אַדאַפּטיוו געפירט כעדלייץ, רעגן סענסער און דערציען אַפּאַראַט, וועט אויך האָבן לעדער. ספּאָרט סיץ (עלעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד) אַ JBL אַודיאָ סיסטעם מיט 12 ספּיקערז, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און וויירליס טשאַרדזשער פֿאַר די סמאַרטפאָנע.
די ינפאָטאַינמענט סיסטעם פֿעיִקייטן אַ 8.8 ″ טאָוטשסקרעען קאַנטראָולד דורך אַ דריי - קאָנטראָל - יפעקטיוולי BMW's i-Drive סיסטעם. עס אויך האט עפּל קאַרפּלייַ.