בעשאַס די פּרעזענטירונג פון די נייַ Toyota GR Supra (A90) , דיאָגאָ האט די געלעגנהייט צו זיצן אַראָפּ און רעדן מיט Masayuki Kai, איינער פון די הויפּט מענטשן פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די נייַ ספּאָרט מאַשין.
ווי איר קענען ימאַדזשאַן, אויב עס איז אַ מאַשין וואָס פארדינט אַ קלעראַפאַקיישאַן סעסיע פון זייַן קריייטערז, עס איז באשטימט סופּראַ, אַ נאָמען וואָס איז ביכולת צו דזשענערייט שטאַרק ימאָושאַנז אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט.
די סיכסעך אַרום די נייַע Toyota GR Supra איז געווען הויך זינט מיר האָבן געלערנט עטלעכע יאָר צוריק אַז Toyota's שוטעף אין דעם פּרויעקט וואָלט זיין BMW; סיכסעך וואָס האט נישט ייַנגיין ווען מיר געזען די ערשטער ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די ספּאָרט וואָס אנטפלעקט די בייַזייַן פון אַ ינלינע זעקס צילינדער ... פון באַוואַריאַן אָנהייב צו מאָטיווירן די סופּראַ.
Masayuki Kai העלפּס אונדז צו אַנטדעקן די סיבות הינטער די דיסיזשאַנז וואָס האָבן באשלאסן די אַנטוויקלונג פון Supra אין דעם ריכטונג.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
לאַדזשיקלי, פילע פון די גענומען דיסיזשאַנז פאַרטראַכטנ זיך די נויט צו מאַכן דעם פּרויעקט קאמערשעל ווייאַבאַל, ווו מיר זענען וויטנאַסינג אַ קלענערער און קלענערער גלאבאלע מאַרק פֿאַר ספּאָרט, וואָס מאכט די אַרבעט צו שטעלן אַ ספּאָרט מאַשין פון דעם טיפּ אויף די מאַרק און זיין רעוועכדיק. מער קאָמפּליצירט אַרבעט ווי עס וואָלט געווען אין דער פאַרגאַנגענהייט.
לויט Masayuki Kai, אויב טויאָטאַ האָט געמאכט דעם באַשלוס צו גיין אַליין מיט דער אַנטוויקלונג פון אַ נייַע סופּראַ - נייַע פּלאַטפאָרמע, נייַ מאָטאָר, ספּעציפיש קאַמפּאָונאַנץ - מיר וואָלט נאָך האָבן ווארטן פֿאַר עס צו שלאָגן די מאַרק ווען עס איז געווען און ווען עס איז געווען. , עס וואָלט זיין פיל מער טייַער (מער 100 טויזנט עוראָס).
עס איז נאָר די ליפטינג פון די שפּיץ פון די שלייער אויף די פאַרשידן טעמעס דיסקאַסט, שטענדיק מיט די נייַ Toyota GR Supra ווי די פאָקוס פון שמועס, צווישן דיאָגאָ און מאַסאַיוקי קאַי - פון די פיר-צילינדער סופּראַ, צו ווי עס שוועבעלעך מיט די פּאָרש קיימאַן אין די Nürburgring ווי ווייַט ווי וואָס צו דערוואַרטן פון אַ כייפּאַטעטיקאַל סאַקסעסער, גאָרנישט פארבליבן צו דיסקוטירן. צו נישט פאַרלירן: