אין די ק & א סעסיע ביי די פּרעזענטירונג פון די נייַע Toyota Aygo X , ווען די באַשערט פראגעס זענען אויפגעשטאנען וועגן די צוקונפֿט דיקליינז פון די קליין קראָסאָוווער, טויאָטאַ מאָטאָר אייראָפּע וויצע פּרעזידענט אַנדריאַ קאַרלוקסי האט נישט "הרגענען" זיי מיט די געוויינטלעך "מיר טאָן ניט באַמערקן אויף צוקונפֿט פּראָדוקטן" ענטפער.
אויף די פאַרקערט, קאַרלוקסי ענדיקט זיך רייזינג עקספּעקטיישאַנז וועגן מער וועריאַנץ, ניימלי אַ צוקונפֿט GR Aygo X: "וועלכער אונדזער פּלאַנז, דעם מאַשין קען פאַרדינען אַ קוק אין זיין שאַסי און גוף רידזשידאַטי - די פּאָטענציעל צו מאַכן אַ ספּאָרטיער ווערסיע."
אָבער, ער צוגעגעבן: "זאל עס זיין קלאָר: דאָס איז נישט אין אונדזער פּלאַנז, אָבער זיי וועלן געפֿינען אויס פֿאַר איר (די דינאַמיש סקילז פון Aygo X) און טאָמער קאָמענטאַר צו העלפֿן אונדז פֿאַרשטיין וואָס פּאָטענציעל איר (די מידיאַ) זען אין דעם מעגלעכקייט. "
קאַרלוקסי האָט פארענדיקט מיט סטייטינג וועגן די מעגלעכקייט פון אַ GR Aygo X: "קיינמאָל זאָגן קיינמאָל".
וואָס טוט דאָס אַלע מיינען?
עס איז טשיקאַווע אַז די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די סאָרט און די אַנטוויקלונג פון די נייַ Toyota Aygo X פאָרשטעלן, זענען מער שטאַרק אין "קלאָוז די טיר" צו אַ כייבריד וואַריאַנט פון די Aygo X ווי צו אַ ספּאָרט וואַריאַנט, אפילו גענומען אין חשבון די קאָנטעקסט קראַנט אויף ימישאַנז און ילעקטראַפיקיישאַן.
דער פּאָטענציעל פֿאַר אַ GR Aygo X איז גרויס, לאַרגעלי ווייַל פון זייַן יסודות, וואָס זענען די זעלבע ווי די יאַריס. די GA-B פּלאַטפאָרמע האט די יאַפּאַניש נוצן פאָרמיטל מער האַרט יסודות וואָס ערלויבט אַ פיל מער טויגעוודיק שאַסי, וואָס איז שפיגלט אין די האַנדלינג און האַנדלינג, וואָס איז וויידלי געלויבט אין דעם פערט דור.
דערצו, עס ערלויבט די שאַפונג פון די גר יאַרי האָמעלאָגאַטיאָן ספּעציעלע, אַ הייס לוקע "פאַרזעעניש", וואָס געשווינד געווארן אַ רעפֿערענץ און איינער פון די מערסט געוואלט קאַרס פון די יאָר.
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אונטער די GR Yaris פֿאַר אַ סימפּלער און מער אַפאָרדאַבאַל קעשענע ראַקעט. עס וואָלט נישט זיין שווער צו ימאַדזשאַן אַ צוקונפֿט GR Aygo X, מיט צוויי-ראָד פאָר און אַ מער "באַשיידן" וואַריאַנט פון די דריי-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד GR Yaris.
עס וואָלט זיכער האָבן די האַסקאָמע פון אַקיאָ טויאָדאַ, טויאָטאַ פּרעזידענט און אמת פּעטראָלכעאַד, וואָס זינט די לידינג די יאַפּאַניש ריז האט אונדז, אין אַדישאַן צו די GR Yaris, אויך די GR 86 (און זיין פאָרויסגייער GT 86) און די GR Supra,
Aygo X היבריד? זייער קוים
אין אַדישאַן צו אַ מעגלעך GR Aygo X, די אנדערע מערסט אָפט געהערט קשיא וואָס מיר אויך געפרעגט איז וואָס Aygo X איז נישט אַ כייבריד און אויב עס זענען קיין פּלאַנז צו זיין איינער.
אויב עס איז אַ סאָרט וואָס מיר פֿאַרבונדן מיט כייבריד טעכנאָלאָגיע, עס איז טויאָטאַ, וואָס באַקענענ עס אין 1997, מיט דער ערשטער פּריוס, אָבער די Aygo X בלייבט ריין קאַמבאַסטשאַן, וואָס איז נישט אפילו געשטיצט דורך אַ מילד כייבריד סיסטעם, ווי ינקריסינגלי. געוויינט דורך נאָרמאַל.
די טערעץ איז פּשוט. Aygo X איז פּאַזישאַנד אין די לאָואַסט אָפּשניט פון די מאַרק, ווו פאָרמיטל פּרייַז איז איינער פון די דיטערמאַנינג סיבות אין פּערטשאַסינג דיסיזשאַנז. א כייבריד ווערסיע וואָלט אויטאָמאַטיש זיין פיל מער טייַער און מיסטאָמע פּרייסט ומבאַקוועם נאָענט צו די גרעסערע יאַרי היבריד.
אָבער אויב אַן Aygo X Hybrid וועט נישט זיין בארעכטיגט איצט, קען עס זיין בארעכטיגט אין דער צוקונפֿט?
א ביסל סאַפּרייזינגלי, עס וועט זיין זייער שווער צו פּאַסירן, ניט בלויז פֿאַר די אַפאָרמענשאַנד פּרייַז סיבה, אָבער אויך ווייַל פון די שוועריקייטן פון פּאַסיק די יאַרי היבריד ס סינאַמאַטיק קייט אין די קלענערער Aygo X, כאָטש זיי ביידע טיילן די GA-B.
דער פאַקט אַז די פראָנט שפּאַן (ווייַטקייט געמאסטן צווישן די פראָנט פון די מאַשין און די פראָנט אַקס) פון די Aygo X איז 72 מם קירצער ווי די פון די יאַריס - דאָס איז, עס האט אַ קירצער מאָטאָר אָפּטייל - קען זיין אין די באַזע פון דעם סיבה.
אָבער, גענומען אין חשבון די טשאַלאַנדזשיז פאָרויס, ניימלי די יוראַ 7, וואָס וועט דערשייַנען בעשאַס די "לעבן" פון די Aygo X, Toyota קען האָבן צו קוקן פֿאַר דרייווינג אַלטערנאַטיוועס צו האַלטן זיין קלענסטער מאָדעל אין די מאַרק.