די 2019 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן איז געווען דער בינע אויסדערוויילט דורך מיצובישי צו אַנטדעקן זיין לעצטע פּראָוטאַטייפּ, די Engelberg Tourer PHEV , אַדווערטייזד ווי אַ בליק פון וואָס וועט זיין דער ווייַטער דור פון סווו / קראָסאָוווער פון די יאַפּאַניש סאָרט.
עסטעטיקלי, די Engelberg Tourer PHEV איז לייכט יידענאַפייד ווי אַ מיצובישי, לאַרגעלי ווייַל פון די "שולד" פון די פראָנט אָפּטיילונג, וואָס קומט מיט אַ ריינטערפּרעטאַטיאָן פון די "דינאַמיש שיד", ווי מיר האָבן געזען אין די לעצטע מאָדעלס פון די יאַפּאַניש סאָרט. .
מיט זיבן סיץ און דימענשאַנז נאָענט צו די קראַנט אָוטלאַנדער PHEV, עס וואָלט נישט זיין חידוש אַז די Engelberg Tourer PHEV (נאָמען נאָך אַ באַרימט נאַרטע ריזאָרט אין שווייץ) איז שוין אַ פאָרויסיקע ווייַזונג פון די סאַקסעסער שורות פון די קראַנט פּלוג-אין כייבריד סווו פון מיצובישי .
רובֿ יוואַלווד צאַפּן-אין כייבריד סיסטעם
עקוויפּפּינג די Engelberg Tourer Concept מיר געפֿינען אַ צאַפּן-אין כייבריד סיסטעם מיט אַ גרעסערע באַטאַרייע קאַפּאַציטעט (קאַפּאַציטעט וואָס איז נישט דיסקלאָוזד) און אַ 2.4 ל גאַזאָלין מאָטאָר ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד צו זיין פארבונדן מיט די PHEV סיסטעם און וואָס אַרבעט ווי אַ גענעראַטאָר פון הויך מאַכט. .
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
כאָטש מיצובישי האט נישט אנטפלעקט די מאַכט פון זיין פּראָוטאַטייפּ, די יאַפּאַניש סאָרט מודיע אַז אין 100% עלעקטריק מאָדע די Engelberg Tourer Concept איז ביכולת צו דעקן 70 קילאמעטער (פארגלייכן צו די 45 קילאמעטער פון עלעקטרישע אויטאנאמיע פון די Outlander PHEV), מיט די גאַנץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג ריטשט 700 קילאמעטער.
דער פּראָוטאַטייפּ אויך האט די Dendo Drive House (DDH) סיסטעם. עס ינטאַגרייץ אַ PHEV מאָדעל, אַ ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשער, זונ - פּאַנאַלז און אַ באַטאַרייע דעוועלאָפּעד פֿאַר דינער נוצן און אַלאַוז ניט בלויז טשאַרדזשינג די באַטעריז פון די פאָרמיטל, אָבער אויך געבן עס צו צוריקקומען ענערגיע צו דער היים זיך.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
לויט מיצובישי, די פארקויפונג פון דעם סיסטעם זאָל אָנהייבן דעם יאָר, ערשטער אין יאַפּאַן און שפּעטער אין אייראָפּע.
די מיצובישי אַסקס אויך געגאנגען צו גענעוואַ
די אנדערע נייַע אַדישאַן צו מיצובישי אין גענעוואַ גייט דורך די נאָמען ... ASX. נו, לאָנטשט אין 2010, די יאַפּאַניש סווו איז געווען אונטערטעניק צו נאָך אן אנדער עסטעטיש אָפּשאַצונג (די מערסט טיף זינט זייַן קאַטער) און געמאכט זיך באקאנט צו דעם ציבור אין די שווייצער ווייַזן.
אין טערמינען פון עסטעטיק, די כיילייץ זענען די נייַ גריל, רידיזיינד באַמפּערז און די אַדאַפּטיישאַן פון געפירט פראָנט און דערציען לייץ און די אָנקומען פון נייַע פארבן. אינעווייניק, דער הויכפּונקט איז די נייַע 8 "טאָוטשסקרעען (ריפּלייסיז די 7") און די דערהייַנטיקט אָפּערייטינג סיסטעם.
אין מאַקאַניקאַל טערמינען, די ASX וועט זיין בארעכטיגט מיט אַ 2.0 ל פּעטראָול מאָטאָר (וועמענס מאַכט איז נישט אנטפלעקט) פֿאַרבונדן מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס אָדער CVT (אַפּשאַנאַל) און מיט אַלע-ראָד אָדער פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס. קיין רעפֿערענץ צו די 1.6 ל דיעסעל מאָטאָר (געדענקען אַז מיצובישי באַשלאָסן צו פאַרלאָזן דיזאַל ענדזשאַנז אין אייראָפּע).