די מעלדן פון א מערסעדעס-בענז 190 E 2.3-16 קאָסוואָרטה פֿאַר פאַרקויף געדינט ווי אַ "אַנטשולדיקונג" צו שרייַבן אַ ביסל מער ווערטער וועגן וואָס איז געווען דער ערשטער האָמאָלאָגאַטיאָן ספּעציעל באזירט אויף די 190 E, און דער אָנהייב פון אַ ייכעס וואָס וואָלט קאַלמאַנייט אין די יגזובעראַנט 190 E 2.5-16 עוואָ וו.
די 190 E איז מערסט באַוווסט אין אונדזער קוואַדראַט פֿאַר זיין קרעדיטאַבאַל באַדינונגס אַזאַ ווי טאַקסי, און האט דעם פיל מער כאַרדקאָר און טשיקאַווע פאַסעט, גערעכטפארטיקט דורך די נויט צו קאָנקורירן. די Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth איז געבוירן צו גיין צו די DTM און, ווי מיר וויסן, אויב אַ סאָרט איז גרייט צו טוישן אַ מאַשין צו מאַכן עס קאַמפּעטיטיוו צו ... קאָנקורירן, די קאַרס זענען די ווינערז - ... און אונדז .
פֿאַר די מיסיע פון ינדזשעקטינג די נויטיק פאָרשטעלונג - וואָס איז צו זאָגן, מער פערד - אין אַ מאַשין וואָס איז נישט זייער געגעבן צו אים, מערסעדעס-בענז זיך ווענדן צו די סערוויסעס פון קאָסוואָרטה - AMG איז נאָך נישט אַ טייל פון די שטערן סאָרט.
די קאָסוואָרטה עס האט נישט אויפגעהערט מיט האלבע מיטלען. סטאַרטינג פון די 2.0 ל טעטראַ-סילינדריקאַל בלאָק פון די 190 E, די M102 , דעוועלאָפּעד אַ נייַ מאַלטי-וואַלוו קאָפּ מיט צוויי קאַמשאַפץ - אַ זעלטנקייַט אין דער צייַט - אויך ינשורינג מער ראָוטיישאַנאַל קאַפּאַציטעט, מיט די מאַקסימום סטעליע שטעלן ביי 7000 רפּם (!).
די לעצט ספּעקס זענען זייער זאַפטיק: 185 הפּ ביי 6200 רפּם און 7.5 ס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה — זייער, זייער גוט באטראכט, אז דער אויטא האט געזען דעם ליכט פון טאג אין 1983. אין פארגלייך צו די 2.0 וואס עס איז געווען באזירט אויף, איז עס געווען א שפרינג פון 63 הפּ!
דער גאַנג וואָלט זיין געענדיקט מיט אַ רעוויזיע צו די סאַספּענשאַנז און בראַקעס, און די טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז איז געווען דורכגעקאָכט דורך אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס מיט דער ערשטער גאַנג אין גאַנג ... קאַפּויער (דאָלעג).
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
מיסיע: קאָנקורירן
באַקענענ אין 1983, עס איז געווען אויף די מאַרק אין 1984 און וואָלט אַרייַן די DTM אין 1985 - סעראַונדאַד דורך מאשינען ווי די וואָלוואָ 240 (די יאָר ס מייַסטער), די ריזיק BMW 635 CSi אָדער די ראָווער וויטעסע. דער פּאָטענציעל פון די נייַ שטערן סאָרט מאַשין איז נישט אַננאָוטיסט.
אין 1986, ער איז געווארן דער קלייַבן פון מער טימז, ריטשט צווייט אָרט אין די טשאַמפּיאַנשיפּ - ימפּרעסיוו קאַנסידערינג אַז Volker Weidler, דער שאָפער וואָס האט אים דאָרט, האט נישט אָנהייבן רייסינג ביז די דריט ראַסע פון די טשאַמפּיאַנשיפּ.
די יאָר 1987 וואָלט זיין אנגעצייכנט דורך די אָנקומען פון זיין אַרטש-קאָנקורענט BMW M3 (E30) און די ריזאַלטינג עפּאָס דועלס זענען שוין מיטאַלאַדזשיקאַל.
די מערסעדעס-בענז 190 E 2.3-16 קאָסוואָרטה וואָלט אויך ווערן באַרימט פֿאַר זיין די ברירה פֿאַר די ינאָגיעראַל ראַסע פון די נייַ פאָרמולע 1 קרייַז אין די Nürburgring אין 1984. מיט אַ גריד פול פון פאָרמולע 1 דריווערס, עס וואָלט זיין אַ יונג בראַזיליאַן וואָס וואָלט נעמען עס. די ראַסע וואַן - אַ זיכער Ayrton Senna ... צי איר וויסן?
פֿאַר פאַרקויף אויף עבייַ
די Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth איר זען אין די בילדער איז אַן יו. עס. אַפּאַראַט פון 1986 און איז פֿאַר פאַרקויף אויף עבייַ. עס האט אַ ביסל מער ווי 127 500 קילאמעטער , און אין די דורכפאָר פון דאָ (אייראָפּע) צו דאָרט (USA) ער פאַרפאַלן עטלעכע פערד, ריטשט 169 הפּ.
לויט די מעלדן, עס איז קיין זשאַווער און די בלויז ענדערונגען רעפּאָרטעד רעפערס צו די קאָנטינענטאַל ויסמאַטערן און ראַדיאָ, ווייל אויך באקומען אַ וישאַלט דינסט אין 2018 וואָס דעלט מיט טשאַנגינג די פאַרשפּרייטונג קייט און פּרעטענשאַנז; נייַ וואַסער פּאָמפּע, טאָרמאָז דיסקס און באקומען אַ נייַ גאַנג פון טירעס.
פֿאַר די אינטערעסירט, די פּרייַז איז אַרום די 22 טויזנט עוראָס , אָבער ליידער איז אין די שטאַט פון אָרעגאָן, USA.
באַמערקונג: די ליסטינג פון די אַד ענדיקט זיך אין די סוף פון 21 מער.