אין דעם צייַט איך האָבן פאַרלאָרן ציילן פון די נומער פון קילאָמעטערס איך האָבן דורכגעקאָכט אַריבער די טעריין, אַרייַנגערעכנט דרייווינג אין די זאַמד. יאַרדס און יאַרדס פון ווינטש קאַבלע וואָס איך אַנוויינד און ריילד צו אַנליש האַלב די וועלט - עטלעכע גיין ... - און די קלאַטש איך פארבראכט אויף מיין פּיקאַפּ טראָק צו טאָן דאָס.
אי ן ד י אל ע יאר ן הא ב אי ך באפאל ן או ן געראטעװעט . וואַרפן דעם ערשטער שטיין וואס אין די ראנגלענישן האט נישט געהאט לפּחות איין אַזאַ דערפאַרונג.
האר סטירלינג מאָס האט שוין געזאגט אַז עס זענען צוויי זאכן וואָס מענטש קיינמאָל אַדמיץ אַז ער טוט שאָדן, איינער איז צו פירן צו די אנדערע ... נו, קוק:
ווי איך בין קיין ויסנעם, דאָ זענען מיין עצות פֿאַר פאַכמאַן דרייווינג, אָדער כּמעט, אויף די זאַמד.
איידער סטאַרטינג, עס איז ווערט דערמאָנען פֿאַר די מער דיסטראַקטאַד אַז מיר וועלן שטענדיק זיין גערעדט וועגן 4 × 4 קאַרס, דאָס איז, פיר-ראָד אַלע-ראָד פאָר.
1. טירעס
עס איז נישט צופאַל אַז איך שטעלן די טירעס אין ערשטער. עס איז די מאַשין ס בלויז פונט פון קאָנטאַקט מיט די וועג, אין דעם פאַל מיט די זאַמד, און דעריבער פונדאַמענטאַל אין צוויי שייך.
דער ערשטער איז די שטאָק טיפּ. און איצט איר זאָל טראַכטן וועגן אַ אַלע-טעריין רייַף מיט אַ / ט טרעד. פאַלש! אין זאַמד, דער געדאַנק איז נישט צו גראָבן, אָבער צו "שוועבן". אין דעם וועג, דער בעסטער שטאָק איז טאַקע אַ ה / פּ און אויב איר פאַרברענגען מער, אַזוי פיל די בעסער. די שליימעסדיק איינער איז אפילו אַ גליטשיק אָדער מיט פּאַדאַלז (אָבער די טירעס זענען זייער ספּעציפיש און קיינער ניצט זיי).
דאָך איר וועט נישט טוישן די טירעס, און איר וועט נישט נעמען אַ ביסל סליקס אויף די זאַמד, אַזוי מער וויכטיק ווי די טיפּ פון טרעד אויף די רייַף, איז דער דרוק.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
צו מאַכן פּראָגרעס אויף די זאַמד איז מאַנדאַטאָרי אַז איר באטייטיק רעדוצירן רייַף דרוק . ווען טאן אַזוי, די "פאָטפּרינט" פון די טירעס ינקריסיז, רעכט צו דער וואָג פון די סיידוואַלל וואָס איז דעפלעקטעד, קאָזינג מער דרוק. אויף די אנדערע האַנט, די ברייט פון די קאָנטאַקט געגנט אויך ינקריסיז, ווי די קערוואַטשער פון די רייַף אויך דיקריסאַז. מיט זייער נידעריק לופט פּרעשערז מיר קענען זען 250% ינקריסאַז אין די רייַף ס קאָנטאַקט געגנט מיט די טרעד.
די הארי לעוועלין מעטאָד
פון נייגעריגקייט איז אפילו פאראן א מעטאד, וואס הייסט די הארי לעוועלין מעטאד, וואס באשטייט פון אויפבויען די טירעס צו 50 PSI (3.4 באר) און דאן אראפנידערן דעם דרוק ביז די וואנט איז 75% פון די הייך. אבער אויב איר ניטאָ קאַונטינג אָדער נעמען די מעסטן טייפּ מיט איר, דעפלייט די רייַף און סלאָולי ציילן צו צוואַנציק (20 סעקונדעס) פֿאַר יעדער 1 באַר פון דרוק. דאָס איז נישט דער בעסטער פיר, ווייַל עס געוויינטלעך דעפּענדס אויף עטלעכע סיבות, אָבער אין דער אַוועק פון אַ בעסער איינער, עס וועט העלפֿן איר צו פּראָגרעס אין די זאַמד.
זיין אַווער אַז די דרוק איר דאַרפֿן צו נידעריקער אויך דעפּענדס אויף די טיפּ פון זאַמד. אין מאָראָקקאָ, ווען קיין 4 × 4 סטאַק אין די זאַמד, עטלעכע טאָואַרעגס דערשייַנען פון ינ ערגעצ ניט צו העלפן ברעכן אויס. דער ערשטער זאַך זיי טאָן איז צו באַזייַטיקן (אַפֿילו מער) דרוק פון די טירעס. אין די שיעור זיי אפילו באַזייַטיקן כּמעט אַלע די דרוק, און גלויבן מיר, מער פּרווון ווייניקער פּרווון זיי סוף אַרויף געלאזן.
2. מאָטאָר
איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ וו 6, אָבער דאָך דער מאָטאָר איז אויך וויכטיק. מער ווי מאַכט, טאָרק איז יקערדיק צו מאַכן פּראָגרעס ווייַל עס איז נייטיק צו לאָזן די מאָטאָר גיכקייַט פאַלן צו פיל. גלויבן אַז עס זענען ענדזשאַנז אַז קיין ענין ווי שווער איר פּרובירן און דריקן די אַקסעלעראַטאָר, עס וועט "שטאַרבן" און דעמאָלט איר מיסטאָמע נאָר רוינד אַלץ, זינט די הויפּט זאַך איר קענען נישט טאָן אין די זאַמד איז ... האַלטן . די מאַשמאָעס אַז איר וועט נאָר באַגראָבן זיך ווייַטער אויב איר האַלטן אין אַ זאַמדיק געגנט איז גרויס.
אויב איר האָבן אַ ווייניקער שטאַרק מאַשין אין דעם אַספּעקט, רעדוצירן אַלץ וואָס קען נעמען מאַכט פון די מאָטאָר, אַזאַ ווי די לופטקילונג. אויב די מאַשין האט אָטאַמאַטיק גירבאַקס , אפֿשר עס איז באַקוועם צו שטעלן אין מאַנואַל מאָדע אַזוי אַז עס האלט די זעלבע געלט פאַרהעלטעניש. אויב איר לאָזן די מאַשין פירן די גירבאַקס, עס וועט מיסטאָמע שטעלן איר אין אַ העכער גאַנג און אין עטלעכע פונט איר וועט נישט האָבן די ידעאַל טאָרק צו מאַכן פּראָגרעס.
3. טראַקשאַן קאָנטראָל: אַוועק!
טראַקשאַן קאָנטראָל איז אַ פאַנטאַסטיש גאַרדיאַן מלאך אויף די וועג, אָבער פֿאַר דרייווינג אויף זאַמד עס איז בעסטער צו האַלטן עס אַוועק. אויף זאַמד איז אוממעגלעך אַז די רעדער קענען נישט גליטשן. טראַקשאַן קאָנטראָל וועט לייענען די פעלן פון גריפּ און בלאָק ווילז וואָס זענען פעלנדיק טראַקשאַן. וואָס זענען זיי? אַז ס רעכט, זיי זענען אַלע! רעזולטאַט? איר נאָר וועט נישט מאַכן עס.
דורך קער אַוועק די טראַקשאַן קאָנטראָל (גאַנץ), די ווילז וועלן "גליטשן" און אַזוי זיי קענען "גליטשן" אין די זאַמד און מאַכן איר פאָרויס. אויב דיין מאַשין טוט נישט לאָזן איר צו קער אַוועק די טראַקשאַן קאָנטראָל גאָר ... גוט גליק!
4. שטעלונג
דרייווינג אויף זאַמד איז ניט ווי דרייווינג אויף די וועג, ווי יקספּיריאַנסט איר קען האָבן. די שטעלונג הינטער די ראָד איז פונדאַמענטאַל צו טייַטשן די ריאַקשאַנז פון די מאַשין און מאָטאָר און אין דעם וועג דאָזע די אַקסעלעראַטאָר. עס איז נישט פֿאַר טיף גיין, אָבער איר קענען נישט זיין אויך זיס מיט די אַקסעלעראַטאָר.
עס איז וויכטיק צו פילן אַז די מאַשין איז שטענדיק פּראַגרעסינג. פאַרגיכערן אַ ביסל מער אויב איר פילן עס דיגינג אין, און הייבן דיין פֿיס אויב די מאָטאָר איז פּושינג צו שווער. יעדער אָפּרוף זאָל זיין שנעל ווייַל עס איז אַ ענין פון סעקונדעס איידער איר באַקומען סטאַק.
אַמאָל איר באַקומען די הענגען פון עס, איר וועט מיסטאָמע נישט בלויז ליב די דערפאַרונג, איר וועט קענען צו "גליטשן" איבער די זאַמד.
5. לאַנד לייענען
עס איז נייטיק צו מאַכן אַ גוט לייענען פון די טעריין צו ויסמיידן פּלייסינג די מאַשין אין ערטער ווו מיר האָבן צו רעדוצירן די גיכקייַט אַ פּלאַץ רעכט צו מניעות אָדער סלאָפּעס. עס איז אויך יקערדיק צו פאָרויסזאָגן די קורוועס וואָס מיר וועלן דיסקרייבז. געדענקט אַז דרייווינג אויף זאַמד טוט נישט מאַכן 90º קורוועס. איר קענען שטענדיק מאַכן עס אַרויף, אָבער ווי אַ גענעראַל הערשן נאָך די פעראָוז אנגעצייכנט אין די זאַמד איז אויך אַ גוט הילף.
איך קען נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך צו לאָזן איר אן אנדער יקערדיק עצה וואָס אַוווידז אַקסאַדאַנץ. אויב איר זענט דרייווינג אויף דונעס און די מאַשין סטאַרץ צו רוק אין די דון, קיינמאָל קערעווען אַוועק פון די דון. אין אנדערע ווערטער, ווען איר פילן אַז די מאַשין איז סליידינג צו די דנאָ פון די דון, קער די ריכטונג פּונקט אין אַז ריכטונג.