נאָך גענומען אַן אַלע-טעריין פאָר אַ ביסל יאָרן צוריק הינטער די ראָד פון אַ דאַציאַ דאַסטער (לייענען אָדער רילייענען וועגן דעם רייַזע), איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז עס איז געווען מיט עטלעכע עקספּעקטיישאַנז אַז איך איז געווען ריונייטיד מיט די מערסט ראַדיקאַל ווערסיע פון די רומעניש סווו.
נאָך אַלע, אויב ראַשאַנאַלי די GPL וואַריאַנט איך טעסטעד לעצטנס סימז צו זיין דער איינער וואָס מאכט די מערסט זינען אין די גאנצע דאַסטער קייט, עס איז ניט פארלייקענען אַז אויף אַ מער עמאָציאָנעל מדרגה די 4 × 4 ווערסיע איז די מערסט אַפּעטיטלעך.
גענומען אין חשבון אַז די דאַסטער 4 × 4 האלט אַלע די באַרדאַסדיק אַרגומענטן פון די רעשט פון די קייט (גוטע כאַבאַטאַביליטי, ראָובאַסטנאַס און גוט פּרייַז / ויסריכט), מיט די דערצו פון אַזאַ אַ "עמאָציאָנעל פאַקטאָר", וועט עס האָבן אַלץ צו פאַרלייגן זיך ווי "דער בעסטער דאַסטער"? צו געפֿינען אויס, מיר שטעלן אים צו די פּראָבע.
ווי זיך
ווי איר קענען זען פון די פאָטאָס וואָס באַגלייטן דעם אַרטיקל, עס איז נישט גרינג צו ויסטיילן די דאַסטערס מיט אַלע-ראָד פאָר פון די ווייניקער "אַדווענטשעראַס" מיט בלויז צוויי פאָר ווילז.
דער בלויז חילוק איז אַ זייער דיסקריט לאָגאָ געשטעלט אויבן די זייַט ינדיקאַטאָרס וואָס, מיט די ויסנעם פון די אָפּצאָל בוטס - וואָס קיינמאָל פארשטאפט רימיינדינג מיר אַז דער דאַסטער איז קלאַס 2 - וועט גיין אַננאָוטיסט דורך רובֿ פּאַסערזבי.
די טשאַד ימישאַנז פון דעם פּראָבע וועט זיין אָפסעט דורך BP
געפֿינען זיך ווי איר קענען אָפסעט די טשאַד ימישאַנז פון דיין דיזאַל, גאַזאָלין אָדער לפּג מאַשין.
אינעווייניק, אויב עס איז נישט פֿאַר די באַפֿעל פון די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און די קאָנטראָל סיסטעם אין אַראָפּגאַנג, עס וואָלט קוים געווען מעגלעך צו זאָגן אַז מיר זענען אויף די דאַסטער 4 × 4. אן אנדער חילוק קאַמפּערד מיט אנדערע דאַסטערז איז די פאַרקלענערן אין באַגאַזש קאַפּאַציטעט פון 445 ל צו 411 ל, ווי אַ רעזולטאַט פון די אַדאַפּטיישאַן פון אַ פרייַ דערציען סאַספּענשאַן פון די MacPherson טיפּ.
דער קליין לאָגאָ איז דער בלויז עלעמענט וואָס "דינאַונסיז" דעם ווערסיע.
אין די ראָד פון די דאַסטער 4 × 4
אויב מיר קלייַבן צו פאָר די דאַסטער 4 × 4 בלויז מיט פראָנט ראָד פאָר (נאָר ווענדן די קנופּ), די דיפעראַנסיז אין דרייווינג דעם ווערסיע אין באַציונג צו די אנדערע זענען ניט-עגזיסטאַנט אָדער זייער נאָענט צו דעם.די נאַטור האלט צו טענד מער צו זיכער און באַקוועם ווי יקסייטינג און שאַרף, קאַנסאַמשאַן בלייבט מעסיק (איך קאַמלי אַוורידזשד 4.6 ל / 100 קילאמעטער און עס איז נישט שווער צו גיין אַרום 5.5-6 ל / 100 קילאמעטער) און די דאָמינאַנט טאָן הינטער דיין ראָד איז ווי גרינג עס איז צו פאָר.
געפֿינען דיין ווייַטער מאַשין:
ווי פֿאַר די מאָטאָר, מיט 260 נם פון טאָרק בנימצא אין 1750 רפּם, עס פּרוווד צו זיין זייער פּאַסיק פֿאַר די דאַסטער, אַלאַוינג עס צו אָנטאָן גאַנץ פּאַסיק רידאַמז אָן שוועריקייטן, אַפֿילו מיט אַ פול מאַשין. מיט די "עקאָ" מאָדע אַקטיווייטיד, סייווינגז ווערן דער פאָקוס, אָבער די פאָרשטעלונג איז נישט צו ימפּערד.
דער בלויז צייכן אַז דעם דאַסטער איז נישט גאַנץ די זעלבע ווי די אנדערע איז די (אפילו) קירצער סקיילינג פון די זעקס-פאַרהעלטעניש מאַנואַל גירבאַקס. אַן אָפּציע וואָס איז זייער גרינג צו פֿאַרשטיין ווען מיר דרייען די קנופּ צו די "אַוטאָ" אָדער "4 לאָקק" שטעלעס.
דורך אַלאַוינג אונדז צו גיין אַראָפּ "שלעכט פּאַטס", די 4 קס 4 ווערסיע כיילייץ די ראָובאַסטנאַס פון די דאַסטער ס ינלענדיש.
אין זייַן נאַטירלעך וווין
ווען אין די שטעלעס ("אַוטאָ" אָדער "4לאָקק"), דאַסטער "טראַנזפאָרמז" און אַלאַוז אונדז צו גיין פיל ווייַטער ווי מיר געדאַנק מעגלעך און איך איז ביכולת צו זען עס ערשטער האַנט.
שוין יאָרן, אויפֿן וועג אַהיים, האָב איך געטראָפן אַן אָפֿ-ראָד קריכן, וואָס זײַן "צוקונפט" האָב איך קיינמאָל נישט געפּרוּווט אויסצודעקן, ווײַל איך האָב קיינמאל נישט געהאט קאנטראל אויף דעם אידעאלן אויטאָ פאר יענעם "שליחות".
נו, עס איז געווען טאַקע מיט די דאַסטער 4 × 4 אַז איך באַשלאָסן צו געפֿינען אויס ווו דער וועג וועט פירן און די רומעניש סווו האט נישט אַנטוישן. ערשטער כיטשט, אַלע-ראָד פאָר פארשפארט, און די מוטנע, באַמפּי קריכן איז קליימד 'שריט דורך שריט', העפלעכקייַט פון אַז קורץ גירבאַקס.
אַמאָל די שפּיץ איז ריטשט, אַ נייַע אַרויסרופן: אַ לעפיערעך טיף דיטש וואָס געצווונגען די דאַסיאַ דאַסטער צו מאַכן אַ "שיין" אַריבער פון אַקסעס. אונטער די צושטאנדן, די רומעניש מאָדעל פּרוווד צוויי זאכן: די גיכקייַט פון אָפּעראַציע פון זייַן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און אָנגענעם אַרטיקולאַטיאָן קאַפּאַציטעט פון זייַן סאַספּענשאַן.
אויפ ן שפיץ פון יענעם ארויף האט מיר אפגעווארט א גרויסער פלאץ וואו זיי האבן אמאל געפלאנט בויען א סעריע געביידעס, אבער יעצט האט עס אויסגעזען מער ווי א פארוויילונג פאר דאסטער. מיט אַ דין שיכטע בלאָטע און עטלעכע גאַסן אָן קיין שטערונגען, האָב איך געקענט באַווײַזן, אַז דאָס איז, אָן קיין צווייפל, דער שענסטער דאַסטער צו פאָר.
מיט פּערמיסיוו טראַקשאַן קאָנטראָל, די רומעניש סווו אפילו אַלאַוז אונדז צו קער עס אַוועק צו, אויב מיר זענען נישט פעלנדיק אין ינדזשאַנואַטי און קונסט, מאַכן עטלעכע דערציען דריפץ מיט אַלע די זיכערקייַט וואָס ענדיקט זיך צו געבן דאַסטער אַ "בלאָטע מאַסקע".
צייט צו צוריקקומען און איצט אויף די וועג אַראָפּ, עס איז געווען צייַט צו פּרובירן די קאָנטראָל סיסטעם. אַמאָל אין גאַנג, עס ערלויבט מיר צו אַראָפּגיין אַ היפּש שיפּוע, די שטאָק פון וואָס איז געווען באדעקט מיט נאַס גראָז, אָן קיין פראבלעמען. וואָס איז געווען אַפֿילו אַ גרויס יבערראַשן פֿאַר מיין פאטער וואס איז באגלייט מיר, פֿאַר וועמען דעם טיפּ פון סיטואַציע איז סאַלווד אויף די יקער פון רעדוקציעס.
בעסטער פון אַלע, אַמאָל צוריק אויף די אַספאָלט, אַלע איר האָבן צו טאָן איז געווען קער אַוועק די אַלע-ראָד פאָר צו געניסן אַלע די טרייסט און עקאנאמיע וואָס דאַסטער אַלאַוז ווידער.
גערעדט פון עקאנאמיע, אפילו ווען איך באַשלאָסן צו ויספאָרשן עטלעכע שמוץ ראָודז אָן זאָרג וועגן שפּאָרן, די דאַסטער געצויגן צו באַווייזן שפּאָרעוודיק, מיט די דורכשניטלעך אַרום 6.5-7 ל / 100 קילאמעטער.
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
אויב, ווי מיר, איר האָבן די "אַלע-טעריין ליבלינג", אָבער די "ריין און שווער" דזשיפּס פון יעסטעריאָר זענען אויך פּויעריש, דעם דאַסיאַ דאַסטער 4 × 4 קען זיין אַ גרויס קאָמפּראָמיס לייזונג.
שפּאָרעוודיק און באַקוועם ווען ריידינג אויף אַספאָלט (אַ סיטואַציע אין וואָס עס קוקט ווי קיין באַקאַנט סאָליד), דעם איינער מיינט צו האָבן אַ שפּאַלטן פּערזענלעכקייט ווען מיר אויסקלייַבן אַלע-ראָד פאָר. זייער אַוועק-וועג סקילז זענען דערווייַז אַז ניט אַלע מאָדערן סוווס זענען בלויז פֿאַר קליימינג סיידוואָקס.