די מערסעדעס-בענז וו125 רעקאָרדוואַגען איז איינער פון די פילע ביישפילן וואָס קענען זיין געפֿונען אין די מערסעדעס-בענז מוזיי, אין שטוטגאַרט, 500 מ 2.
אָבער צו באַקומען באַקאַנט מיט די מערסעדעס-בענז וו125 אין דעטאַל, מיר האָבן צו גיין צוריק מער ווי 80 יאר.
אין דער צייט ווו מיר זענען, די פאַסאַניישאַן פֿאַר מאשינען און גיכקייַט איז געווען משוגע, לייַדנשאַפטלעך. די לימאַץ וואָס מענטש און מאַשין דערגרייכט, האָבן מיליאַנז פון אויגן שייַנען איבער דער וועלט. טעכנאָלאָגיע יוואַלווד אין גרויס גאַנג, אין דעם פאַל, זיי זענען אַדוואַנסיז געמאכט מעגלעך דורך די כידזשאַמאַניק פּריטענשאַנז פון אַ דיקטאַטאָר.
Rudolf Caracciola - דער "בעל פון די רעגן"
דער נאָך יונג מערסעדעס-בענז געזען רייסינג ווי אַ וועג צו העכערן זיך. קאַראַקציאָלאַ האָט געוואוסט וועגן דעם אינטערעס פון די שטערן סאָרט צו אַרייַן גראַנד פּרי רייסינג, אָבער מערסעדעס-בענז האט באַשלאָסן נישט צו אַרייַן די דייַטש גפּ, וואָס וואָלט דעבוט אין 1926 און איז געווען ווארטן פֿאַר די ראַסעס אין ספּאַין, וואָס וואָלט פּאַסירן שפּעטער אַז יאָר. לויט די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די סאָרט, די ראַסע אין ספּאַין געבראכט פיל מער צוריקקער, אין אַ צייַט ווען זיי געוואלט צו געוועט אויף עקספּאָרץ.
קאַראַקציאָלאַ איז פרי אַוועק פון זיין אַרבעט און געגאנגען צו שטוטגאַרט צו בעטן אַ מאַשין צו ראַסע אין די דייַטש גפּ. מערסעדעס האָט אָנגענומען אויף איין באַדינג: ער און אן אנדער אינטערעסירט שאָפער (אַדאָלף ראָזענבערגער) וועלן אַרייַן די פאַרמעסט ווי פרייַ דריווערס.
אויף דער מאָרגן פון די 11 יולי, די ענדזשאַנז סטאַרטעד אין די אָנהייב סיגנאַל פֿאַר די דייַטש גפּ, עס זענען געווען 230 טויזנט מענטשן וואַטשינג, עס איז געווען איצט אָדער קיינמאָל פֿאַר קאַראַקסיאָלאַ, עס איז געווען צייט צו נעמען דעם שפּרינגען צו סטאַרדאַם. דער מאָטאָר פון זיין מערסעדעס באַשלאָסן צו גיין אויף סטרייק און בשעת אַלעמען איז פליענדיק אָן בעלץ אַרום די קורוועס פון די AVUS קרייַז (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße - אַ ציבור וועג לאָוקייטאַד אין די דרום-מערב פון בערלין) רודאלף האט מען אפגעשטעלט . זיין מעכאַניקער און מיט-דרייווער, Eugen Salzer, אין אַ קאַמף קעגן צייט, שפּרינגען אויס פון די מאַשין און פּושט אים ביז עס געוויזן וואונדער פון לעבן - עס איז געווען כּמעט 1 מינוט אויף די זייגער ווען די מערסעדעס באַשלאָסן צו אָנהייבן און אין דער זעלביקער צייט עס איז געפאלן א שטארקע דונער אויף AVUS.
טאָררענטיאַל רעגן האט דרייווינג פילע רידערס פון די ראַסע, אָבער רודאָלף איז געווען פאָרויס אָן מורא און פארביי זיי איינער דורך איינער, קריכן די גריד, מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 135 קילאמעטער / ה, וואָס אין די צייַט איז געהאלטן ינקרעדאַבלי שנעל.
ראזענבערגער פלעגט עווענטועל פארבלאנדזשען, ארומגעוויקלט אין נעפל און שווערע רעגן. סורווייווד, אָבער געלאפן אין דרייַ מענטשן וואס יווענטשאַוואַלי געשטארבן. רודאָלף קאַראַקסיאָלאַ האט קיין געדאַנק ווו ער איז געווען און דער נצחון האט אים יבערראַשן - ער איז דאַבד דורך די פּרעסע ווי "רעגענמייסטער", דער "בעל פון די רעגן".
רודאָלף קאַראַקציאָלאַ באַשלאָסן אין עלטער פון 14 אַז ער וויל צו זיין אַ דרייווער און זיין אַ מאַשין דרייווער איז געווען בלויז בנימצא פֿאַר די העכער קלאסן, רודאָלף האט נישט זען קיין מניעות אין זיין וועג. ער האָט באַקומען די דערלויבעניש איידער די לעגאַל עלטער פון 18 יאָר - זיין פּלאַן איז געווען צו זיין אַ מאַקאַניקאַל ינזשעניר, אָבער די וויקטאָריעס זענען נאכגעגאנגען איינער דעם אנדערן אויף די טראַקס און קאַראַקסיאָלאַ האָט זיך געגרינדעט ווי אַ פּראַמאַסינג שאָפער. אין 1923 איז ער אָנגענומען געוואָרן דורך דאַימלער צו זיין אַ פאַרקויפער און אַרויס פון דער אַרבעט האָט ער געהאַט אַן אַנדערער: ער האָט זיך געיאָגט אויף די שפּורן הינטערן ראָד פון אַ מערסעדעס ווי אַן אָפיציעלער דרייווער און געוואונען אין זיין דעבוט יאָר 11 ראַסעס.
אין 1930 דער וועג איז געעפנט געווארן פֿאַר דזשאַז און בלוז, אויף די גרויס פאַרשטעלן דיסניי פּרעמירד שניי ווייסע און די זיבן דוואָרפס. עס איז געווען די סווינג עפאכע פון איין זייט, די העכערונג פון נאַציזם פון די אנדערע זייט מיט היטלער אין די קאָפּ פון די גורל פון די מעכטיק דייַטשלאַנד. אין דער צווייטער העלפט פון 1930, צוויי טימז פון די גראַנד פּרי (וואָס שפּעטער, אין די נאָך-מלחמה צייַט, וואָלט יוואַלוו אין פאָרמולאַ 1 נאָך דער געבורט פון די FIA) זענען גלאַדיייטינג צו טויט אויף ציבור טראַקס און ראָודז - דער ציל איז געווען צו זיין די פאַסטאַסט, געווינען.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
פארן נורבורגרינג זענען פארנומען געווארן ראסעס אין דער זעלבער געגנט, אבער אויף פובליק בארג-וועגן, אן זיץ-בעלטס און ביי שנעלקייטן נאענט צו 300 קילאמעטער/ה. די וויקטאָריעס זענען צעטיילט צווישן צוויי קאָלאָססי - אַוטאָ יוניאַן און מערסעדעס-בענז.
מער ווי צוויי דזשייאַנץ אין קאַמבאַט, צוויי מענטשן אַז צייַט מוזן ופהיטן
צוויי נעמען עקאָוד איבער די וועלט פון מאָטאָרספּאָרט אין די 1930 ס - בערנ ד ראזעמיי ר או ן רודאל ף קאראציאלא , Manfred von Brauchitsch ס קאָלעקטיוו פּילאָט. Bernd געלאפן פֿאַר אַוטאָ יוניאַן און רודאָלף פֿאַר מערסעדעס, זיי שערד פּאָסטאַמענט נאָך פּאָסטאַמענט, זיי זענען אַנסטאַפּאַבאַל. פאטערלאנד ברידער, שונאים אויף די אַספאָלט, זענען גראַנד פּרי דריווערס און זייער "נושעל" קאַרס מיט ברוטאַל מאָטאָרס. אויף די שינעס איז דער אַרויסרופן געווען צווישן איינעם און דעם אַנדערן, אַרויס פון זיי זענען זיי געווען די גיני-חזירן פון אַ רעזשים וואָס איז פאָוקיסט אויף מאַסטערינג אַלע פראַנץ, וועלכער די פּרייַז.
בערנ ר ראזעמיע ר — פראטעג ע פו ן הענריך ה הימלער , אנפירע ר פו ן דע ר ס.ס
בערנ ראָזעמייער האָט געפּײַלט, צווישן אַנדערע, אַן אויטאָ יוניאָן טיפּ C, אַ מאַשין געבויט אין דער מלחמה פון די קילאָגראַמס, מיט אַ שטאַרקע 6.0 ליטער וו 16, "וועלאָסיפּעד" טירעס און בראַקעס וואָס האָבן געהאט מער אמונה ווי סטאָפּ מאַכט. סטאַרטינג אין 1938, מיט די ריסטריקשאַנז אויף מאָטאָר גרייס, מאָוטאַווייטאַד דורך די הויך נומער פון אַקסאַדאַנץ וואָס די וואָג ריסטריקשאַן אָן צילינדער קאַפּאַציטעט ריסטריקשאַן האט געפֿירט, די אַוטאָ יוניאַן טיפּ ד, זיין סאַקסעסער, האט אַ מער "באַשיידן" וו 12.
נאָך Bernd ס העכערונג צו מאָטאָרספּאָרט סטאַרדאַם און חתונה מיט די באַרימט דייַטש ערליין פּילאָט עללי ביינהאָרן, די Rosemeyers זענען די געפיל פּאָר, צוויי ייקאַנז פון דייַטש מאַכט אין אָטאַמאָובילז און ייווייישאַן. הימלער, וואָס האָט פאַרווירקלעכט אַזאַ רום, “לאַדט” בערנ ראָזעמייער זיך צו באַטייליקן אין דער ס.ס., אַ פֿאַרקויף-קו פון דעם קאָמאַנדיר, וועלכער האָט דעמאלט געבויעט אַ פּאַראַמיליטערע קראפט, וואָס וועט דערגרייכן איבער אַ מיליאָן מענטשן. אל ע דײטש ע פילאט ן האב ן אוי ך געמוז ט געהער ן צ ו דע ר נאציאנאל־סאציאליסטישע ר מאטאר־קורפ , א נאציש ע פאראמיליטעריש ע קראפט , אבע ר בערנ ד אי ז קײנמא ל ני ט געלאפ ן אי ן מיליטעריש ן לבוש .
קריזיס פּושיז אַוועק מערסעדעס
Caracciola פארלאזן מערסעדעס אין 1931 נאָך די סאָרט האט פארלאזן די טראַקס ווי אַ רעזולטאַט פון דעם קריזיס. אין דעם יאָר, Rudolf Caracciola איז געווארן דער ערשטער פרעמד שאָפער צו געווינען די באַרימט Mille Miglia לאַנג-ווייַטקייט ראַסע, ביי די ראָד פון אַ מערסעדעס-בענז SSKL מיט 300 הפּ מאַכט. דער דייַטש שאָפער סטאַרץ רייסינג פֿאַר אַלפאַ ראָמעאָ.
אין 1933 אַלפאַ ראָמעאָ אויך פארלאזן די טראַקס און לינקס דער שאָפער אָן אַ קאָנטראַקט. קאַראַקסיאָלאַ באַשלאָסן צו פאָרעם זיין אייגענע מאַנשאַפֿט און צוזאַמען מיט לוי טשיראָן, וואָס איז געווען פייערד פון בוגאַטטי, קויפן צוויי אַלפאַ ראָמעאָ 8 קס, דער ערשטער סקודיאַ קק (קאַראַקציאָלאַ-טשיראָן) קאַרס. אין די סירקויט דע מאָנאַקאָ אַ טאָרמאָז דורכפאַל האט קאַראַקסיאָלאַ ס מאַשין קעגן די וואַנט, און דער געוואלדיקער עקסידענט האט אים געבראכן דעם פוס אויף זיבן ערטער, אָבער דאָס האָט אים ניט אָפּגעהאַלטן פון פאָרזעצן אויף זיין וועג.
"זילבערנע אַראָוז", אַ וויכטיגע געשיכטע אין 1934
מערסעדעס און אַוטאָ יוניאַן - קאַמפּרייזד פון די פיר רינגס: Audi, DKW, Horch און Wanderer - טאַפּט אַלע די צייט און גיכקייַט רעקאָרד טישן, פילע פון זיי בלויז שפּעטער געשלאגן דורך פיל מער יוואַלווד קאַרס. זיי האָבן זיך אומגעקערט צו די שפּורן אין 1933, מיט דער מאַכט פֿון נאַציזם. דייטשלאנד האט נישט געקענט איבערלאזן אין מאטארספארט, לאז נישט פארלירן א דייטשע דרייווער צו פרי ריטייעריע. עס איז געווען צייט צו ינוועסטירן.
עס איז געווען אין אַ טאָג פון דועלס צווישן די צוויי טיטאַן אַז געשיכטע איז געמאכט. אויף די טראַקס זענען געווען די "זילבער אַראָוז", די זילבער אַראָוז פון מאָטאָרספּאָרט. די צונעמעניש איז געווען אַקסאַדענטאַל, געפֿירט דורך אַ נויט צו רעדוצירן די וואָג פון פאַרמעסט קאַרס, וועמענס שיעור איז געווען באַשטימט צו 750 קג.
די געשיכטע גייט אַז אויף דעם טאָג פון ווייינג די נייַ וו25 - דער פאָרויסגייער פון די מערסעדעס-בענז וו125 - אויף די וואָג פון די Nürburgring די טייַטל אנגעצייכנט 751 קג. מאַנשאַפֿט דירעקטאָר Alfred Neubauer און פּילאָט Manfred von Brauchitsch, באַשלאָסן צו סקראַפּ די פאַרב אַוועק די מערסעדעס, אין סדר צו רעדוצירן די וואָג צו די מאַקסימום ערלויבט . די אַנפּיינטיד W25 וואַן די ראַסע און אויף דעם טאָג, די "זילבער פייַל" איז געבוירן.
אַוועק די טראַקס, אנדערע קאַרס דערייווד פון די פאַרמעסט, זענען געווען די רעקאָרדוואַגען, קאַרס צוגעגרייט צו ברעכן רעקאָרדס.
1938 — רעקארד איז געווען היטלער'ס ציל
אין 1938, דער דייַטש דיקטאַטאָר קליימז די פליכט פון דייַטשלאַנד צו ווערן די פאַסטאַסט פאָלק אויף דער גלאָבוס. אכטונג ווענדן צו מערסעדעס און אַוטאָ יוניאַן, די צוויי דריווערס זענען שטעלן אין די דינסט פון די פאָלק ס אינטערעסן. די גיכקייַט רעקאָרד האט צו געהערן צו אַ דייַטש און הינטער די ראָד פון אַ שטאַרק דייַטש מאַשין.
די רינגען און די שטערן בראַנד זענען געגאנגען צו אַרבעטן, די "רעקאָרדוואַגען" האט צו זיין צוגעגרייט צו ברעכן די גיכקייַט רעקאָרד אויף אַ ציבור וועג.
דער הויפּט חילוק צווישן די רעקאָרדוואַגען און זייער רייסינג ברידער איז די מאָטאָר גרייס. אָן די וואָג לימיטיישאַנז פון די פאַרמעסט, די מערסעדעס-בענז וו125 רעקאָרדוואַגען קען שוין האָבן אַ שטאַרק 5.5 ליטער וו12 אונטער די הייַבל און אַ סטאַגערינג 725 הפּ פון מאַכט. די אַעראָדינאַמיק סטרוקטור האט אַ איין ציל: גיכקייַט. די אַוטאָ יוניאַן האט אַ שטאַרק V16 מיט 513 הפּ מאַכט. מערסעדעס-בענז סטאָול זיין גיכקייַט רעקאָרד אויף אַ קאַלט מאָרגן פון יאנואר 28, 1938.
דע ר טאג , װא ס דויערט : 28 ־ט ן יאנואר , 1938
איין פראָסטיק ווינטער מאָרגן די צוויי בילדערז אריבערגעפארן צו די אַוטאָבאַהן. יענעם מאָרגן די וועטער טנאָים זענען גאנץ פֿאַר אַ רעקאָרד טאָג און די קאַרס זענען לאָנטשט אויף די אַוטאָבאַהן אַ 5 צווישן פראנקפורט און דאַרמשטאַדט. עס איז געווען אַ צייט צו געדענקען - דער "בעל פון די רעגן" און די "זילבער קאָמעט" זענען טריינג צו מאַכן געשיכטע.
די מערסעדעס-בענז וו 125 רעקאָרדוואַגען און זיין ספּעציעל קאַלאָריפער - אַ 500 ליטער וואַסער און אייז טאַנק - שלאָגן די וועג. רודאָלף קאַראַקציאָלאַ איז נישט אין די רעגן, אָבער ער פּעלץ ווי אַ גאָט, עס איז געווען זיין טאָג. גיך איז די נייעס געפארן דורכן פאדאק און פרי אינדערפרי, די מערסעדעס מאַנשאַפֿט האט שוין סעלאַברייטיד די רעקאָרד אַטשיווד: 432.7 קילאמעטער / ה. די אויטאָ יוניאָן מאַנשאַפֿט האָט געוווּסט וואָס זיי האָבן צו טאָן און בערנ ראָזעמייער האָט נישט געוואָלט אַראָפּלאָזן דאָס לאנד.
קעגן אלע אנװײזונגען האט בערנ ראזעמאיער זיך אװעקגעשטעלט װי א פײל צום אײן־קילאמעטער גלאט. עס וואָלט ברעכן רודאָלף ס רעקאָרד, אפילו אויב עס איז געווען די לעצטע זאַך וואָס ער געפרוווט צו טאָן אין זיין לעבן ... צוזאמען די שאָסיי טעקנישאַנז געמאסטן די צייט און דיסטאַנסע געפארן - ריפּאָרץ זאָגן די אַוטאָ יוניאַן טיפּ C "געפלויגן" אויף זיין וועג צו שלאָגן די רודאָלף ס צייכן .
דער וועטער באריכט איז געווען קלאר: זייַט ווינטן פון 11:00, אָבער די ינדאַקיישאַנז פֿאַר נישט לויפן זענען ניט גענוגיק און בייַ 11:47 די אַוטאָ יוניאַן געלאפן אַוועק מיט מער ווי 400 קילאמעטער / ה. ריפּאָרץ זאָגן די V16 פון די אַוטאָ יוניאַן איז געווען איבער 70 מעטער אין אַן אַנסטאַפּאַבאַל לויפן, פליפּט צוויי מאָל און דאַן פלו אַראָפּ די אַוטאָבאַהן פֿאַר וועגן 150 מעטער. בערנ ראזעמאיער איז געפונען געװארן טויט אויפן קערבל, אן אײן קראץ.
נאָך דעם טאָג, קיין פון די צוויי בראַנדז קיינמאָל געפרוווט צו שלאָגן די רעקאָרד פון Caracciola ביי די ראָד פון די מערסעדעס.
היינט, 28 יאַנואַר 2018 (NDR: אין דער צייט פון ארויסגעבן דעם אַרטיקל), פייַערן מיר 80 יאָר פון אַ רעקאָרד וואָס איז געווען צעבראכן בלויז אין 2017 (יאָ, 79 יאר שפּעטער) אָבער אויך די טויט פון אַ גרויס פּילאָט, צו וואָס מיר באַצאָלן די רעכט.
די מערסעדעס-בענז וו125 רעקאָרדוואַגען איז געוויזן אין די מערסעדעס-בענז מוזיי אין שטוטגאַרט, ווו מיר קענען שוין זען אן אנדער מאָדעל וואָס הבטחות אן אנדער טיפּ פון רעקאָרד: די Mercedes-AMG One.
באַמערקונג: דער ערשטער ווערסיע פון דעם אַרטיקל איז ארויס אין Razão Automóvel אויף 28 יאנואר 2013.
Mercedes-Benz מוזיי באַאַמטער וועבזייַטל