אין אַ צייט ווען די ברענוואַרג פּרייזן האַלטן נישט העכערונג וואָך נאָך וואָך, דאַסיאַ באַשלאָסן צו געבן אַ העלפּינג האַנט צו אַלע די וואס ווילן צו שפּאָרן ווען פילונג און דערלאנגט זיין נייַע קייט צו לפּג.
נאָך געזען מיט עטלעכע פאָרורטל (צי ווייַל פון פּאַרקינג ריסטריקשאַנז אָדער די סך שטאָטיש מיטס וואָס עקסיסטירן וועגן אים), לפּג (אָדער ליקוופיעד פּעטראָלעום גאַז) איז הייַנט איינער פון די מערסט אַפאָרדאַבאַל וועגן צו פאָר - יעדער ליטער פון לפּג קאָס, אין דורכשניטלעך, כּמעט אַ ייראָ ווייניקער ווי אַ ליטער פון גאַזאָלין.
שוין דער מאַרק פירער צווישן לפּג מאָדעלס סאָלד אין פּאָרטוגאַל (אין 2018, 67% פון לפּג קאַרס סאָלד אין פּאָרטוגאַל זענען דאַסיאַ), די רומעניש סאָרט האט זיך אומגעקערט צו די Bi-Fuel טעכנאָלאָגיע און איצט אָפפערס פינף מאָדעלס אין פּאָרטוגאַל וואָס קענען פאַרנוצן לפּג: Sandero , Logan MCV, Dokker, Lodgy and Duster.
פאַרברענגען פרי ראַטעווען שפּעטער
מיט די (עפּעס דיסקרימינאַטאָרי) בלוי אָפּצייכן לינקס אין דער פאַרגאַנגענהייט און מער ווי 370 הודעות איבער די מדינה, די GPL אַלאַוז, לויט דאַטן דערלאנגט דורך Dacia, אַ סייווינגז פון 50% קאַמפּערד צו אַ גאַזאָלין מאָטאָר און 15% קאַמפּערד צו אַ דיזאַל אין טערמינען פון פליסנדיק קאָס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
טראָץ אַ העכער אַקוואַזישאַן פּרייַז ווי אַן עקוויוואַלענט גאַזאָלין ווערסיע, לויט Dacia, די לפּג פּראַפּאָוזאַלז פון די סאָרט Renault Group לאָזן סייווינגז פון אַרום 900 עוראָס פּער 20 טויזנט קילאָמעטערס.
אין אַדישאַן צו עקאָנאָמיש סיבות, עס זענען אויך ינווייראַנמענאַל סיבות צו זיין כיילייטיד. אין דערצו צו אַנטהאַלטן ניט בענזין אדער שוועבל, לפּג אַלאַוז אַ רעדוקציע אין CO2 ימישאַנז פון נאָענט צו 13% קאַמפּערד מיט אַ גאַזאָלין-עקוויוואַלענט מאָדעל.
אויב דיין מורא אין באַציונג צו לפּג איז שייַכות צו די זיכערקייַט פון די סיסטעם, וויסן אַז די לפּג טאַנק איז געמאכט פון סופּער-קעגנשטעליק שטאָל זעקס מאָל טיקער ווי אַ טראדיציאנעלן טאַנק, מיט אַ ויסמאַטערן וואַלוו צו ויסמיידן מעגלעך יקספּלאָוזשאַנז אין פאַל פון אַ צופאַל. .
דאַסיאַ ס לפּג קייט
טראָץ אַן עקסטרע אַוועקלייגן (לפּג), אַלע Dacia Bi-Fuel האַלטן די זעלבע קאַפּאַציטעט ווי די שטאַם ווי די אנדערע ווערסיעס. דאָס איז געווען אַטשיווד דאַנק צו די ינסטאַלירונג פון די לפּג טאַנק אין דעם אָרט ווו די ספּער רייַף וואָלט זיין.
די קאַפּאַציטעט פון דער טאַנק איז אַרום 30 ל און עס אָפפערס אַן זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין לפּג מאָדע פון אַרום 300 קילאמעטער , און ניצן די צוויי טאנקן (בעזין און לפּג) איז די אויטאנאמיע גרעסער ווי 1000 קילאמעטער.
אונטער די קאַפּיטל פון די Sandero און Logan MCV לפּג ענדזשאַנז מיר געפֿינען די TCe 90 מאָטאָר מיט 90 הפּ און 140 נם. אין די פאַל פון די דאָקקער און לאָדזשי עס האט 107 הפּ און 150 נם, בשעת אין די דאַסטער עס אָפפערס 115 הפּ און 156 נם.
ווי פיל?
ווי די רעשט פון די דאַסיאַ קייט, די Bi-Fuel מאָדעלס אויך נוץ פון אַ וואָראַנטי פון 3 יאָר אָדער 100,000 קילאָמעטערס. אין אַדישאַן צו דעם פאַקטאָר, אַלע באַאַמטער דאַסיאַ פארשטייערס אין פּאָרטוגאַל זענען קוואַלאַפייד צו דורכפירן די וישאַלט און פאַרריכטן פון די לפּג סיסטעמען וואָס יקוויפּ די רומעניש מאָדעלס.
| מאָדעל | פּרייַז |
|---|---|
| Sandero TCe 90 ביי-פועל | €11,877 |
| Sandero Stepway TCe 90 Bi-Fuel | € 14,004 |
| Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel | € 12 896 |
| לאָגאַן מקוו סטעפּווייַ TCe 90 ביי-פועל | € 15 401 |
| דאָקקער סקע 110 ביי-פועל | € 15 965 |
| דאָקקער סטעפּווייַ SCe 110 ביי-פועל | €18 165 |
| לאָדזשי ססע ביי-פועל | €17,349 |
| לאָדזשי ססע ביי-פועל | €19,580 |
| Duster SCe 115 | €18 100 |
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.