צייט טוישן ... פּראָוטאַטייפּס טוישן. נאָך די לעצטע צוויי פּראָוטאַטייפּס עס באַשלאָסן צו "קוואַדראַט", די 4 × 4² G500 (וואָס איז געווען געשאפן) און די E-קלאַס 4 × 4² אַלע-טעריין ניצן קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די שטערן סאָרט באַשלאָסן צו ווייַזן אַז די עלעקטריק וועהיקלעס קענען אויך זיין ראַדיקאַל און באשאפן די מערסעדעס-בענז עקק 4×4².
באשאפן דורך Jürgen Eberle און זיין קאָלעקטיוו (שוין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די E-קלאַס אַלע-טעריין 4 × 4²), דעם פּראָוטאַטייפּ גייט אַ רעצעפּט יידעניקאַל צו דער וואָס איז געניצט צו שאַפֿן די אַדווענטשעראַס וואן אַז מערסעדעס-בענז אַנוויילד אַ ביסל יאָרן צוריק.
אין אנדערע ווערטער, די ערד רעשוס איז געוואקסן, די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז אויך און דער סוף רעזולטאַט איז אַ Mercedes-Benz EQC וואָס איז ביכולת צו לאָזן הינטער אויף אַן אַלע-טעריין מאַרשרוט צו די "אייביק" ג-קלאַס.
וואָס ענדערונגען אין EQC 4 × 4²?
צו אָנהייבן מיט, די מאַנשאַפֿט פון Jürgen Eberle געפֿינט די EQC 4 × 4² אַ מולטי-לינק סאַספּענשאַן מיט גאַנטרי אַקסאַלז (דעבוטיד אין די E-קלאַס 4 × 4² אַלע-טעריין) וואָס איז באזירט אויף די זעלבע מאַונטינג פונקטן ווי דער אָריגינעל סאַספּענשאַן. צו דעם סאַספּענשאַן זענען אויך צוגעגעבן 285/50 ר20 טירעס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אַלע דעם אַלאַוז די Mercedes-Benz EQC 4 × 4² צו זיין 293 מם העכער די ערד, 153 מם מער ווי די נאָרמאַל ווערסיע און 58 מם מער ווי די G-קלאַס, און 20 סענטימעטער העכער ווי די EQC.
מיט 10 סענטימעטער ברייט ראָד אַרטשעס, די EQC 4 × 4² איז ביכולת צו דורכגיין 400 מם טיף וואָטערקאָורס (די EQC איז ביי 250 מם) און האט פיל מער פּראַנאַונסט אַלע-טעריין אַנגלעס. אזוי, קאַמפּערד מיט די "נאָרמאַל" EQC, וואָס האט אַטאַק, אַרויסגאַנג און ווענטראַל אַנגלעס פון ריספּעקטיוולי 20.6º, 20º און 11.6º, די 4×4² EQC ריספּאַנדז מיט אַנגלעס פון 31.8º, 33º און 24, 2. זעלביקער סדר.
וואָס שייך די עלעקטרישע מעכאַניקער, האָט דאָס נישט אונטערגענומען קיין ענדערונג. אין דעם וועג מיר פאָרזעצן צו האָבן צוויי 150 קוו מאָטאָרס, איינער פֿאַר יעדער אַקס, וואָס צוזאַמען פאָרשלאָגן 408 הפּ (300 קוו) פון מאַכט און 760 נם.
די מאַכט פון זיי בלייבט אַ 405 וו באַטאַרייע מיט אַ נאָמינאַל קאַפּאַציטעט פון 230 אַה און 80 קווה. ווי פֿאַר זעלבסט-פאַרוואַלטונג, כאָטש עס איז קיין דאַטן, דאַנק צו די ריזיק טירעס און די גרעסערע הייך מיר צווייפל אַז עס וועט פאָרזעצן אויף די 416 קילאמעטער מודיע דורך EQC.
איצט עס אויך "מאַכן ראַש"
אין אַדישאַן צו באַקומען ערד רעשוס און אַ מער מאַסקיאַלער קוק (העפלעכקייט פון די ראָד כיטרע יקספּאַנדערז), די Mercedes-Benz EQC 4 × 4² אויך געזען זיין אַוועק-וועג דרייווינג מגילה ריפּראָוגראַמד צו, למשל, פאַסילאַטייט סטאַרטינג אויף סערפאַסיז מיט אַ נעבעך גריפּ.
צום סוף, די EQC 4 × 4² אויך באקומען אַ נייַע אַקוסטיש סיסטעם וואָס עמיץ סאָונדס ביידע אַרויס און ין. אין דעם וועג, די ... כעדלייץ זיך אַקט ווי הילכערס.
ווי עס קען זיין דערוואַרט, ליידער עס טאָן ניט ויסקומען צו זיין קיין פּלאַנז צו ווענדן די Mercedes-Benz EQC 4 × 4² אין אַ פּראָדוקציע מאָדעל.