די דערשיינונג וואָס איז די סוזוקי זשימי זיין קאַמערשאַליזיישאַן אין אייראָפּע ינטעראַפּטיד ווען די יאָר 2020 איז נאָך אַן אומשולדיק בעיבי. די סיבה? זייַן הויך CO2 ימישאַנז.
ווי מיר האָבן דערמאנט קאַונטלאַס מאָל איבער די יאָר, דעם יאָר 95% פון מאַשין פארקויפונג אין די "אַלט קאָנטינענט" וועט שוין האָבן צו טרעפן די דרעדיד 95 ג / קילאמעטער קוילעלדיק (ווערט וועריז דיפּענדינג אויף די סאָרט / גרופּע) סטיפּיאַלייטיד דורך די אייראפעישע יוניאַן . די 178-198 ג / קילאמעטער פון די Jimny געמאכט עס אוממעגלעך פֿאַר סוזוקי צו טרעפן די געגרינדעט טאַרגאַץ.
אָבער, האָמאָלאָגאַטינג די מערסט סאָליד אַלע-טעריין פאָרמיטל ווי אַ געשעפט פאָרמיטל איז ניט מער טייל פון די חשבונות, מיטאַגייטינג די פּראָבלעם. געשעפט וועהיקלעס זענען אויך פארלאנגט צו רעדוצירן זייער CO2 ימישאַנז, אָבער זיי האָבן אַ אַנדערש מדרגה: אין 2021, דער ציל צו דערגרייכן איז 147 ג / קילאמעטער.
וואָס גיט די Suzuki Jimny אַ געלעגנהייט צו צוריקקומען צו די אייראפעישע מאַרק ביז אַ מער דעפיניטיווע אנדער ברירה איז געפֿונען. אַז איז, ביז אן אנדער מאָטאָר מיט נידעריקער ימישאַנז איז געפֿונען, אָדער אפילו אַ רעוויזיע פון די 1.5 ל געוויינטלעך אַספּערייטיד בלאָק.
סוזוקי דזשימני געשעפט, אָבער נאָך און שטענדיק ... אַלע טעריין
אזוי, די "נייַע" דזשימני קערט ווי אַ קליין געשעפט פון בלויז צוויי ערטער. וואָס איז פאַרפאַלן אין פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט איז קאַמפּאַנסייטאַד מיט אַ שטאַם, איצט ווערט פון דעם נאָמען. די קאַפּאַציטעט איז 863 ל — 33 ל אפילו מער ווי די מאקסימום פאסאזשירן פון די דזשימני מיט אראפגעלאזטע זיצן. די שטאָק איז גאָר פלאַך און עס איז אַ זיכערקייַט צעטיילונג צווישן די לאַסט אָפּטייל און די קאַבינע.
די לאַסט אָפּטייל באַשטעטיק איז דער בלויז חילוק פון די Suzuki Jimny מיר געוויינט צו וויסן. אַנדערש אַלץ בלייבט די זעלבע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
עס האלט צו ציען אויף די זעלבע 102 הפּ 1.5 ל, ווי עס האלט צו האַלטן די זעלבע דערקענט אַוועק-וועג ייַזנוואַרג און פֿעיִקייטן. אויך די רשימה פון ויסריכט, ספּעציעל די שייַכות צו זיכערקייַט, איז ווי גאַנץ ווי די פון די פּאַסאַזשיר ווערסיע.
עס בלייבט נאָר צו וויסן ווען עס קומט אויף די נאציאנאלע מאַרק און וואָס די פּרייַז וועט זיין.