די וויכטיקייט פון טעסלאַ מאָדעל י פֿאַר די סאָרט קענען ניט זיין דיוואַליוד. אין אַ וועלט ווו סוווס און קראָססאָווערס האָבן "גנייווע" פארקויפונג פון די מערסט קלאַסיש טייפּס, אַזאַ ווי העטשבאַקקס און סידאַנז, עס איז ימפּעראַטיוו צו האָבן זיי אין די פּאָרטפעל.
א דערשיינונג וואָס אויך אַפעקץ עלעקטריק וועהיקלעס און עס איז נישט מאָדנע צו קלייַבן די טיפּאָלאָגי אין רובֿ פון די נייַע עלעקטריק וועהיקלעס וואָס מיר האָבן צו וויסן: I-Pace, e-tron, EQC איז נאָר דער אָנהייב.
די מאָדעל י איז די צווייטע קראָסאָוווער פון די סאָרט און ווייזט צו אַ פיל ברייטערער און מער צוטריטלעך סעגמענט ווי דער אין וואָס די ריזיק און טייַער מאָדעל X באַוווינען.
עס דערייווז גלייך פֿון די מאָדעל 3 און זיין פּראָפיל ריזעמבאַלז אַז פון די גרעסערע מאָדעל X, אָבער קיין "האָק" טירן - אַ ומנייטיק און טייַער קאַמפּלעקסיטי, אָבער ספּעקטאַקיאַלער. די מאָדעל י מוזן, פֿאַר אַלע סיבות און מער, זיין ווי רעוועכדיק ווי מעגלעך.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
טעסלאַ הבטחות בענטשמאַרק לעוועלס פון זיכערקייַט, הויך פאָרשטעלונג און גענוג פּלאַץ צו פירן אַרויף צו זיבן פּאַסאַנדזשערז און זייער באַגאַזש - 1869 ליטער פון קאַפּאַציטעט אין גאַנץ, מיט צווייטע און דריט רודערן פאָולדאַד אַראָפּ.
די ינלענדיש פון די מאָדעל י איז ענלעך צו די מאָדעל 3 ס, כיילייטינג די קאַנסאַנטריישאַן פון אַלע די פאַנגקשאַנאַליטי פון די פאָרמיטל אויף די 15 ″ טאָוטשסקרעען געשטעלט אין די מיטן פון די דאַשבאָרד. די דרייווינג שטעלע איז, ניט סאַפּרייזינגלי, העכער.
אַוטאָפּילאָט
געוויינטלעך, די טעסלאַ מאָדעל י קענען ויסשטימען די אַוטאָפּילאָט סיסטעם - עס דערווייַל ריטשאַז לעוועל 2 פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג - קאַמפּרייזינג 12 קאַמעראַס, אַ פראָנטאַל ראַדאַר און 12 אַלטראַסאַניק סענסאָרס.צווישן די געפֿינט פֿעיִקייטן, עס אַלאַוז דיטעקשאַן פון מניעות מיט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וישאַלט אַסיסטאַנט אין די שטעג און אנדערע נאָך פֿעיִקייטן וואָס לאָזן איר צו טוישן ליינז און אויטאָמאַטיש אַרייַן און אַרויסגאַנג די שאָסיי.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
אַלע מאָדעל י
ווי מיט מאָדעל 3, די מאָדעל י קייט איז צעטיילט אין נאָרמאַל קייט, לאנג קייט און פאָרשטעלונג און עס וועט אויך האָבן ווערסיעס מיט איין אָדער צוויי ענדזשאַנז (דאַל מאָטאָר). טעסלאַ, ווי געוויינטלעך, ווייזט זעלבסט-פאַרוואַלטונג און אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה.
| ווערסיע | אויטאָנאָמיע (WLTP) | אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה) |
|---|---|---|
| נאָרמאַל קייט | 390 קילאמעטער | 6.3 ס |
| לאנג קייט (RWD) | 540 קילאמעטער | 5.8 ס |
| לאנג קייט (AWD) | 505 קילאמעטער | 5.1 ס |
| פאָרשטעלונג | 480 קילאמעטער | 3.7 ס |
ווען קען איך קויפן עס?
עס וועט נאָר שלאָגן די מאַרק ווייַטער יאָר אין די יו. עס., מיט די ערשטער דיליוועריז סקעדזשולד פֿאַר די האַרבסט פון 2020. km77 אַדוואַנסיז מיט די אָנהייב פון 2021 פֿאַר קאַמערשאַליזיישאַן אין ספּאַין, אַ פאָרסיאַבאַל סצענאַר פֿאַר די אָנקומען פון די מאָדעל אויך אין פּאָרטוגאַל.צוגעזאגט איז אַ פּרייַז פון 39 טויזנט דאלאר (בעערעך 34 500 עוראָס) פֿאַר די סטאַנדאַרד ראַנגע ווערסיע, $ 4000 מער ווי די אַקסעס ווערסיע פון די טעסלאַ מאָדעל 3. אָבער, עס וועט זיין די לעצטע צו אָנקומען פון די ווערסיעס איצט מודיע, בלויז אין פרילינג פון 2021 (USA).
און די טעסלאַ #מאָדעלי אין באַוועגונג ?⚡️
(מיר דערוואַרטן צו זען פילע פון זיי אין So Cal) pic.twitter.com/gLRPvYssUD
- לאס אנדזשעלעס אַוטאָ ווייַזן 22 נאוועמבער - 1 דעצעמבער (@LAAutoShow) 15 מערץ 2019
ווי פיל טוט עס קאָסטן?
אויך באזירט אויף די פיגיערז צוגעשטעלט דורך שפּאַניש km77, די פּרייז פֿאַר ספּאַין זענען 56 טויזנט עוראָס פֿאַר די לאַנג ראַנגע דערציען-ראָד פאָר, 61 טויזנט עוראָס פֿאַר די פיר-ראָד פאָר און 69 טויזנט עוראָס פֿאַר די פאָרשטעלונג. פֿאַר פּאָרטוגאַל, פּרייסאַז זאָל גיין אַרויף, אויב נאָר ווייַל זיי פאַרטראַכטנ זיך די העכסטן וואַט ווערט אין אונדזער לאַנד.
מקור: km77