די Audi Quattro , אָדער ur-Quattro (דער אָריגינעל), איז נישט דער ערשטער מאַשין צו האָבן פיר-ראָד פאָר, אָבער עס איז געווען דער איינער וואָס רובֿ פּאָפּולאַרייזד עס, דאַנק צו זייַן דערגרייכונגען אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ און די מאָנסטערס וואָס דערייווד פון עס, אַזאַ ווי די ספּאָרט קוואַטטראָ ס 1. עס איז אויך וויכטיק פֿאַר די סאָרט זיך, ארויפלייגן דעם יסוד פֿאַר די אידענטיטעט וואָס אַודי איצט האט.
אויב אין די קלאַססיפיעדס די אַודי קוואַטטראָ שוין פרעגן פֿאַר גרויס סאַמז - עטלעכע עקזעמפלארן שוין טוישן הענט איבער 90 טויזנט עוראָס -, די בעערעך 192,500 עוראָס פֿאַר וואָס די אַפּאַראַט איז געווען אָקשאַנד אַוועק מוזן זיין אַ רעקאָרד.
די פּינטלעך ווערט איז 163 125 GBP (די געוויינט קראַנטקייַט) און די ליציטאַציע איז פארגעקומען אין די קלאַסיש מאַשין אין סילווערסטאָנע 2021, כאָוסטיד דורך סילווערסטאָנע אַוקטיאָנס די אָפּרוטעג פון 31 יולי און 1 אויגוסט.
די לעצטע קוואַטטראָ
די טערעץ הינטער אַזאַ אַ הויך ווערט איז נישט בלויז אין די ומבאַפלעקט צושטאַנד פון דעם בייַשפּיל פון די אַודי קוואַטטראָ, אַ קאַנסאַקוואַנס, טאָמער, פון בלויז "אַקיוזינג" אויף די אָודאָמעטער 15 537 קילאמעטער.
לויט צו דאַקיומענטיישאַן אַקאַמפּאַניינג דעם מאָדעל, דעם קוואַטטראָ איז געווען די לעצטע איינער פון די פּראָדוקציע ליניע אין ינגאָלשטאַדט - די היים פון אַודי - אין 1991. זינט דעמאָלט עס האט בלויז צוויי אָונערז: דער ערשטער האט עס פֿאַר 17 יאר, בשעת דער צווייטער, וואָס איצט אָקשאַנד עס אַוועק, סטייד מיט עס פֿאַר די ווייַטער 13 יאָר.
זייענדיק 1991, עס איז צונויפפאַלן מיט די סוף פון די פּראָדוקציע יאָר פון די מאָדעל, פּראָדוקציע וואָס האט אנגעהויבן אין די ווייַט יאָר פון 1980. עס זענען געווען עטלעכע עוואַלושאַנז וואָס די קופּע באקומען בעשאַס זיין לאַנג קאַריערע, מיט די לעצטע אין 1989.
עס איז געווען אין דעם יאָר אַז עס באקומען אַ וויכטיק מעטשאַניקאַל דערהייַנטיקן, אין וואָס די פינף-צילינדער ינ-שורה מאָטאָר וואָס שטענדיק באגלייט עס (סטאַרטעד מיט 2144 cm3, אָבער וואָלט שפּעטער וואַקסן צו 2226 cm3) באקומען אַ מולטי-וואַלוו קאָפּ (פיר וואַלווז) פּער צילינדער) באַרעכטיקן די נייַע 20 וו באַצייכענונג (20 וואַלווז).
דאָס ערלויבט אונדז צו פאַרגרעסערן מאַכט פון 200 הפּ צו 220 הפּ און פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג: 0-100 קילאמעטער / ה זענען איצט ריטשט אין 6.3 ס (אַנשטאָט פון 7.1 ס) און די שפּיץ גיכקייַט איז געווען 230 קילאמעטער / ה (אַנשטאָט פון 222 קילאמעטער / ה). ה).
עס אויך האט שוין אַ טאָרסן צענטער דיפערענטשאַל, מער עפעקטיוו ווי די צענטער דיפערענטשאַל פון דער ערשטער קוואַטטראָס, וואָס האט מאַנואַל לאַקינג ניצן אַ קאַבלע סיסטעם מיט לעווערז געשטעלט ווייַטער צו די האַנדבראַק.
וואָס איז זיכער איז אַז די אַודי קוואַטטראָ 20 וו אין פּערל ווייַס און גרוי לעדער ינלענדיש האט נישט גיין ווייַט צו פּרובירן די מודיע ימפּרווומאַנץ.
די ביסל מער ווי 15,000 קילאָמעטערס עס רעקאָרדירט אַלע געמאכט דורך זיין ערשטער באַזיצער, מיט דער צווייטער נאָר פּראַזערווינג עס אין אַ קאַנטראָולד סוויווע, ממש אין אַ בלאָז, ווי די BMW 7 סעריע מיר געמאלדן לעצטע יאָר. גענוג צו זאָגן אַז די טירעס וואָס יקוויפּ עס זענען נאָך די ערידזשאַנאַלז וואָס זענען אַוועק פון די פּראָדוקציע שורה מיט אים, אַ Pirelli P700-Z.