לעצטע יאר SEAT שלאָגן זיין פארקויפונג און נוץ רעקאָרד אין 70 יאָר פון געשיכטע און די שפּאַניש סאָרט סימז צו האָבן קאַנגקערד זייַן צוקונפֿט נאָך יאָרן פון לאָססעס.
אויב 2019 ענדיקט זיך אויף אַ הויך - מיט אַ ויסקער העכער 11 ביליאָן עוראָס און פּראַפיץ פון מער ווי 340 מיליאָן עוראָס (17.5% העכער 2018), דער בעסטער רעזולטאַט טאָמיד - די יאָר 2020 סטאַרטעד מיט ווייניקערע סיבות צו פעסטיוואַטיז.
דער סעאָ פון SEAT, Luca De Meo, איז נישט בלויז געגאנגען צו קאָנקורירן (רענאַולט), אָבער - דער הויפּט - די פּאַנדעמיק האט אַ טאָרמאָז אויף סאַקסעסיוו יאָרן פון פֿאַרבעסערונג אין אַלע טייפּס פון עקאָנאָמיש ינדיקאַטאָרס, ווי עס געטראפן אין די וואַסט מערהייַט פון סעקטאָרס פון טעטיקייט און קאָמפּאַניעס אַרום די וועלט.
די לעצטע סעריע פון יאָר-צו-יאָר פארקויפונג וווּקס פֿאַר די שפּאַניש סאָרט (פון 400,000 אין 2015 צו 574,000 אין 2019, 43% מער אין בלויז פיר יאָר) וועט דעריבער זיין סטאַפּט דעם יאָר.
11 מיליאן אויטאס זענען פראדוצירט
די Martorell פאַבריק איז ינאַוגוראַטעד אין 1993, נאָך געבויט אין בלויז 34 חדשים (און האט פארלאנגט, אין דער צייט, אַן ינוועסמאַנט פון 244.5 מיליאָן פּעסעטאַס, עקוויוואַלענט צו 1470 מיליאָן עוראָס) און אין 27 יאָר עס געשאפן אַרום 11 מיליאָן וועהיקלעס, צעטיילט אין 40 מאָדעלס אָדער דעריוואַטיווז.
זינט דעמאלט האט זיך אסאך פארענדערט, מיט'ן אויבערפלאך פונעם גאנצן אינדוסטריעלער קאמפלעקס איז זיבן מאל געוואקסן צו די יעצטיגע 2.8 מיליאן קוואדראט מעטער, וואו (נאָר צו העלפן איר וויזשוואַלייז) 400 פוטבאָל פעלדער וואָלט פּאַסיק.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
און עס איז ווייַט פון זיין דער בלויז פּראָדוקציע צענטער פֿאַר די שפּאַניש סאָרט אין דעם געגנט. אין דער פריי זאָנע ביי די פֿיס פון דער שטאָט (וואו די פירמע 'ס מאַשין מאַנופאַקטורינג אנגעהויבן אין 1953 און ביז 1993) זענען געדריקט פאַרשידן פּאַרץ (טירן, רופס, שוואָם גאַרדז, גאַנץ מער ווי 55 מיליאָן פֿאַר 20 פאבריקן). בלויז פון עטלעכע וואָלקסוואַגען גרופע בראַנדז. אין 2019); עס איז אן אנדער קאָמפּאָנענט פּראָדוקציע צענטער (פון וואָס 560,000 גירבאַקס זענען ארויס לעצטע יאָר) אין די אַוצקערץ פון די אַעראָפּאָרט, אין Prat de Llobregat; אין אַדישאַן צו אַ טעכניש צענטער (זינט 1975 און ווו מער ווי 1100 ענדזשאַנירז אַרבעט הייַנט).
3 ד דרוק צענטער
דעם מיטל אַז SEAT איז איינער פון די ווייניק קאָמפּאַניעס אין די מדינה וואָס דיזיינז, טעקניקלי דעוועלאָפּס און מאַניאַפאַקטשערז זייַן פּראָדוקטן אין ספּאַין. און אין דער געגנט און פֿאַרבונדן מיט SEAT, עס איז אויך אַ ריזיק לאַדזשיסטיקס צענטער, אַ 3 ד דרוק צענטער (לעצטנס נייַ און אין דער פאַבריק זיך) און אַ דיגיטאַל לאַב (אין באַרסעלאָנאַ) ווו די צוקונפֿט פון מענטש מאָביליטי איז געדאַנק (מיט וויכטיק) ינאַגריישאַן פון אוניווערסיטעט סטודענטן וואָס אויך אַנדערגאָו קעסיידערדיק טריינינג אין דער פאַבריק, אונטער אַ פּראָטאָקאָל מיט די פּאַליטעקניק אוניווערסיטעט פון קאַטאַלאָניאַ).
27 יאָר טוישן אַלץ
אין זיין אָנהייב, אין 1993, Martorell פאַרטיק 1500 קאַרס פּער טאָג, הייַנט עס זענען 2300 ראָולינג "דורך זיין אייגן פֿיס", וואָס מיטל אַ נייַ מאַשין גרייט צו שיקן צו עטלעכע לאָעט קונה יעדער 30 סעקונדעס.
פֿון 60 שעה צו 22 שעה צו שאַפֿן אַ נייַע מאַשין: הייַנט 84 ראָובאַץ צולייגן דין לייַערס פון פאַרב אין אַ פאַרב בוט און אַ מאָדערן סקאַנער ינספּעקץ די גלאַטקייט פון די ייבערפלאַך אין בלויז 43 סעקונדעס. ווירטועל פאַקט, 3 ד דרוקן און פאַרגרעסערט פאַקט זענען אנדערע ינאָווויישאַנז וואָס ימערדזשד מיט די אָנקומען פון ינדאַסטרי 4.0.
Juan Pérez, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּרינטינג פּראַסעסאַזאיך בין געווען בלויז 18 יאָר אַלט ווען איך ערשטער אריין אין די מאַרטאָרעל פאַבריק און איך געדענקען די יופאָריש אַטמאָספער אין דער שטאָט וואָס האט נאָר כאָוסטיד די אָלימפּיק גאַמעס. ער איז געווען אַ לערניינגל, און איך און מיין קאָלעגעס האָבן הויך האפענונגען פֿאַר דער צוקונפֿט - אַלץ איז געווען נייַ און מיר געזאָגט אַז עס איז די מערסט מאָדערן פאַבריק אין אייראָפּע.
אזוי געדענקט Juan Pérez, וועלכער איז איצט אָנגעפירט מיט די דרוק-פּראָצעסן, די ערשטע טעג, מיט 27 יאָר צוריק, אין דער Martorell-פאַבריק, וואו די אָנגעשטעלטע פלעגן גיין 10 קילאמעטער אַ טאָג: “ווען איך בין אַהיים געגאַנגען, האָב איך אפילו נישט געקענט געפינען דעם לאקער. צימער. עס איז געווען זייער גרינג צו פאַרפאַלן."
היינט זענען פאראן אויטאנאמישע אויטאמאבילן, וועלכע העלפן אנגעשטעלטע טראנספארטירן ארום 25,000 טיילן א טאג צו דער ליניע, אויסער 10.5 קילאמעטער פון באן און 51 באס ליניעס.
א פּאָרטוגעזיש פירט קוואַליטעט
גלייך אָדער מער וויכטיק איז די קעסיידערדיק קוואַליטאַטיווע פּראָגרעס אפילו אין די לעצטע צייט, ווי געוויזן דורך די לעצטע ינדאַקייטערז: צווישן 2014 און 2018 די נומער פון טענות פון אָונערז פון שפּאַניש סאָרט מאָדעלס דראַפּט מיט 48% און Martorell איז פּראַקטאַקלי אויף די מדרגה פון קוואַליטעט רעקאָרדס / רילייאַבילאַטי פון וואָלקסוואַגען ס פאָטער פאַבריק אין וואָלפסבורג.
דאָס זאָל נישט זיין חידוש ווייַל די זעלבע ינדאַסטריאַל פּראַסעסאַז זענען נאכגעגאנגען פֿון א צו ז, ווי באשטעטיקט דורך José Machado, דער פּאָרטוגעזיש וואָס איצט פירט קוואַליטעט קאָנטראָל אין Martorell, נאָך סטאַרטינג אין Autoeuropa (אין Palmela), פֿון ווו ער געגאנגען צו פּועבלאַ ( מעקסיקא), צו יבערנעמען דעם וויכטיק שטעלע אין די וויגעלע פון כּמעט אַלע אַוועקזעצן:
José Machado, דירעקטאָר פון קוואַליטי קאָנטראָלמיר אַלע נאָכגיין די זעלבע פירער און דאָס איז וואָס קאַונץ, ווייַל אין די סוף אונדזער 11,000 עמפּלוייז - דירעקט און ומדירעקט - אַרייַננעמען 67 נאַשאַנאַליטיז און 26 פאַרשידענע שפּראַכן.
80% זענען מענטשן, 80% זענען אונטער 50 יאר אַלט, האָבן שוין מיט די פירמע פֿאַר אַ דורכשניטלעך פון 16.2 יאר און 98% האָבן אַ שטענדיק באַשעפטיקונג קאָנטראַקט, וואָס העלפּס צו שאַפֿן פעסטקייַט אין מענטשן, וואָס איז דעמאָלט שפיגלט אין די קוואַליטעט פון זייער אַרבעט. אַרבעט.
לעאן איז דער וואס פראדוצירט און פארקויפט דאס מערסטע
ווי שטאָלץ אָדער אפילו מער שטאָלץ פון וואָס איז געטאן דאָ, Ramón Casas - דירעקטאָר פון די אַסעמבלי און ינלענדיש קאַווערינג אָפּטיילונג - איז דער הויפּט פירער פון דעם וויזיט, וואָס פאָוקיסיז אויף דעם שטח פֿאַר וואָס ער איז דער הויפּט פאַראַנטוואָרטלעך: "מיר האָבן דריי פֿאַרזאַמלונג אין גאַנץ, 1 איז פֿון יביזאַ / אַראָנאַ (וואָס קאַמפּליץ 750 קאַרס / טאָג), 2 פֿון לעאָן און פאָרמענטאָר (900) און 3 פֿון אַן ויסשליסיק אַודי אַ 1 (500)".
אין דעם פאַל, מיר זענען אין די וויגעלע פון לעאָן און דעריוואַטיווז ווייַל דעם וויזיט איז געווען געמאכט אין אַדישאַן צו אַ יאַזדע צו די פאַבריק צו קלייַבן די לעאָן ספּאָרטטורער וואן איידער עס אנגעקומען, דורך די געוויינטלעך טשאַנאַלז, אין די פּאָרטוגעזיש מאַרק.
קאַסאַס דערקלערט אַז "די שורה 2 איז דער איינער וואָס מאַניאַפאַקטשערז די מערסט קאַרס ווייַל די לעאָן איז דער בעסטער-סעלינג סעאַט גלאָובאַלי (וועגן 150,000 / יאָר) אַ ביסל העכער ווי די יביזאַ און אַראָנאַ (וועגן 130,000 יעדער) און איצט אַז די סווו פאָרמענטאָר האט זיך איינגעשריבן דעם פֿאַרזאַמלונג ליניע, די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט וועט זיין זייער נאָענט צו דיפּליטינג.
די 500 005 קאַרס מאַניאַפאַקטשערד אין Martorell אין 2019 (81 000 פון וואָס Audi A1), 5.4% מער ווי אין 2018, געוויינט 90% פון די פאַבריק ס אינסטאַלירן קאַפּאַציטעט, איינער פון די העכסטן רייץ אין אַלע פון אייראָפּע און אַ זייער positive גראדן פון די פירמע 'ס פינאַנציעל געזונט.
די שפּאַניש סאָרט, אָבער, האט פארקויפונג העכער ווי די 420 000 SEAT געשאפן אין Martorell לעצטע יאָר, ווייַל עטלעכע פון זייַן מאָדעלס זענען געמאכט אַרויס ספּאַין: די אַטעקאַ אין די טשעכיי (קוואַסיני), די טאַראַקאָ אין דייַטשלאַנד (וואָלפסבורג), די מי. אין סלאָוואַקיאַ (בראַטיסלאַוואַ) און די אַלהאַמבראַ אין פּאָרטוגאַל (פּאַלמעלאַ).
אין גאַנץ, SEAT געשאפן 592,000 קאַרס אין 2019, מיט דייַטשלאַנד, ספּאַין, די וק ווי די הויפּט מארקפלעצער, אין דעם סדר (80% פון פּראָדוקציע איז בדעה צו זיין יקספּאָרטאַד צו אַרום 80 פאַרשידענע לענדער).
22 שעה צו מאַכן אַ SEAT Leon
איך פאָרזעצן מיין רייַזע צוזאמען אַ טייל פון די 17 קילאמעטער פון טראַקס מיט ילעקטראַפייד ריילז, דערנאָך סוספּענדעד מאַשין ללבער און ראָולינג באַסעס מיט שוין מאָונטעד ענדזשאַנז / באָקסעס (וואָס זענען שפּעטער געפֿונען אין וואָס די פאבריקן רופן "חתונה"), בשעת די צוויי פירער צושטעלן ווייַטער דעטאַילס: עס זענען דריי הויפּט געביטן אין יעדער פון די פֿאַרזאַמלונג שורות, באָדיוואָרק, פּאַינטינג און אַסעמבלי, "אָבער די לעצטע איז ווו די קאַרס פאַרברענגען מער צייט", ער האָט געאיילט צו לייגן Ramón Casas, אָדער אויב עס איז נישט דאָס אויך די איינער אונטער זיין דירעקטע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט.
אין אַ גאַנץ פון 22 שעה אַז יעדער לעאָן נעמט צו זיין געשאפן, 11:45 מינוט בלייבט אין אַסעמבלי, 6:10 מינוט אין באָדיוואָרק, 2:45 מינוט אין פּאַינטינג און 1:20 מינוט אין פינישינג און לעצט קאָנטראָלירונג.
פאַקטאָרי דירעקטאָרס זענען זייער שטאָלץ פון דעם פאַקט אַז זיי זענען ביכולת צו טוישן די דור פון מאָדעל אָן צו יבעררייַסן די פֿאַרזאַמלונג קייט. "אפילו מיט ברייט ליינז און אַ אַנדערש כווילבייס, מיר זענען ביכולת צו ויסשטימען די פּראָדוקציע פון די נייַ לעאָן אָן צו האַלטן די פּראָדוקציע פון די פריערדיקע דור," כיילייץ Casas, פֿאַר וועמען עס זענען אנדערע מער יידל טשאַלאַנדזשיז:
Ramón Casas, דירעקטאָר פון דער אַסעמבלי און ינלענדיש קאַווערינג אָפּטיילונגדי פריערדיקע לעאָן האט 40 עלעקטראָניש פּראַסעסינג וניץ, די נייַ איינער האט לפּחות צוויי מאָל ווי פיל און אויב מיר באַטראַכטן די פּלוג-אין כייבריד מיר זענען גערעדט וועגן 140! און זיי אַלע האָבן צו זיין טעסטעד איידער זיי זענען אינסטאַלירן.
אויך קאָמפּליצירט איז די סיקוואַנסינג פון די טיילן אַזוי אַז די מאַשין ס קאַנפיגיעריישאַן גייט פּונקט וואָס איז געווען באפוילן. נאָר אין די פראָנט פון די לעאָן עס קענען זיין 500 ווערייישאַנז, וואָס גיט אַ געדאַנק פון די שוועריקייט פון די אַרבעט.
José Machado אויך דערקלערט אַז "עס איז קיין צייט חילוק צווישן די פּראָדוקציע פון אַ לעאָן פינף-טיר אָדער אַ ספּאָרטטאָורער וואן און די פאַקט אַז די יענער האט פארדינט פּאָפּולאַריטעט אין די לעצטע יאָרן - 40% פון פארקויפונג קעגן 60% פון די פינף-טיר - האט ניט אַפעקטאַד די פֿאַרזאַמלונג ליניע”.
דראָנעס און ראָובאַץ צו העלפן ...
אין Martorell עס איז מער ווי איין טיפּ פון ראָבאָט. עס זענען פאראן אזעלכע וואס צושטעלן צווישן פאַרשידענע געביטן פון דעם דזשייגאַנטישן ינדאַסטריאַל קאָמפּלעקס (אַזאַ ווי דראָנעס און אָטאַמייטיד לאַנד וועהיקלעס, גאַנץ 170 ין און אַרויס די פאַבריק) און דערנאָך ראָובאַץ וואָס העלפֿן אַסעמבאַל די קאַרס זיך.
Machado זאגט אַז "עס זענען פאַרשידענע ראָובאַץ ראַטעס דיפּענדינג אויף די שטח פון די פֿאַרזאַמלונג ליניע, מיט אַרום 15% אין די פֿאַרזאַמלונג געגנט, 92% אין די פּלייטינג און 95% אין די געמעל." אין דער פֿאַרזאַמלונג געגנט, פילע ראָובאַץ העלפֿן עמפּלוייז צו נעמען כעוויער טיילן, אַזאַ ווי די טירן (קענען דערגרייכן 35 קג) און דרייען זיי איידער זיי שטעלן זיי אין דעם גוף.
... אָבער דאָס איז דער מענטש וואָס מאכט די חילוק
דער הויפּט פון קוואַליטי אין Martorell אויך כיילייץ די וויכטיקייט פון די מענטשלעך מאַנשאַפֿט אין דעם אינדוסטריעלע אַפּאַראַט:
José Machado, דירעקטאָר פון קוואַליטי קאָנטראָל.זיי זענען די וואס געבן דעם סיגנאַל אין פאַל עס איז קיין פּראָבלעם אין די אַסעמבלי קייט, רופן די סופּערווייזער וואס איז טריינג צו סאָלווע די פּראָבלעם מיט די שורה אין פּראָגרעס, טאן אַלץ אַזוי אַז עס וועט נישט האַלטן. זיי טוישן ראָלעס יעדער צוויי שעה צו ויסמיידן יבעריק רוטין און אויך צו מאָטיווירן זיי מער, אפילו געבן יידיאַז צו מאַכן די גאנצע פּראָצעס מער פּראָדוקטיוו. און אויב איינער פון די פֿירלייגן זענען געווענדט, זיי סוף אַרויף באַקומען אַ פּראָצענט פון וואָס די פאַבריק געראטעוועט מיט דעם ענדערונג.
SEAT האט געשווינד אנגעהויבן פּראָדוצירן פאַנס אין דעם קאַמף קעגן קאָוויד -19.
Martorell איז געווען פֿאַרמאַכט בעשאַס די מערסט ערנסט פאַסע פון די פאַרשפּרייטן פון קאָוויד -19, ווי Ramón Casas דערקלערט צו מיר:
Ramón Casas, דירעקטאָר פון דער אַסעמבלי און ינלענדיש קאַווערינג אָפּטיילונגמיר אַלע געגאנגען היים אין די סוף פון פעברואר, אויף 3 אפריל מיר סטאַרטעד פאָכער פּראָדוקציע און אומגעקערט צו אַרבעטן אויף אפריל 27, ביסלעכווייַז דורכגעקאָכט ווירוס טעסץ אויף אַלע עמפּלוייז. עס איז מאַנדאַטאָרי צו נוצן אַ מאַסקע בעשאַס די גאנצע צייט פון בלייַבן אין דער פאַבריק, עס איז געל אומעטום און פילע אַקריליק פּראַטעקשאַנז אין די מנוחה ספּייסאַז, קאַפעטעריע, אאז"ו ו.