אין די פאַסטאַסט גראָוינג אָפּשניט אין אייראָפּע, אַז פון סווו ס דערייווד פון ב-אָפּשניט מאָדעלס, די פריערדיקע פּעוגעאָט 2008 איז געווען אַ פאָרשלאָג נעענטער צו אַ קראָסאָוווער, מיט אַ כּמעט טראָק-ווי אויסזען מיט העכער סאַספּענשאַן.
פֿאַר דעם צווייטן דור, Peugeot באַשלאָסן צו ריפּאַזישאַן זיין נייַע B-SUV, פּלייסינג עס אין די שפּיץ פון די אָפּשניט, ביידע אין טערמינען פון גרייס, אינהאַלט און, אַלעווייַ, פּרייַז, וועמענס וואַלועס זענען נאָך נישט מודיע.
די נייַ פּעוגעאָט 2008 וועט זיין אויף די מאַרק אין יאנואר, גלייך מיט אַלע בנימצא ענדזשאַנז, סטאַרטינג מיט דריי מאַכט וועריאַנץ פון די 1.2 פּורעטעטש (100, 130 און 155 הפּ), צוויי ווערסיעס פון די דיעסעל 1.5 בלועהדי (100 און 130 הפּ) און די עלעקטריק E-2008 (136 הפּ).
די ווייניקער שטאַרק ווערסיעס וועט זיין בארעכטיגט בלויז מיט זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, בשעת די שפּיץ-סוף ווערסיעס וועט זיין סאָלד בלויז מיט די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק גירבאַקס מיט פּאַדאַלז פאַרפעסטיקט צו די סטירינג זייַל. ינטערמידייט האָבן ביידע אָפּציעס.
דאָך די 2008 איז ריין פראָנט-ראָד פאָר, קיין 4 × 4 ווערסיע איז פּלאַננעד. אָבער עס האט די גריפּ קאָנטראָל אָפּציע, צו רעגולירן טראַקשאַן אויף היללס און HADC קאָנטראָל אויף אַראָפאַנג דיסענץ.
CMP פּלאַטפאָרמע סערוועס ווי די יקער
די פּעוגעאָט 2008 שאַרעס די קמפּ פּלאַטפאָרמע מיט די 208, אָבער ינטראַדוסיז עטלעכע באַטייַטיק דיפעראַנסיז, די ביגאַסט פון וואָס איז די פאַרגרעסערן אין די כווילבייס מיט 6.0 סענטימעטער, אַמאַונטיד צו 2.6 עם, מיט די גאַנץ לענג פון 4.3 עם. די פריערדיקע 2008 האט 2.53 עם פון כווילבייס און 4.16 עם אין לענג.
דער רעזולטאַט פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז אַ קלאָר פאַרגרעסערן אין פוס אָרט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן, קאַמפּערד מיט די 208, אָבער אויך קאַמפּערד מיט די פריערדיקע 2008. די קאַפּאַציטעט פון די טשעמאָדאַן איז געוואקסן פון 338 צו 434 ל , איצט פאָרשלאָגן אַ הייך-אַדזשאַסטאַבאַל פאַלש דנאָ.
צוריקקומען צו די קאַבינע, די דאַשבאָרד איז די זעלבע ווי די נייַ 208, אָבער אין אַדישאַן צו די ווייך פּלאַסטיקס אויף די שפּיץ, עס קענען באַקומען אנדערע טייפּס פון מער ראַפינירט מאַטעריאַלס, אַזאַ ווי Alcantara אָדער Nappa לעדער, אין די מער יקוויפּט ווערסיעס. די קוואַליטעט פילן פיל העכער ווי די פריערדיקע מאָדעל.
די קייט איז אַרטיקיאַלייטיד צווישן אַקטיוו / אַלורע / גט ליניע / גט ויסריכט לעוועלס, מיט די מערסט יקוויפּט מיט אַ פאָקאַל געזונט סיסטעם, פארבונדן נאַוויגאַציע און שפּיגל סקרין, אין אַדישאַן צו פיר וסב סאַקאַץ.
טאַפליע מיט 3 ד ווירקונג
עס זענען אויך די ווערסיעס וואָס אַרייַננעמען אין די "איך-קאָקקפּיט" די נייַע קיילע טאַפליע מיט 3 ד ווירקונג, וואָס גיט אינפֿאָרמאַציע אין סופּעראַמפּאָוזד לייַערס, כּמעט ווי אַ כאַלאַגראַם. דאָס מאכט עס מעגלעך צו שטעלן די מערסט דרינגלעך אינפֿאָרמאַציע אין די פאָרגראַונד אין אַלע צייט, אַזוי רידוסינג די אָפּרוף צייט פון די שאָפער.
דער צענטראלער טאקטיל מאָניטאָר האט אונטערן א ריי פיזישע שליסלען, נאכדעם וואס די ארכיטעקטור פון די 3008. דער קאנסאל האט א פארמאכטן קאמפארטמענט וואו עס געפינט זיך די מאטע פאר די אינדוקציע באשולדיגונג פון די סמארטפון, כדי עס זאל קענען זיין באהאלטן בשעת טשאַרדזשינג. דער דעקל עפֿנט זיך 180 דיגריז אַראָפּ און פארמען אַ שטיצן פֿאַר די סמאַרטפאָנע. עס זענען מער סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ, אונטער די אַרמרעסץ און אין די טיר פּאַקאַץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די סטילינג איז קלאר ינספּייערד דורך די 3008, מיט די ריסעסט פראָנט פּילערז אַלאַוינג אַ מער, פלאַטערל הייַבל, וואָס מאכט אַ מער סווו און ווייניקער קראָסאָוווער סילאַוועט. דער קוק איז פיל מער מאַסקיאַלער ווי אין די פריערדיקע 2008, מיט די 18 "ווהעעלס מיט אַ ווירקונג ריינפאָרסט דורך די פּלאַן פון די מודגואַרדס. די ווערטיקאַל גריד אויך העלפט מיט דעם ווירקונג.
אבער די שוואַרץ דאַך העלפט ויסמיידן די "קעסטל" סטילינג פון אנדערע סוווס, מאכן די 2008 פּעוגעאָט קוק קירצער און דאַר. צו גאַראַנטירן די משפּחה אַטמאָספער מיט די לעצטע מאָדעלס פון די סאָרט, עס זענען כעדלאַמפּס און טיילליגהץ מיט דריי ווערטיקאַל סעגמאַנץ, וואָס זענען געפירט אויף די הינטן, אין אַלע ווערסיעס, ווו זיי זענען דזשוינד דורך אַ שוואַרץ טראַנסווערסאַל פּאַס.
עס איז אויך געווען אַ דייַגע פֿאַר אַעראָדינאַמיק, שטעלן אַרויף לופט ינטייק מיט עלעקטריק קערטאַנז אין די פראָנט, דנאָ פאַירינג און טערביאַלאַנס קאָנטראָל אַרום די ווילז.
די עסטעטיש ווירקונג ברענגט די 2008 אפילו נעענטער צו די 3008, טאָמער צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר אַ קלענערער סווו צו זיין לאָנטשט אין דער צוקונפֿט, וואָס וואָלט זיין אַ קאָנקורענט צו די Volkswagen T-Cross.
Guillaume Clerc, פּעוגעאָט פּראָדוקט מאַנאַגערמיר יידענאַפייד צוויי טרענדס אין די B-SUV, די קלענערער און מער סאָליד מאָדעלס און די גרעסערע. אויב די פריערדיקע 2008 איז געווען אין די באַזע פון דעם אָפּשניט, די נייַ מאָדעל איז קלאר ריסעס צו די פאַרקערט פלאָקן, פּאַזישאַנינג זיך ווי אַ קאָנקורענט צו די וואָלקסוואַגען ט-ראָק.
ערשטער וועלט פּרובירן אין Mortefontaine
פֿאַר טעסטינג אויף די Mortefontaine קאָמפּלעקס קרייַז וואָס ריקריייץ אַ פראנצויזיש לאַנד וועג, די 1.2 פּורעטעטש 130 הפּ און די 155 הפּ זענען בנימצא.
דער ערשטער יקוויפּט מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס סטאַרטעד מיט אַ ביסל העכער דרייווינג שטעלע ווי די פריערדיקע 2008 און פֿאַר בעסער וויזאַביליטי, רעכט צו דער נידעריקער יצר פון די פראָנט פּילערז. די דרייווינג שטעלע איז זייער גוט, מיט פיל מער באַקוועם סיץ, ריכטיק פּאַזישאַנינג פון די נייַ סטירינג ראָד, די כּמעט "קוואַדראַט" ווערסיע דעבוטעד אויף די 3008 און די גאַנג הייבער נאָר איבער אַ האַנט פון די סטירינג ראָד. לייענען די קיילע טאַפליע פּאָוזיז קיין פּראָבלעם מיט דעם קאָמבינאַציע פון העכער אַוועקזעצן און פלאַך-טאַפּט סטירינג ראָד.
די 130 הפּ מאָטאָר האט אַ פאָרשטעלונג געזונט צוגעפאסט צו משפּחה נוצן, ניט צאָרעס פיל פון די 70 קג מער אַז די 2008 האט, קאַמפּערד צו 208. עס איז געזונט סאָונדפּראָאָפעד און די קעסטל אַקאַמפּאַניז עס צו צושטעלן אַ גלאַט פאָר. די סטירינג און סטירינג ראָד דאָ געבן די "געווירץ" פון פלינקייַט אַז איר קענען בעטן אין אַ מאַשין מיט אַ דאַווקע העכער צענטער פון ערלעכקייט. אפילו אַזוי, די לאַטעראַל יצר אין עקן איז נישט יגזאַדזשערייטיד און די קליין ימפּערפעקשאַנז אין די טרעד (ספּעציעל אין די קאַבאַלד טייל פון די קרייַז) טאָן ניט ווירקן פעסטקייַט אָדער טרייסט.
פון קורס, די וניץ טעסטעד זענען פּראָוטאַטייפּס און די פּראָבע איז געווען קורץ, ווייל נייטיק צו וואַרטן פֿאַר די געלעגנהייט, צו די סוף פון די יאָר, צו מאַכן אַ מער פּראָבע.
155 הפּ מאָטאָר איז דער בעסטער אָפּציע
איבער צו די 155 הפּ ווערסיע, מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס איז קלאָר אַז עס איז אַ העכער מדרגה פון לעבן מיט פאַסטער אַקסעלעריישאַנז - די 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן טראפנס פון 9.7 צו 8.9 סעקונדעס.
עס איז קלאר אַ קאָמבינאַציע פון מאָטאָר / סנאַר וואָס בעסער פיץ Peugeot 2008, אַלאַוינג איר צו ויספאָרשן די קייפּאַבילאַטיז פון די CMP פּלאַטפאָרמע אַ ביסל מער, אין דעם העכער ווערסיע מיט מער כווילבייס. זייער סטאַביל אין שנעל עקן, מיט גוט דאַמפּינג אין די מערסט אַגרעסיוו קאַמפּרעשאַן און סטרעטשינג געביטן פון די קרייַז און האַלטן אַ גוט ינסיזשאַן ווען אַרייַן עקן.
עס אויך האט אַ קנעפּל צו קלייַבן צווישן עקאָ / נאָרמאַל / ספּאָרט דרייווינג מאָדעס, וואָס אָפפערס שפּירעוודיק דיפעראַנסיז, ספּעציעל אין טערמינען פון די אַקסעלעראַטאָר. פון קורס, מער גיידאַנס וועט זיין דארף צו מאַכן די גאַנץ פּאָרטרעט פון די פּעוגעאָט 2008, אָבער דער ערשטער ימפּרעססיאָנס זענען גוט.
די נייַע פּלאַטפאָרמע האט ניט בלויז ימפּרוווד דינאַמיק, עס האט געמאכט עס מעגלעך צו יוואַלוו אַ פּלאַץ אין טערמינען פון דרייווינג אַידס, וואָס איצט אַרייַננעמען אַקטיוו ליין וישאַלט מיט פלינק, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט "האַלטן & גיין", פּאַרק אַסיסטאַנט (פּאַרקינג אַסיסטאַנט), נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, אָטאַמאַטיק הויך שטראַל, שאָפער מידקייַט סענסער, פאַרקער צייכן דערקענונג און אַקטיוו בלינד אָרט מאָניטאָר. בנימצא דיפּענדינג אויף ווערסיעס.
עס וועט אויך זיין עלעקטריק: E-2008
פֿאַר דרייווינג איז געווען די E-2008, די עלעקטריק ווערסיע וואָס ניצט די זעלבע סיסטעם ווי די E-208. עס האט אַ 50 קווה באַטאַרייע מאָונטעד אין אַ "ה" אונטער די פראָנט, טונעל און דערציען סיץ, מיט אויטאנאמיע פון 310 קילאמעטער - 30 קילאמעטער ווייניקער ווי די E-208, רעכט צו ערגער אַעראָדינאַמיק.
עס נעמט 16 שעה צו גאָר ריטשאַרדזש אַ הויזגעזינד ווענטיל, אַ 7.4 קוו וואַללבאָקס נעמט 8 שעה און אַ 100 קווה שנעל טשאַרדזשער נעמט בלויז 30 מינוט צו דערגרייכן 80%. דער שאָפער קענען קלייַבן צווישן צוויי רידזשענעריישאַן מאָדעס און דריי דרייווינג מאָדעס, מיט פאַרשידענע כוחות בנימצא. די מאַקסימום מאַכט איז 136 הפּ און די טאָרק פון 260 נם.
דער אָנקומען אויף די מאַרק פון די פּעוגעאָט E-2008 איז סקעדזשולד פֿאַר די אָנהייב פון די יאָר, באַלד נאָך די ווערסיעס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
ספּעסאַפאַקיישאַנז
פּעוגעאָט 2008 1.2 פּורעטעטש 130 (פּורעטעטש 155)
| מאָטאָר | |
|---|---|
| אַרטשיטעקטורע | 3 cil. פּאַס |
| קאַפּאַציטעט | 1199 סענטימעטער 3 |
| עסנוואַרג | שאָדן דירעקט; טורבאָטשאַרדזשער; ינטערקאָאָלער |
| פאַרשפּרייטונג | 2 אַ.ק.ק., 4 וואַלווז פּער סיל. |
| קראַפט | 130 (155) הפּ ביי 5500 (5500) רפּם |
| ביינערי | 230 (240) נם ביי 1750 (1750) רפּם |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| ספּיד באָקס | 6-גיכקייַט מאַנואַל. (8 גיכקייט אַוטאָ) |
| סאַספּענשאַן | |
| פֿאָרווערטס | אומאָפּהענגיק: מאַקפערסאָן |
| צוריק | טאָרסיאָן באַר |
| ריכטונג | |
| טיפּ | עלעקטריק |
| אויסגעדרייט דיאַמעטער | נ.ד. |
| דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז | |
| קאָמפּ., ברייט., אַלט. | 4300 מם, 1770 מם, 1530 מם |
| צװישן אַקסלען | 2605 מם |
| רענצל | 434 ל |
| אַוועקלייגן | נ.ד. |
| טירעס | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| וואָג | 1194 (1205) קג |
| ינסטאָלמאַנץ און קאָנסומפּס | |
| אַקסעל. 0-100 קילאמעטער / ה | 9.7 ס (8.9 ס) |
| Vel. מאַקס. | 202 קילאמעטער/ה (206 קילאמעטער/ה) |
| קאָנסומפּטיאָן (WLTP) | 5.59 ל/100 קילאמעטער (6.06 ל/100 קילאמעטער) |
| CO2 ימישאַנז (WLTP) | 126 ג / קילאמעטער (137 ג / קילאמעטער) |