צי האָט איר וויסן אַז דאָס יאָר, איינער פון יעדער 10 נייַ קאַרס סאָלד אין פּאָרטוגאַל זענען עלעקטריק? דער פאָרשלאָג ווערט ביגער און מער טשיקאַווע - אין קאַנטראַסט צו די עפנטלעך טשאַרדזשינג נעץ, וואָס איז פּאַמעלעך צו ריספּאַנד צו מאַרק באדערפענישן, אָבער דאָס איז נאָך "פינף הונדערט".
צוריק צו קאַרס, צוויי פון די מערסט טשיקאַווע אָפפערס פון 2020 קומען צו אונדז פֿון יאַפּאַן.
איך רעד פון מאַזדאַ מקס-30 עס איז פון האָנדאַ און . צוויי טראַמס דיזיינד פֿאַר די שטאָט וואָס מאַכן די פּלאַן, קאַנסטראַקשאַן קוואַליטעט און זייער "נול ימישאַנז" זייער הויפּט אַרגומענטן.
מיר האָבן זיך איינגעשריבן די צוויי מאָדעלס צוזאַמען פֿאַר דריי סיבות: זיי ביידע האָבן אַ פּרעמיע פּאַזישאַנינג; ביידע ווײַזן "באַטעריעס" אויף דער שטאָט; ביידע קאָסטן מער ווי 35 טויזנט עוראָס. אין אַדישאַן, די היסכייַוועס צו פּלאַן / סטיל איז קלאָר אויף ביידע מאָדעלס: יוואָוקאַטיוו פון אנדערע מאָל אין די האָנדאַ, און קלאר אנדער ברירה אין די מאַזדאַ. טראָץ די סימאַלעראַטיז, האָנדאַ און מאַזדאַ ס צוגאַנג קען נישט זיין מער בוילעט.
דיזיינד פֿאַר די שטאָט (און ווייַטער)
עס איז געווען צוויי 100% עלעקטריק וואָכן פֿאַר מיר - אין Razão Automóvel די דיעטע איז מער און מער וועריד, מיר זענען קאַטינג צוריק אויף CO2. אָבער, מיט צוויי מאָדעלס וועמענס קייט איז נאָר איבער 200 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל , שװער ע צײט ן זײנע ן פא ר מי ר דערנענטער ט געװארן . זיי זענען נישט.
מייַן טעגלעך טריפּס, צו געבן איר אַ געדאַנק, זענען צווישן ליסבאָן און מאַרגעם סול (קאָסטאַ דאַ קאַפּאַריקאַ). עס איז, דעריבער, אין ערגסט 50 קילאמעטער אַ טאָג, שוין קאַונטינג רייזע פֿאַר אַפּוינטמאַנץ אַרויס די אָפיס.
איך מודה אַז 200 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז נישט די ידעאַל סצענאַר, אָבער זיי פּרוווד צו זיין גענוג. איך האב זיך געוואוינט צו קוקן אויף אויטאנאמיע מיט א געוויסע רואיגקייט. שלום וואָס איז מעגלעך בלויז פֿאַר די וואס האָבן אַ טשאַרדזשער אין שטוב אָדער אין אַרבעט. אויב איר טאָן ניט האָבן אַ טשאַרדזשינג פונט, אין איין אָרט אָדער אנדערן, עס איז ניט ווערט לייענען דעם טעקסט ענימאָר. עלעקטריק מאָביליטי איז נישט פֿאַר איר נאָך.
ווי איר וועט וויסן, ביידע האָבן אַ זייער ענלעך באַטאַרייע פּאַק: לי-יאָן באַטעריז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 35.5 קווה. די קאַנסאַמשאַן אַנאַונסט אויף אַ געמישט מאַרשרוט איז 18 קווה / 100 קילאמעטער פֿאַר די האָנדאַ און 19 קווה / 100 קילאמעטער פֿאַר די מאַזדאַ מקס-30 (וואַלועס אין די WLTP ציקל). אין די טעג ווען איך געוויינט די צוויי עלעקטריק קאַרס, דער הויפּט סערקיאַלייטינג אין די שטאָט (אָדער אין פאַרקער), איך גאַט 15.4 קוו / 100 קילאמעטער אויף די האָנדאַ, און 17.9 קווה / 100 קילאמעטער אויף די מאַזדאַ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אין פאַל פון האָנדאַ און , איך איז אפילו ביכולת צו פאַרברייטערן די קייט פון אַ אָפּצאָל ווייַטער פון 220 קילאמעטער. אין טראַמס, די מער זיי סערקיאַלייט אין די שטאָט, די נידעריקער זייער קאַנסאַמשאַן וועט זיין - ניט ענלעך קאַרס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (אָדער טערמאַל, אויב איר בעסער וועלן). ביים מאַזדאַ מקס-30 , רעכט צו זייַן גרעסערע דימענשאַנז, איך קען נישט דערגרייכן די 200 קילאמעטער קייט.
אין קורץ און שאַפונג, איך קען, מיט יעדער איינער פון זיי, טאָן אַ וואָך אַרבעט מיט בלויז צוויי לאָודז. וואָס איך טאָן נישט רעקאָמענדירן, ווייַל לעבן איז געמאכט פון אַנפאָרסין געשעענישן, און "גוט עלעקטריק איז באפוילן עלעקטריק".
זעלביקער באַטעריז, פאַרשידענע שאַפּעס
װײסנדי ק א ז ד י צװ ײ טראמװײ ס זײנע ן געװע ן גע ־ שטעל ט פא ר דע ר שטאט , האב ן ז ײ אבע ר פארשײדענ ע צוגאנגן . די האָנדאַ און לייקס די שטאָט צענטער מער, כוועראַז די מאַזדאַ מקס-30 לייקס די פּעריפעריע מער. נאָר קוק בייַ זיי און זען וואָס.
די Honda E איז קלענערער, מער פלינק, גרינגער צו מאַנוווער אין ענג ספּייסאַז. די מאַזדאַ מקס-30, אויף די אנדערע האַנט, ינווייץ איר צו מאַכנ ראָודז ווי די IC19 אָדער די A33, רעכט צו זיין גרעסערע דימענשאַנז און פעסטקייַט.
טאָמער די האָנדאַ איז די מערסט פולשטענדיק אין דעם אַכטונג, ווייַל עס טוט אַלץ גוט, צי אין שטאָט אָדער אין אויסלאנד. אָבער, די מאַזדאַ מקס-30 איז ווידער טייפּינג די וואָג ווען מיר רעדן וועגן פּלאַץ. די ינלענדיש פּלאַץ איז גרעסער אויף די מאַזדאַ און די קאַפּאַציטעט פון דעם שטאַם איז נישט אפילו פאַרגלייַכלעך: 366 ליטער קעגן 171 ליטער.
מאַכט צו געבן און פאַרקויפן. ביידע פון אונדז
זיי זענען עלעקטריש און זיי טאָן ניט פעלן אַ באַשלוס ווען דער געדאַנק איז צו מאַכן די פאַרקער לייץ אַ מין פון "מיני גפּ פון פּאָרטוגאַל". די מאַזדאַ מקס-30 דיליווערז די 0-100 קילאמעטער / ה אין 9.7 ס, כוועראַז די האָנדאַ נעמט 8.3 ס אין דער זעלביקער געניטונג.די דיפעראַנסיז זענען גערעכטפארטיקט דורך די האָנדאַ ס נידעריקער וואָג און העכער מאַכט און: עס זענען 155 הפּ און 355 נם פון טאָרק צו שטופּן 1527 קג, קעגן 145 הפּ און 271 נם פון טאָרק צו ציען די מקס-30 ס 1720 קג. די שפּיץ גיכקייַט איז פּראַקטאַקלי די זעלבע פֿאַר ביידע: 140 קילאמעטער / ה (מקס-30) און 145 קילאמעטער / ה (האָנדאַ E) עלעקטראָניש לימיטעד. אין באַזונדער, וואָס מיר פילן איז אַז מיר שטענדיק האָבן גענוג מאַכט אין ביידע.
אָבער וואָס קלייַבן איינער פון די צוויי עלעקטריקאַל?
אין דעם צייט, איר מוזן האָבן געפרעגט זיך עטלעכע מאָל: "פארוואס זאָל איך קויפן אַ 35 טויזנט ייראָ טראַם מיט בלויז 200 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג, ווען עס זענען טשיפּער מיט אַ גרעסערע זעלבסט-פאַרוואַלטונג?".
דער ענטפער איז סימפּלער ווי עס קען ויסקומען. די טראַמס וועלן נישט דעמאָקראַטיזירן אַקסעס צו עלעקטריש מאָביליטי. ביידע מאַזדאַ און האָנדאַ זענען נישע פּראָדוקטן. זיי זענען פֿאַר יוזערז וואָס שטעלן בויען קוואַליטעט, ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל און עקסקלוסיוואַטי אויבן זעלבסט-פאַרוואַלטונג (אָדער פֿאַר וועמען זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז נישט אַן אַרויסגעבן).
נאָר אַרייַן איינער פון זיי און איר וועט באַמערקן. ביידע די מאַזדאַ מקס-30 און די האָנדאַ און זענען ווייַט אַוועק פון די רענאַולט זאָוי אין טערמינען פון פּאַזישאַנינג.
עס איז אויך די פּלאַן פאַקטאָר, וואָס איז זייער שטאַרק אויף די Honda E. ווען מיר פאָרן, אַלעמען וואַך. יעדער חודש איך פאָר קאַרס וועמענס וואַלועס מאל יקסיד 200,000 עוראָס און קיינער קער ווי פילע קעפ ווי די ביסל האָנדאַ E.
די מאַזדאַ מקס-30, טראָץ די ינווערטיד עפן דערציען טירן, פיעסעס די פאַרקערט שפּיל. עס וויל נישט קוקן ווי אַן עלעקטריש. דער גאנצער פראָנט אָפּטיילונג, דורך דעם וועג, מאכט אונדז גלויבן אַז אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען לעבן אונטער דאָרט (זייַן פּלאַטפאָרמע איז די זעלבע ווי די מאַזדאַ3 און קקס-30) - אין פאַקט, אין 2022 די מקס-30 וועט באַקומען אַ וואַנקעל מאָטאָר ווי באַטאַרייע קייט עקסטענדער.
דורך דעם וועג, קיין דרייווינג איז ניט ענלעך צו אַן עלעקטריש. די ריספּאַנסיוונאַס פון די קאַמאַנדז און די אַלגעמיינע געפיל זענען נעענטער צו די אַלוועלט פון קאַרס מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
ופמערקזאַמקייט צו קאָמפּאַניעס און קאַמפּיינז
מאַזדאַ אַנאַונסיז אַ לאַכאָדימ פּרייַז פון € 34,540 פֿאַר די ערשטער אַדישאַן ווערסיע פון די מאַזדאַ מקס-30 און € 35,250 פֿאַר די עקסאַלאַנס ווערסיע אָן אָפּציעס. דעם אַפּאַראַט טעסטעד דורך אונדז איז געווען אַ ביסל מער טייַער (זען טעכניש בלאַט).
אבער עס איז אַ 3000 עוראָס קאמפאניע, וואָס לייגט די מאַזדאַ מקס-30 ביי אַ קאַמפּעטיטיוו 29,790 עוראָס. ווערט אַז פֿאַר קאָמפּאַניעס קען פאַלן אונטער 23 000 עוראָס, מיט אַלע די שטייער ינסענטיווז וואָס עקסיסטירן פֿאַר קאָמפּאַניעס און פּיאַטע פּראַפּרייאַטערז (ENI). ינסענטיווז וואָס זענען אויך אָנווענדלעך צו די האָנדאַ און און צו אַלע 100% עלעקטריק וועהיקלעס.
ווי געזאָגט, עלעקטריק אָנעס זענען ינקריסינגלי טשיקאַווע פֿאַר געשעפטן. ווי פֿאַר פּריוואַט מענטשן ... ווי דער געוועזענער פרעמיער מיניסטער António Guterres האָט אַמאָל געזאָגט: "עס טוט די מאַט."