די טייַקאַן איז געווען אַ ערנסט הצלחה געשיכטע און האט געשווינד געגרינדעט זיך ווי דער בעסטער-סעלינג ניט-סווו פּאָרש. און איצט, מיט די שפּאָגל נייַ Taycan Cross Turismo, עס קוקט נישט אַנדערש.
די וואן פֿאָרמאַט, וואָס לויט טראַדיציע האט שטענדיק אַפּילד צו די פּאָרטוגעזיש ציבור, די מער אַדווענטשעראַס קוק און די גרעסערע הייך צו דער ערד (+20 מם), זענען שטאַרק אַרגומענטן אין טויווע פון דעם מער באַקאַנט ווערסיע, אָבער איז עס גענוג צו באַרעכטיקן די פּרייַז חילוק פֿאַר די טייַקאַן שענק?
איך פארבראכט פינף טעג מיט די 4S ווערסיע פון די קראָס טוריסמאָ און געפארן וועגן 700 קילאמעטער צו זען וואָס איר באַקומען קאַמפּערד מיט טייַקאַן און צו געפֿינען אויס אויב דאָס איז טאַקע די מערסט באַלאַנסט פאָרשלאָג אין די קייט.
צומ גליק, עס איז נישט (מער) אַ סווו
איך מודה אַז איך ווע שטענדיק געווען פאַסאַנייטיד דורך אַודי ס Allroad פּראַפּאָוזאַלז און וואַנס אין אַלגעמיין. און ווען איך געזען די Porsche Mission E Cross Turismo אין די 2018 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, דער פּראָוטאַטייפּ וואָס וואָלט געבן די Taycan Cross Turismo, איך געשווינד איינגעזען אַז עס וואָלט זיין שווער נישט ווי די פּראָדוקציע ווערסיע. און עס איז געווען רעכט.
פֿון אַ וויזשאַוואַל און לעבן פונט פון מיינונג, די Porsche Taycan Cross Turismo אַרבעט זייער גוט, מיט זייער טויגן פּראַפּאָרשאַנז. ווי פֿאַר די קאָליר פון די ביישפּיל איך געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן, בלוי אייז מעטאַלליזעד, עס נאָר מוסיף אפילו מער קעריזמאַ צו דעם עלעקטריק.
אבער אויב די סילאַוועט וואָס האט אַ גאָר נייַ דערציען אָפּטיילונג איז נישט אַננאָוטיסט, עס זענען די פּלאַסטיק פּראַטעקשאַנז אויף די באַמפּערז און זייַט סקערץ וואָס געבן עס אַ גרעסערע שטאַרקייַט און אַ מער אַוועק-וועג קוק.
אַספּעקט וואָס קענען זיין ריינפאָרסט דורך די אַפּשאַנאַל אַוועק-ראָאַד פּלאַן פּאַק, וואָס מוסיף פּראַטעקשאַנז צו די ענדס פון ביידע באַמפּערז און צו די זייטן, ינקריסיז ערד הייך מיט 10 מם און מוסיף אַלומינום דאַך באַרס (אַפּשאַנאַל).
מער פּלאַץ און מער ווערסאַטילאַטי
עסטעטיק איז וויכטיק און קאַנווינסינג, אָבער דאָס איז די גרעסערע באַגאַזש קאַפּאַציטעט - 446 ליטער, 39 ליטער מער ווי אין די קאַנווענשאַנאַל טייַקאַן - און די גרעסערע פּלאַץ אין די דערציען סיץ - עס איז געווען אַ 47 מם געווינען אין קאָפּ מדרגה - וואָס רובֿ באַזונדער די צוויי מאָדעלס.
קעריינג קאַפּאַציטעט קומט און גייט פֿאַר אַ משפּחה פּאַסירונג און די דערציען סיץ, מיט מער פּלאַץ, זענען אַ זייער אָנגענעם אָרט צו זיין. און דאָ, דער "נצחון" איז קלאָר אין טויווע פון קראָס טוריסמאָ.
אָבער דאָס איז די צוגעלייגט ווערסאַטילאַטי וואָס, אין מיין מיינונג, גיט אפילו מער פּראַמאַנאַנס צו דעם "ראָולד אַרויף הויזן" פאָרשלאָג. דאַנק צו די נאָך 20 מם פון ערד רעשוס און, לאָזן אונדז פּנים, די עקסטרע פּראַטעקשאַנז, מיר האָבן מער בטחון צו ריזיקירן אַוועק-וועג ינקערשאַנז. און איך האָב געמאכט עטלעכע אין די טעג איך פארבראכט מיט אים. אבער עס מיר גיין.
עלעקטריש משפּחה וואָס ריטשאַז 100 קילאמעטער / ה אין 4.1 ס
די ווערסיע טעסטעד דורך אונדז, די 4S, קענען זיין געזען ווי די מערסט באַלאַנסט אין די קייט און האט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס - איינער פּער אַקס - און אַ באַטאַרייע מיט 93.4 קווה (נוציק קאַפּאַציטעט פון 83.7 קווה) צו באַשולדיקן 490 מאַכט הפּ, וואָס ריסעס צו 571 הפּ אין אָוווערבאָסט אָדער ווען מיר אַקטאַווייט די קאַטער קאָנטראָל.
טראָץ די דערקלערט 2320 קג, די אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז אַטשיווד אין בלויז 4.1 ס, מיט די מאַקסימום גיכקייַט פאַרפעסטיקט ביי 240 קילאמעטער / ה.
די וואס ווילן מער מאַכט האָבן די טורבאָ 625 הפּ (680 הפּ אין אָוווערבאָסט) און די 625 הפּ טורבאָ ז ווערסיע (761 הפּ אין אָוווערבאָסט) בנימצא. פֿאַר די וואס טראַכטן זיי לעבן געזונט מיט ווייניקער "פיירפּאַוער" ווערסיע 4 איז בנימצא מיט 380 הפּ (476 הפּ אין אָוווערבאָסט).
שפּאַס, שפּאַס און ... שפּאַס
עס איז קיין אנדערע וועג צו שטעלן עס: די Porsche Taycan 4S Cross Turismo איז איינער פון די מערסט ענגיידזשינג טראַמס איך ווע אלץ געטריבן. און דאָס קען זיין דערקלערט מיט אַ זייער פּשוט זאַץ, וואָס דינט ווי דער טיטל פון דעם עסיי: איידער עס איז עלעקטריק, עס איז ... אַ פּאָרש.
ווייניק מענטשן זענען ביכולת צו מאַכן ספּאָרט קאַרס ווי צוגעפאסט צו דער עמעס וועלט ווי די פּאָרש, קוק נאָר אויף די 911 און אַלע די יאָרצענדלינג פון הצלחה וואָס עס טראגט אויף זיין צוריק. און איך פּעלץ פּונקט די זעלבע וועג הינטער דעם ראָד פון דעם טייַקאַן 4 ס קראָס טוריסמאָ.
עס איז אַן עלעקטריק מיט אַ פאָרשטעלונג וואָס איז ביכולת צו ימבעראַסינג עטלעכע סופּערספּאָרץ, אָבער עס איז נאָך זייער קאַמיונאַקאַטיוו, פּראַקטיש און גרינג צו נוצן. ווי אַ מאַשין איז געבעטן צו זיין.
אויך ווייַל עס איז זיכער אַז דעם Taycan 4S Cross Turismo וועט פאַרברענגען מער צייט אין דער "פאַקטיש וועלט" ווי צו זיין פּושט צו די שיעור און פאָרשלאָגן אונדז אַלע זיין דינאַמיש פּאָטענציעל. און דער אמת איז, עס טוט נישט קאָמפּראָמיס. עס אָפפערס אונדז טרייסט, ווערסאַטילאַטי און גוט זעלבסט-פאַרוואַלטונג (מיר וועלן זיין רעכט דאָרט).
אָבער ווען משפּחה ריספּאַנסאַבילאַטיז זענען ויסגעמאַטערט, עס איז גוט צו וויסן אַז מיר האָבן צו אונדזער באַזייַטיקונג איינער פון די בעסטער עלעקטריק מאַכט קייטן און פּלאַטפאָרמס אין די אינדוסטריע. און דאָ, די Taycan 4S Cross Turismo איז אַרויף צו קיין וועג מיר פּנים.
דער ענטפער צו די דרוק פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז גלייך און ימפּרעסיוו, מיט די טראַקשאַן שטענדיק איז בישליימעס פונאנדערגעטיילט צווישן די פיר ווילז. די ברייקינג סיסטעם האלט אַרויף מיט אַלץ אַנדערש: עס איז זייער עפעקטיוו, אָבער זייַן סענסיטיוויטי, עפּעס הויך, ריקווייערז עטלעכע געטינג געוויינט.
אפילו מיט די העכער ערד רעשוס, מאַסע קאָנטראָל איז זייער געזונט געראטן דורך די אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן (נאָרמאַל), וואָס אַלאַוז אונדז צו שטענדיק "אָנהייב" פֿאַר אַ זייער סאַטיספייינג דרייווינג דערפאַרונג.
און דאָ עס איז אויך וויכטיק צו רעדן וועגן די דרייווינג שטעלע, וואָס איז פּראַקטאַקלי ירעפּראָאַטשאַבלע: מיר זיצן אין אַ זייער נידעריק שטעלע און מיר זענען בישליימעס פריימד מיט די סטירינג ראָד און פּעדאַלז; און אַלע אָן שאַטן אַוטווערד וויזאַביליטי.
אין גאַנץ עס זענען פיר סקרינז צו אונדזער באַזייַטיקונג, אַרייַנגערעכנט אַ 10.9 ″ פאַרשטעלן (אַפּשאַנאַל) פֿאַר די פראָנט אַקיאַפּאַנט.
א פּאָרש וואָס לייקס שטויב!
איינער פון די גרויס ינאָווויישאַנז אין די ינלענדיש פון די טייַקאַן קראָס טוריסמאָ איז די "גראַוואַל" קנעפּל וואָס אַלאַוז איר צו סטרויערן טראַקשאַן, ABS און ESC פֿאַר דרייווינג אויף סערפאַסיז מיט מער ומזיכער גריפּ, צי אין שניי, אויף ערד אָדער בלאָטע.און פון קורס, איך איז געווען געצויגן צו עטלעכע שמוץ ראָודז אין די Alentejo און איך האָבן נישט ריגרעטיד עס: אפילו ביי ברייטהאַרציק ספּידז, עס איז מערקווירדיק ווי די סאַספּענשאַן אַבזאָרבז אַלע ימפּאַקץ און ירעגיאַלעראַטיז, געבן אונדז בטחון צו פאָרזעצן און אפילו צו האַלטן. גאַנג.
עס איז נישט אַלע טעריין און עס איז נישט אַזוי טויגעוודיק (און מען וואָלט דערוואַרטן עס צו זיין) ווי דער "ברודער" קייען, אָבער עס טראַוואַלז צוזאמען שמוץ ראָודז אָן די מינדסטע שוועריקייט און מאַנידזשיז צו באַקומען עטלעכע מניעות (מילד), און דאָ די גרעסטער באַגרענעצונג ענדס אפילו פֿאַר זייַענדיק די הייך צו דער ערד.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
וואָס וועגן קאַנסאַמשאַן?
אויף דער שאָסיי, ביי ספּידז שטענדיק אַרום 115/120 קילאמעטער / ה, די קאַנסאַמשאַן איז שטענדיק אונטער 19 קוו / 100 קילאמעטער, וואָס איז עקוויוואַלענט צו אַ גאַנץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון 440 קילאמעטער, אַ רעקאָרד זייער נאָענט צו די 452 קילאמעטער (WLTP) מודיע דורך פּאָרש .
אין געמישט נוצן, אַרייַנגערעכנט סעקשאַנז פון די מאָטאָרווייַ, צווייטיק ראָודז און שטאָטיש סעטטינגס, די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן סאָרד צו 25 קוו / 100 קילאמעטער, וואָס איז עקוויוואַלענט צו אַ גאַנץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון 335 קילאמעטער.
עס איז נישט אַן ימפּרעסיוו ווערט, אָבער איך טאָן ניט טראַכטן עס קאַמפּראַמייזיז די טעגלעך נוצן פון דעם טראַם, ווי לאַנג ווי דער באַניצער אין קשיא איז ביכולת צו באַשולדיקן עס אין שטוב אָדער אין אַרבעט. אָבער דאָס איז אַ גילטיק האַנאָכע פֿאַר אַלע עלעקטריק קאַרס.
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
די פּאָרש טייַקאַן קראָס טוריסמאָ ריפּיץ אַלע די אַטריביוץ פון די סאַלון ווערסיע, אָבער מוסיף עטלעכע עקסטרע אַדוואַנטידזשיז: מער ווערסאַטילאַטי, מער פּלאַץ און די מעגלעכקייט פון אַוועק-וועג יקסקערזשאַנז.
און אין אַדישאַן צו דעם, עס אָפפערס אַ מער בוילעט אַספּעקט, אנגעצייכנט דורך אַ מער אַדווענטשעראַס פּראָפיל וואָס איז בישליימעס גלייַכן די כאַראַקטער פון דעם פאָרשלאָג, וואָס נאָך טוט נישט פאַרלירן די נאַטור און פאָרשטעלונג וואָס מיר דערוואַרטן פון אַ מאָדעל פון די הויז אין שטוטגאַרט.
אַדמיטאַד, די קייט קען זיין אַ ביסל מער, אָבער איך פארבראכט פינף טעג מיט דעם 4S ווערסיע - טשאַרדזשינג צוויי מאָל און באדעקט קימאַט 700 קילאמעטער - און קיינמאָל פּעלץ לימיטעד. און פאַרקערט צו וואָס איז רעקאַמענדיד, איך שטענדיק און בלויז אָפענגען אויף די ציבור טשאַרדזשער נעץ.