טראָץ די דילייז געפֿירט דורך די קאָראָנאַווירוס - און אויך די וואָכן דעדאַקייטאַד צו פיקסיר ווייכווארג באַגז - די Volkswagen ID.3 איז לעסאָף גרייט צו אָנהייבן זיין לאַנג-אַווייטאַד געשעפט קאַריערע.
דער ערשטער דעליווערי צו פּאָרטוגאַל וועט פּאַסירן אין סעפטעמבער - רשימה פון פּרייסאַז און ויסריכט אין די סוף פון דעם אַרטיקל.
נאָך באַקומען אַלע די ערשט שוועריקייטן, די דייַטש סאָרט האפענונגען אַז די פּראָדוקציע פון זיין ערשטער 100% עלעקטריק - דעזיגנייטיד ווי די גענעראַטיאָן E גאָלף - וועט דערגרייכן פינף-ציפֿער פיגיערז דעם יאָר. אַזוי עקספּעקטיישאַנז זענען הויך.
די מערסט אַנטיסאַפּייטיד וואָלקסוואַגען אין די לעצטע יאָרן
די Volkswagen ID.3 איז די כעדליינער פון די וואָלקסוואַגען גרופע ס ערשטער משפּחה פון 100% עלעקטריק מאָדעלס.
באַזירט אויף דער MEB פּלאַטפאָרמע, וואָס וועט יקוויפּ עטלעכע מאָדעלס פון די דייַטש גרופּע, די וואָלקסוואַגען ID.3 איז די "שפּיז העאַד" וואָס קען שטעלן וואָלקסוואַגען אין אַ פּאָזיציע צו קעמפן טעסלאַ.
אָבער, ווי די גרעסערע אָפשאָאָץ פון די MEB פּלאַטפאָרמע זענען נאָך צו קומען - ווי די ID.4 קראָסאָוווער - פֿאַר איצט, די ID.3 ווייזט מער אין דער ריכטונג פון מאָדעלס ווי די ניסן ליף און רענאַולט זאָוי ווי די טעסלאַ מאָדעל 3 אָדער מאָדעל י.
אין מינדסטער אין טערמינען פון דימענשאַנז (4.26 עם לאַנג) און די פּרייַז פון נאָר איבער 38 טויזנט עוראָס פֿאַר די 1 אַדישאַן, און נאָר איבער 30 טויזנט עוראָס פֿאַר די באַזע ווערסיע וואָס וועט דערשייַנען ווייַטער יאָר.
זייער טשיקאַווע וואַלועס וואָס קען שטעלן די ID.3 ווי די נייַע בענטשמאַרק צווישן עלעקטריק אַרויף צו 550 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
ID.3 מיט גוט פּלאַן פאָרשטעלונג
פֿאַר איצט, וואָלקסוואַגען וועט מאַכן די ID.3 בנימצא מיט בלויז איין מאַכט מדרגה: 204 הפּ (150 קוו). אָבער, עס זענען עטלעכע באַטאַרייע פּאַקס בנימצא:
45, 58 אָדער 77 קווה פֿאַר זעלבסט-פאַרוואַלטונג צווישן 330 און 550 קילאמעטער.
מיט 310 נם פון ינסטאַנטאַניאַס טאָרק, די ID.3 איז פּעלץ צו האָבן מער קראַפטיק אַקסעלעריישאַן ווי רובֿ פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, געלאזן הינטער ניט בלויז די ניסן ליף אָבער די רענאַולט זאָוי אויך.
קאַמפּערד מיט מאָדעלס מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די ID.3 איז אפילו טויגעוודיק פון סערפּאַסינג די יקאָניק וואָלקסוואַגען גאָלף גטי אין די ערשטער ביסל מעטער.
זייער אַ באַפרידיקנדיקע אויפֿפֿירונג, וואָס לאָזט זיך (למזל!) נישט אָפּ מיט דעם שטאָטישן שטאָף. בעשאַס אונדזער ערשטער קאָנטאַקט, די ID.3 אַקסעלערייטיד זייער פּראַגרעסיוו אַרויף צו שאָסיי ספּידז.
אבער אויב די אַקסעלעריישאַנז אויף דער מדרגה פון אַ ספּאָרט זענען ניט מער אַ יבערראַשן צו ווער עס יז ווען מיר רעדן וועגן אַ 100% עלעקטריש - און די עלעקטראָניש לימיטעד 160 קילאמעטער / ה סימז צו ווערן די נייַע "נאָרמאַל" - די ברייקינג פון די שייַן. 3, אָבער, עס איז מער קאַנווענשאַנאַל ווי זייַן רייוואַלז.
אויב מיר נעמען אונדזער פֿיס אַוועק די אַקסעלעראַטאָר אין נאָרמאַל מאָדע, מיר ראָולד (וואָס איז געווען) מייל אין "פרייווילינג" און נאָר פּאַמעלעך אַראָפּ זייער סלאָולי ווען מיר שלאָגן די B מאָדע אויף די טראַנסמיסיע קנופּ.
אין דעם אַכטונג, די Volkswagen ID.3 איז מייל אַוועק פון די "איין פּעדאַל" טיפּ דרייווינג וואָס איז פּראָסט אין אנדערע עלעקטריק קאַרס.
אבער דאָס טוט נישט מיינען אַז די ID.3 איז נישט עפעקטיוו אין רידזשענערייטינג ברייקינג ענערגיע. אין פאַקט, די 100% עלעקטריק וואָלקסוואַגען איז זייער קאָמפּעטענט אין קאַנווערטינג באַוועגונג אין עלעקטריקאַל ענערגיע.
די סיסטעם אפילו אַרבעט אין שטייַגן. ווען צוגאַנג צו אַ ינטערסעקשאַן, נייַ גיכקייַט שיעור, אַ אַראָפּגאַנג אָדער אן אנדער פאָרמיטל, די ID.3 איז שוין צוגעגרייט אין שטייַגן צו פאַרקערט די מאָטאָר און צוריקקריגן עטלעכע ענערגיע.
מער פלינק און לייטער (משמעות)
די ID.3 איז העכער און כעוויער ווי זיין 'ברודער' וואָלקסוואַגען גאָלף. אבער ווי דער צענטער פון ערלעכקייט איז נידעריקער רעכט צו דער פּאַזישאַנינג פון די באַטאַרייע (אין די באַזע פון דער פּלאַטפאָרמע), די ID.3 אַקשלי פילז לייטער און מער פלינק ווי די «אַלע שטאַרק» גאָלף.
און די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן (דקק) איז נאָך צו קומען, ווי איז די פּראָגרעסיוו סטירינג וואָס ענדערונגען זייַן פאַרהעלטעניש ווען מיר מאַכן טייטער עקן. אבער אפילו מיט אַלע דעם וואָג, עס איז ניט מעגלעך צו פאַרמייַדן אַנדערסטיער ווען קאָרנערינג האַרדער.
דינאַמיקאַללי, אן אנדער דיפערענשיייטינג פאַקטאָר איז די טורנינג דיאַמעטער. ווי עס איז קיין באַלקי קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָס אַקיאַפּייז פּלאַץ אין די פראָנט און די פראָנט אַקס דזשיאַמאַטרי איז אַנדערש, די ווילז קענען קער מער ווי געוויינטלעך אין אַ מאַשין.
אפילו מיט אַ לענגערע כווילבייס, די ID.3 טורנס ווי אַ קלענערער מאַשין - עס איז מער מאַנווועראַבאַל ווי די פּאָלאָ - און אין שטאָט עס פילז מער ווי אַ גיין-קאַרט אין אַ פאַרווייַלונג פּאַרק. הלוואי וואלט א מיני נאך אזוי אויסגעזען!
פיוטשעריסטיק ין, אָבער ...
האָבן איר אלץ געהאלטן די נייַ גאָלף צו אַוואַנט-גאַרד? דעמאָלט ID.3 וועט קוקן ווי אַ מאַשין פון דער צוקונפֿט צו איר. ניט נאָר אויף די אַרויס אָבער אויך אויף די ין. כאָטש גאַנץ באַקאַנט, די קוילעלדיק קוק איז מינימאַליסט און זייער העל.
נייַ איז די ליכט באַר אונטער די ווינטשויב וואָס ניצט פאַרשידענע פארבן צו "רעדן" צו די שאָפער און פּאַסאַזשיר ווי אַן נאָך דיאַלאָג קאַנאַל. פלאַשיז אין ווייַס ווען איר דערקענען אַז עמעצער איז גערעדט צו די סיסטעם, ינדיקייץ אינסטרוקציעס אין בלוי, קאַמיונאַקייץ אַלערץ אין רויט, און סיגנאַלז ינקאַמינג קאַללס אין גרין.
כאָטש מיר ווי די "קוק" פון ID.3, עס ס קיין טעות די מאַטעריאַלס. עס זענען ווייניקערע גלאַט, ווייך ליינינגז, און מער גרוי, שווער פּלאַסטיק - די ID.3 איז אונטער די "אַלגעמיין-פּרעמיע" נאָרמאַל וואָס וואָלקסוואַגען האט געפֿינט אונדז פֿאַר יאָרן.
שווער, גרוי פּלאַסטיקס ווי יענע אויף די דערציען טירן, פֿאַר בייַשפּיל, זענען אַ ביסל האָלעס אונטער די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ - וואָס אין עטלעכע קאַסעס קענען קאָסטן האַלב.
פּלאַץ, די לעצטע גרענעץ ...
ווי קיין דעדאַקייטאַד עלעקטריק, די ID.3 ניצט אַ קליין מאָטאָר און באַטאַרייע מאָונטעד אין די באַזע פון די פּלאַטפאָרמע.
מיט אַ לענג פון 4.26 עם, עס איז כּמעט 2 סענטימעטער קירצער ווי אַ גאָלף אָבער אָפפערס 13 סענטימעטער מער אין כווילבייס און פיל מער לעגס. עס איז די גרייס פון אַ גאָלף, ביכייווז ווי אַ פּאָלאָ און קוקט ווי אַ פּאַססאַט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.
כאָטש די בענעפיץ ויסקומען גרעסער הינטער, מיר אויך פילן די דיפעראַנסיז פאָרויס. מיט קיין מאַסיוו הויפט טונעל און קיין גירבאַקס צווישן די סיץ, די ID.3 קוקט ברייט ווי עס פאקטיש איז. און אפילו מיט די מאָטאָר מאָונטעד אונטער דעם שטאַם, די מאַסע קאַפּאַציטעט איז עקוויוואַלענט צו די גאָלף: 385 ליטער פֿאַר די ID.3 און 380 ליטער פֿאַר די גאָלף.
אפֿשר אַז ס וואָס וואָלקסוואַגען האט נישט אַפֿילו פּרובירן צו שטעלן אַ "פראַנק" (אַ טערמין קוינד פֿאַר די טעסלאַ ס פראָנט באַגאַזש אָפּטייל) אונטער די הייַבל און ניצט דעם פּלאַץ פֿאַר, למשל, די לופטקילונג סיסטעם.
Volkswagen ID.3 אין פּאָרטוגאַל
עס איז איצט מעגלעך צו סדר די וואָלקסוואַגען ID.3 ערשטער, וואָס איז געווען פּרי-בוקט אָנליין, מיט די עקספּרעס פון די 80 וניץ באַשערט פֿאַר פּאָרטוגאַל סקעדזשולד פֿאַר סעפטעמבער.
טשיפּאַסט אין פּאָרטוגאַל
אין פּאָרטוגאַל, די וואָלקסוואַגען ID.3 ערשטער וועט זיין אַרום 2000 € טשיפּער ווי אין דייַטשלאַנד.
די וואס האָבן פאַר-בוקט אָנליין האָבן צוויי אָפּציעס: באַקומען זייער ID.3 ווי פרי ווי סעפטעמבער, ווארטן פֿאַר די ווייכווארג דערהייַנטיקן וואָס וועט נעמען אָרט אין די אָנהייב פון ווייַטער יאָר (מיט העאַד-אַרויף אַרויסווייַזן מיט אַגרעסד פאַקט און אַפּ קאָננעקט פאַנגקשאַנז); אָדער וואַרטן פֿאַר די לעצטע פערטל פון 2020 צו באַקומען די ID.3 מיט אַלע די פאַנגקשאַנז בנימצא.
פּריסעס פון ID.3 ערשטער (ספּעציעל מעלדונג ווערסיע) אָנהייב ביי 38 017 עוראָס, און אַלע נוצן די 58 קוו באַטאַרייע פּאַק:
- ID3. ערשטער: € 38,017
- ID3. ערשטער פּלוס: € 43 746
- ID.3 ערשטער מאַקס: € 49 478
וואָס אונטערשיידן זיי? First Plus אָפפערס מער פּלאַן-אָריענטיד ויסריכט, בשעת First Max אָפפערס מער טעכנאָלאָגיע-אָריענטיד ויסריכט.
דעריבער, די ID.3 ערשטער אָפפערס 18″ מזרח דעררי רימז; 10-קאָליר אַמביאַנט ליכט; צענטער קאַנסאָול מיט סטאָרידזש אָפּטייל; טיר פּאַנאַלז מיט שטאָף ענדיקן.
ביים ID.3 ערשטער פּלוס די ווילז זענען 19″ Andoya; 30-קאָליר אַמביאַנט ליכט; צענטער קאַנסאָול מיט ילומאַנייטאַד סטאָרידזש אָפּטייל און סליידינג דעקן; טיר פּאַנאַלז פאַרטיק אין סינטעטיש לעדער; דערציען אַפּאַראַט; געפירט מאַטריץ; ילומאַנייטאַד געפירט פּאַס צווישן כעדלייץ און טיר שעפּן לייטינג.
צום סוף, אין די יו ID.3 ערשטער מאַקס די רימז טוישן צו 20″ סאַניאַ; האט אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (אַוגמענטעד פאַקט); פּאַנאָראַמיק דאַך; באַגאַזש אָפּטייל אין דעם שטאַם; טשאַרדזשינג פון סמאַרטפאָנע דורך ינדאַקשאַן; פּנעוומאַטיש לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט מיט מאַסאַזש פונקציע; רייזע אַסיסט + ליין אַסיסט + ליין בעכעסקעם סיסטעם + עמערגענסי אַסיסט.
פּראָסט צו אַלע פון זיי איז די בייַזייַן פון דער ערשטער לאָגאָ אויף די סטירינג ראָד און מודגואַרדס; פּעדאַלז מיט שפּיל / פּויזע בילד; יינציק היים פאַרשטעלן; און ויסשליסיק באַפּוצונג אויף די זייַל C. די ויסריכט אויך יקסטענדז צו די ביי-זאָנע לופטקילונג; קול קאָנטראָל; קאַר2קס; העאַטעד מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד; העאַטעד סיץ; אַנטדעקן פּראָ נאַוויגאַציע סיסטעם (אַרייַנגערעכנט סטרימינג און אינטערנעט); רעגן סענסער; אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל; און אַפּ קאָננעקט ווירעלעסס (בלויז סוף פון יאָר).
שפּעטער, די נאָרמאַל ווערסיעס פון ID.3 זאָל דערשייַנען. די Volkswagen ID.3 אין די באַזע ווערסיע, אין פּאָרטוגאַל, איז געריכט צו זיין סאָלד פֿאַר אונטער € 35,000. וואַלועס וואָס זענען נאָך דערווייַליק אָבער וואָס אין די אָנהייב שטעלן די נייַ 100% עלעקטריק דייַטש זייער ווייַט פון די € 30,000 וואָס זענען קאַמיונאַקייטיד.