ביז 2024, וואָלקסוואַגען (סאָרט) וועט ינוועסטירן אַרום 11 ביליאָן עוראָס אין עלעקטריק מאָביליטי, ווו מיר וועלן זען די ID משפּחה געווינען פילע מער מאָדעלס. צװישן זײ, רעכנט זיך אויף דער אנטוויקלונג פון אן אומגעהויערטע איד.1 , וואָס וועט זיין די סטעפּינג שטיין צו וואָלקסוואַגען ס 100% עלעקטריק מאָדעל משפּחה.
ווען עס קומט אַרײַן אין פּראָדוקציע, סקעדזשולד פֿאַר 2025, אַנטיסאַפּייטיד דורך אַ באַגריף אין 2023, די ID.1 וועט נעמען דעם אָרט הייַנט פאַרנומען דורך די e-up!, די עלעקטריק וואַריאַנט פון די דייַטש שטאָט דוועללער.
אויב איר באַשטעטיקן דעם אינפֿאָרמאַציע, עס וועט מיינען אַז די קליין אַרויף! עס וועט בלייבן אין פּראָדוקציע פֿאַר 14 יאָר (פּלוס, מיסטאָמע די פיאַט 500 וואָס האט שוין 13 יאָר פּראָדוקציע, אָבער וואָס וועט פאָרזעצן אין פּראָדוקציע פֿאַר עטלעכע מער יאָרן).
2025? עס איז נאָך אַזוי פיל צייט לינקס
פארוואס אַזוי לאַנג? לעצטע יאָר מיר געלערנט אַז אין די וואָלקסוואַגען גרופע, עס וואָלט זיין צו SEAT צו אַנטוויקלען אַ מער צוטריטלעך עלעקטריק פּלאַטפאָרמע פֿאַר קלענערער קאַרס, אַזוי אַז זייער מאַרק פּרייַז וואָלט זיין אונטער 20 טויזנט עוראָס. דער ציל וואָלט זיין צו קאַטער דער ערשטער מאָדעל דערייווד פון דעם פּלאַטפאָרמע אין 2023.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אָבער, דעם יאָר, מאי, מיר געלערנט אַז די פּלאַנז האָבן געביטן און די ענדערונג קען האָבן ימפּלייז אַ פאַרהאַלטן אין די קאַלענדאַר, מיט די עסטימאַטעד אָנהייב טאָג פֿאַר פּראָדוקציע איצט 2025.
וואָלקסוואַגען (סאָרט) וועט איצט זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעוועלאָפּינג דעם נייַ דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע. משמעות, עס וועט זיין אַ מער סאָליד ווערסיע פון די MEB דעביוטעד דורך ID.3, אַ פּלאַטפאָרמע דעדאַקייטאַד צו עלעקטריק וועהיקלעס פון וואָס פילע מער מאָדעלס וועט קומען אויס.
אבער די קשיא בלייבט: מיר מוזן פירן צו האָבן אַ פּרייַז אונטער 20 טויזנט עוראָס. אין אנדערע ווערטער, די פראבלעם איז נישט אין שאפן א מיני-מעב, די פראבלעם איז אין אראפנעמען קאסטן אז די ID.1 און ווארשיינליך אנדערע קליינע עלעקטרישע קארס פון דער דייטשישער גרופע קענען קאסטן (געזונט) ווייניגער ווי 20 טויזנט יורא . ווי אַ פאַרגלייַך, די E-אַרויף! עס האט אַ באַזע פּרייַז פון בעערעך 23 טויזנט עוראָס, צו הויך פֿאַר אַ שטאָט דוועללער.
וואָס צו דערוואַרטן פון ID.1?
פינף יאָר איז אַ לאַנג צייַט צו זאָגן מיט זיכערקייט וואָס ID.1 וועט זיין. מאַשין מאַגאַזין איז געקומען מיט די אינפֿאָרמאַציע אַז די ID.1 וועט האָבן באַטעריז פון מער באַשיידן קאַפּאַציטעט (וואָס העלפּס צו קאָנטראָלירן קאָס) - 24 קווה און 36 קווה. וואַלועס אין שורה מיט וואָס מיר זען אין די E-אַרויף!, אָבער אפילו אַזוי, מיט אַ זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון אַרויף צו 300 קילאמעטער (מיט אַ גרעסערע באַטאַרייע), אָדער זייער נאָענט צו דעם.
ווען די פּרויעקט איז געווען אין באַשולדיקונג פון SEAT, די צוקונפֿט עלעקטריק סאַב-20 טויזנט עוראָס איז אַנאַונסט מיט אַ לענג אונטער 4.0 עם. בײַ אַ שטאָט־באַלעבאָס װעט, פֿאַרשטײט זיך, אַזעלכע בלײַבן, אָבער ס'װעט זײַן אינטערעסאַנט צו געפֿינען, װי ענג דער י.ד.1 װעט זיך דערנענטערן צו די פּראַקטישע 3.60 עם לענג פֿון דער ע־ופּ!.
ווען ID.1 איז לאָנטשט אויף די מאַרק, די וואָלקסוואַגען גרופע יקספּעקץ צו שוין פאַרקויפן מער ווי אַ מיליאָן עלעקטריק קאַרס פּער יאָר (ציל פֿאַר 2023).
מיט די וואַליומז אין זינען, וואָלקסוואַגען זאגט אַז MEB-דערייווד ילעקטריקס קען זיין 40% טשיפּער צו פּראָדוצירן ווי ילעקטריקס דערייווד פון פּלאַטפאָרמס ערידזשנאַלי דיזיינד צו שטיצן קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, ווי איז דער פאַל מיט e-up!.
עס קען נעמען וואַליומז פון דעם סדר פון מאַגנאַטוד פֿאַר צוקונפֿט ID.1 אַקאַונץ צו גלייַכן.
איידער די ID.1, מיר וועלן זען די Volkswagen ID.4, באזירט אויף די ID, אָנקומען שפּעטער דעם יאָר. Crozz, וואָס וועט זיין מער ווי ID.3, אַסומינג די קראָסאָוווער פֿאָרמאַט.