מיט עטלעכע יאָר צוריק, Guilherme Costa האָט געשריבן אַ כראָניק מיט דעם זעלבן טיטל וועגן די Citroën C6. ווי דער טיטל כינטיד אויף, עס דעלט מיט די אָלטערנאַטיוו און ניט-קאַנסענסואַל פּלאַן פון די C6, און ווי די ערשט געפיל פון מאָדנעקייט האט וועג, איבער די יאָרן, צו אַ פיל מער positive אַפּרישייישאַן פון זיין טייל. איך באַקומען די טעמע צו רעדן וועגן די BMW 5 סעריע E60 (2003-2010), אָבער ניט בלויז.
אויבן אַלע, איך ווילן צו ויספאָרשן די מעגלעך פּאַראַלעליזאַם צווישן די טומאַלטשואַס און שווער קריטיקירט צייַט פון BMW פּלאַן אין דער צייט (און אין טייל הייַנט) מיט די פון הייַנט, גלייַך קאָנטראָווערסיאַל, אפילו אין די מערסט שטאַרק פאַנס פון די סאָרט. גרעסערע. ניר.
אויב מיר גיין צוריק צו 2003, ווען די BMW 5 סעריע ע60 איז אַנוויילד צו דער וועלט, די פּלאַן פון די באַוואַריאַן סאָרט איז שוין אויף אַלעמען ס ליפן און ניט שטענדיק פֿאַר די בעסטער סיבות.
Chris Bangle, דעמאָלט דירעקטאָר פון פּלאַן פֿאַר די במוו גרופע, האט לאָנטשט אַ ריזיק רעוואָלוציע אין די פּלאַן פון די סאָרט מאָדעלס מיט יאָרן פריער, מאָוטאַווייטאַד, טייל און נייַגעריק, דורך קריטיק אַז BMWs זענען אַלע די זעלבע און נודנע צו קוקן אין. טשאַנגינג די גרייס צווישן זיי - מיר זענען קיינמאָל צופרידן מיט עפּעס, משמעות ...
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דער קלאַפּ געקומען אין 2001, מיט די אַנוויילד פון די E65 7-סעריע און זיין פאַרנאַנט באַנגלע באַט ("באַנגלע ס עק") - אין פאַקט, די E65 דערריèרע איז דורך Adrian van Hooydonk, די קראַנט פּלאַן דירעקטאָר פון די במוו גרופע. דאָס איז געווען אַ ראַדיקאַל ברעכן מיט דער פאַרגאַנגענהייט, טשאַנגינג די מישן פון עלאַגאַנס / דינאַמיזאַם און עטלעכע פאָרמאַל קלאַסיסיסם פון די פאָרויסגייער (E38) פֿאַר אַ נייַע פאָרמאַל שפּראַך, מער יקספּרעסיוו, כאָטש פעלנדיק אין חן.
עס איז געשווינד דאַבד דורך די מידיאַ ווי פלאַם סערפאַסינג אָדער פלאַמינג סערפאַסיז פֿאַר זיין יקספּרעסיוונאַס, וואָס וואָלט געפֿינען זיין פּיוראַסט ינטערפּריטיישאַן אין דער ערשטער Z4, באפרייט אַ יאָר שפּעטער - דאָס זענען די צוויי וויזשאַוואַל יקסטרימז פון די נייַע שפּראַך באשלאסן דורך באַנגלע.
די (מאַשין) וועלט און BMW פאַנס זענען געווען אין אַ גערודער ... אַוואַדע דעם "מעשוגאַס" קען נישט פאָרזעצן און עס זענען געווען פילע קולות וואָס רופן פֿאַר Chris Bangle ס רעזאַגניישאַן. דער דריטער אקט, די סעריע 5 ע 60, האט נישט פארשטאנען די פראטעסטן.
די BMW 5 סעריע E60 (טהאַנקפוללי) דיספּענסט מיט די באַנגלע באַט און איז געווען בעסער פּראַפּאָרשאַנד, האט מער ענג סערפאַסיז, מער דינאַמיש קוקן שורות און אפילו מער עלעגאַנט ווי די 7 סעריע E65. אָבער דער שניט פֿאַר די E39, די פאָרויסגייער, קען נישט זיין גרעסער - עס איז ווערט געדענקען אַז ווען די E39 איז לאָנטשט אין 1995, עס איז געווען באטראכט דורך פילע ווי איינער פון במוו ס מערסט "זאַלץ-פריי" דיזיינז, אָבער הייַנט עס איז וויידלי. אַפּרישיייטיד פֿאַר זייַן דיסקרעשאַן און עלאַגאַנס.
פאַרקערט צו Guilherme ס מיינונג וועגן די Citroën C6, וואָס האט געביטן איבער צייַט, מייַן קיינמאָל געביטן וועגן די E60 סעריע 5 ... איך נאָך באַטראַכטן עס איינער פון די בעסטער ביישפילן פון די באַנגלע טקופע, צוזאַמען מיט די Z4. איך בין אפילו פון דער מיינונג אַז BMW זאָל האָבן ינסיסטאַד אויף אַ צווייט דור פון מאָדעלס מיט דעם שפּראַך, צו ראַפינירן עס (ספּעציעל צו אַרייַנשפּריצן עס מיט אַ דאָזע פון עלאַגאַנס, וואָס עס אַזוי פעלנדיק) אלא ווי צו פאַרלאָזן עס - נאָר זען די סאַקסעסער פון די סעריע 5 E60, די דיסקריט און "משעדלעך" F10.
די סעריע 5 E60 איז אַלט געזונט ווי אַ גוט ווייַן. עס איז ווי אויב עס איז באפרייט, פּונקט ווי די C6 (אַ הייַנטצייַטיק פון די E60), איידער די רעכט צייט, מיט האַלב די וועלט וואָס דאַרף קימאַט אַ יאָרצענדלינג און אַ האַלב פון ויסשטעלן צו די מאָדעל צו באַקומען אַ געהעריק אַפּרישייישאַן. די טעג עס ויסקומען צו זיין מער positive און אַפּרישיאַטיוו מיינונגען וועגן די E60 ווי די אנדערע וועג אַרום.
הייַנט BMW פּלאַן בלייבט אַ הייס טעמע ...
פון די סעריע 1 F40 צו די רעסטילינג פון די סעריע 7 G11 / G12, דורך די X7 (G05) און, לעצטנס, די נייַע סעריע 4 (G22, G23, G26) און iX (I20), מיינונגען האָבן שוין מער העאַטעד ווי ווייניקער . מערסט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די "פאָלקס נאַרישקייַט"? די טאָפּל ניר, די לעצט עלעמענט פון די במוו אידענטיטעט, סימז צו וואַקסן פון מאָדעל צו מאָדעל, אָוווערוועלמינגלי דאַמאַנייטינג זייער פנימער.
דערצו, מיר האָבן געזען די דיילושאַן פון זיכער וויזשאַוואַל עלעמענטן וואָס מיר טראַדישאַנאַלי פֿאַרבונדן מיט סאָרט אידענטיטעט, ווו איך הויכפּונקט Hoffmeister Knick (פון דער אָריגינעל אין דייַטש) - די שנייַדן אָדער טראַנגקיישאַן פון די ווינקל פון די גלייזד געגנט אויף די C אָדער D זייַל - פון וואָס בלויז עס ויסקומען צו זיין טראַסעס לינקס אין די לעצטע מאָדעלס.
ווי איז געווען דער פאַל מיט צוויי יאָרצענדלינג צוריק, BMW ס פּלאַן אָפּטיילונג, איצט געפירט דורך Adrian van Hooydonk (BMW Group) און Domagoj Dukec (BMW סאָרט), זוכט צו שטופּן די פּלאַן פון די סאָרט אין דער צוקונפֿט. ווי עס איז געשען מיט צוויי יאָרצענדלינג צוריק, ענדערונג איז געווען דער ציל פון ריזיק קעגנשטעל און סיכסעך, מיט נעגאַטיוו מיינונגען לאַרגעלי העכער ווי positive.
וועלן מיר קענען קוקן צוריק און דורכויס אָפּשאַצן די פּלאַן פון אַ 4 סעריע קופּ אָדער אַן יקס אין צוויי יאָרצענדלינג צייט, ווי די 5 סעריע E60? אָדער זענען עס פונדאַמענטאַל און קאַנסעפּטשואַל דיפעראַנסיז וואָס סעפּערייטינג וואָס Chris Bangle האט מיט צוויי יאָרצענדלינג צוריק און וואָס Adrian van Hooydonk טוט איצט?
