אָריגינאַללי באפרייט אין 2014, די Macan האט געבויט אויף די הצלחה פון Cayenne דורך אַפּלייינג די זעלבע פאָרמולע אויף אַ קלענערער וואָג. אין אנדערע ווערטער, אַפּלייינג די פּאָרש סימבאָל אויף אַ מאָדעל מיט מער באַקאַנט קעראַקטעריסטיקס און די מערסט מאָדערן גוף, אָבער אָן פאַרגעסן די העריטאַגע פון די סאָרט אין וואָס עס איז אַרייַנגערעכנט.
איצט, פינף יאָר נאָך זיין פּרעזענטירונג און מיט די גאַראַנטירן אַז דער ווייַטער דור וועט זיין עלעקטריק, די מאַקאַן איז דורכגעקאָכט אַ (דיסקרעט) רענאַוויישאַן וואָס, אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך עסטעטיש רירט, האט געפֿירט צו די אָנקומען פון אַ נייַ 2.0 מאָטאָר. , פיר-צילינדער טורבאָ, 245 הפּ פון מאַכט און 370 נם פון טאָרק.
אבער טוט עס מאַכן זינען צו קויפן די דייַטש סווו מיט דעם מאָטאָר? צו געפֿינען אויס, מיר שטעלן אים צו די פּראָבע. עסטעטיקלי, די Macan האלט צו כאַפּן ווי פיל ופמערקזאַמקייט ווי ווען עס איז געווען לאָנטשט, טורנינג קעפ ווען עס פּאַסיז און מיט אַ פּלאַן וואָס טוט נישט באַהאַלטן די ינספּיראַציע אין אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט (ספּעציעל אויף די פראָנט).
ין די פּאָרש מאַקאַן
אַמאָל אין די רענאַווייטיד מאַקאַן, דער ערשטער זאַך וואָס שטייט אויס איז די בויען קוואַליטעט (און מאַטעריאַלס). אַלץ קוקט (און איז) געזונט, מיט אפילו די פּשוט פאַרבינדן פון די ווינטשויב ווייפּער שטיל ריווילינג אַז דער קלענסטער פון פּאָרש ס סוווס לעבן אַרויף צו די שעם פֿאַר קוואַליטעט וואָס "טשייסיז" די סאָרט, וואָס גיט אַ מערקווירדיק ראָובאַסטנאַס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אויב די בויען קוואַליטעט איז הויך, דער זעלביקער קענען ניט זיין געזאָגט פֿאַר ערגאַנאַמיקס. מיט אַ פּלאַץ פון קנעפּלעך, די מאַקאַן ס צענטער קאַנסאָול איז רעמאַניסאַנט פון קיין פלאַך (די פּלאַן אויך העלפּס צו שאַפֿן דעם פאַרבאַנד) און ענדס ריווילינג די עלטער פון דער אָריגינעל פּרויעקט. די נייַע ינפאָטאַינמענט סיסטעם, מיט אַ 11 ″ פאַרשטעלן, איז ינטואַטיוו און פּראַקטיש צו נוצן.
טראָץ זיין עסטעטיקלי געזונט, די ריזיק נומער פון קנעפּלעך פאָרשטעלן אויף די צענטער קאַנסאָול ענדס שאַטן ערגאַנאַמיקס.
ווי פֿאַר די בנימצא פּלאַץ, דאָס פּראָוועס צו זיין גענוג. אין אנדערע ווערטער, ניין, איר טאָן ניט האָבן פּלאַץ צו נעמען דעם וועלט און די ווייַטער, אָבער קיין איינער וועט פילן שעמעוודיק אין די מאַקאַן אויך, עס איז בישליימעס מעגלעך פֿאַר פיר אַדאַלץ צו אַרומפאָרן אין טרייסט. דער שטאַם, מיט זיין 500 ל, פּאַסיק די דורכשניטלעך פון די אָפּשניט.
עס איז גענוג פּלאַץ אין די דערציען סיץ פֿאַר צוויי אַדאַלץ צו אַרומפאָרן אין טרייסט.
ביי די ראָד פון די פּאָרש מאַקאַן
אַמאָל זיצן הינטער די ראָד פון די מאַקאַן, עס איז גרינג צו געפֿינען אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע. גערעדט וועגן די דרייווינג שטעלע, דאָס איז שטענדיק אַ ביסל נידעריקער ווי אין אנדערע סוווס, און דינען ווי אַ מין פון "ווינקען פון אַן אויג" צו די ספּאָרטי אָריגינס פון די מאָדעל.
אויף דער מאַך, די Macan האט אַ רעפֿערענץ נאַטור, מיט הויך גריפּ לעוועלס, אַ זייער גוט קאָנטראָל פון גוף מווומאַנץ און אַ קאַמיונאַקאַטיוו און דירעקט סטירינג וואָס מאכט די דייַטש סווו פּראַקטאַקלי ויסבייג אויף ריילז (אויך דאַנק צו די גוט אַלע-ראָד פאָר סיסטעם ).
ווי פֿאַר די 245 הפּ 2.0 ל טורבאָ, דאָס איז נאָר ... גלייַך. ערשטער פון אַלע, צו מאַכן עס רעאַגירן ווי מיר דערוואַרטן אין אַ פּאָרש, מיר האָבן צו האָבן אויסגעקליבן די "ספּאָרט" אָדער "ספּאָרט +" מאָדע, ווייַל אין "נאָרמאַל" מאָדע עס ריווילז עטלעכע פעלן פון "לונג" און וועט צו שטופּן דעם מאַקאַן פאָרויס מיט באַשלוס.
צו מאַכן ענינים ערגער, אויב די כוונה פון Porsche ווען איר אַדאַפּט דעם מאָטאָר איז געווען צו פאָרשלאָגן אַ מער שפּאָרעוודיק ווערסיע פון די מאַקאַן, דאָס איז ניט אַנדערש, ווייַל אפילו אין "נאָרמאַל" מאָדע איז שווער צו נידעריקער קאַנסאַמשאַן פון 10 ל / 100 קילאמעטער - אין שטעט זיי גיין העכער 15 ל / 100 קילאמעטער (!). ווי פֿאַר די PDK קעסטל, וואָס מיר קענען זאָגן איר איז אַז עס איז נאָך איינער פון די פאַסטאַסט אויף די מאַרק.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
כאָטש דיסקריט, די רענאַוויישאַן פון די Porsche Macan האט געפֿינט די בעסטער סעללער פון די שטוטגאַרט סאָרט אַ סעריע פון נייע טענות, אָבער, די 245 הפּ 2.0 ל מאָטאָר קען נישט זיין דער בעסטער פון זיי.
עס איז נישט אַז עס איז נישט נאָכקומען מיט וואָס איז געבעטן פון אים, די פונט איז אַז אַ פּאָרש איז שטענדיק דערוואַרט צו האָבן אַ ביסל מער פאָרשטעלונג (און אפילו געזונט, עפּעס וואָס דער מאָטאָר טוט נישט פאָרשלאָגן) ווי וואָס מיר געפֿינען אין די פאַרמעסט, און דער אמת איז אַז מיט דעם 2.0 לאָ Macan ענדלעך פאַלן קורץ פון וואָס מיר דערוואַרטן פון די דרייווינג דערפאַרונג פון אַ פּאָרש.
אַזוי אויב איר ווילט אַ פּאָרש סווו אָבער טאָן ניט האָבן צו שטעלן פאָרשטעלונג אויף די צוריק בערנער, די באַזע מאַקאַן קען זיין די רעכט מאַשין פֿאַר איר. אָבער, אויב איר זוכט פֿאַר אַ מאַקאַן, אָבער איר ווילן עפּעס מער ווי נאָר די שטוטגאַרט סאָרט סימבאָל אויף די הייַבל, עס קען זיין ווערט די עקסטרע מי און קויפן די Macan S.