כאָטש מיר פּרובירן אַ "פּראָסט" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (דיזעל ) דאכ ט זי ך א קאאאאע ן פא ר אל ע טי ם או ן פארעם . עס איז טאָמער, צווישן די B-SUV, דער איינער מיט די מערסט פאַרשיידנקייַט אין זיין קייט.
איר האָבן אַ ברירה פון גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז, מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק (דקט), מיט פראָנט אָדער אַלע-ראָד פאָר - אַ ומגעוויינטלעך אָפּציע אין דעם אָפּשניט - און עס זענען ילעקטראַפייד אָפּציעס ווי די קאַאַי היבריד און קאַאַי עלעקטריק.
עס איז געווען די ילעקטראַפייד קאַואַי וואָס האָבן געכאפט אַלע די ופמערקזאַמקייַט, פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות - גאנץ אין שורה מיט די צייטגייסט, אָדער די גייסט פון די צייט - אָבער ווערסיעס וואָס פאַרלאָזנ זיך בלויז אויף ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָרס פאָרזעצן צו פאַרדינען אונדזער פול ופמערקזאַמקייט.
דאָס איז דער פאַל מיט דעם Kauai 1.6 CRDi, איינער פון די צוויי דיעסעל ענדזשאַנז בנימצא. דאָס איז די מערסט שטאַרק, מיט 136 הפּ און אויסשליסלעך פֿאַרבונדן מיט אַ זיבן-גיכקייַט דקט (טאָפּל קלאַטש) גירבאַקס, מיט צוויי פאָר ווילז - עס איז נאָך 115 הפּ, מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
די ינקריסינגלי פּערטינאַנט קשיא ערייזאַז צי עס נאָך מאכט זינען צו אַפּט פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר, ווען עס איז איצט אַ כייבריד אָפּציע אין די קייט, קענען צו קאָנקורירן אויף גלייַך טערמינען אין פּרייַז און קאַנסאַמשאַן. וואָס אַרגומענטן זענען לינקס פֿאַר Kauai 1.6 CRDi?
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווינינג קאָמבינאַציע
עס איז געווען אַ בשעת זינט איך בין דרייווינג אַ קאַואַי און, טראָץ איך געטריבן עטלעכע זינט זיין אינטערנאַציאָנאַלע פּרעזענטירונג ווו איך געווען פאָרשטעלן, דאָס איז דער ערשטער מאָל איך האָבן אַ דיעסעל מאָטאָר אין מיין הענט ... און פֿיס.
די 1.6 CRDi מאָטאָר און DCT קעסטל קאָמבינאַציע, אָבער, איז נישט לעגאַמרע נייַ פֿאַר מיר. איך האָב שוין איבערגעלאָזט זייער גוטע ימפּרעססיאָנס בעשאַס די אינטערנאציאנאלע פּרעזענטירונג פון Kia Ceed וואָס איז געווען אין פּאָרטוגאַל, ווו איך געהאט די געלעגנהייט צו נעמען אַ Ceed 1.6 CRDi DCT פון אַלגאַרווע צו ליסבאָן.
אָבער ווען מאָונטעד אויף קאַאַי, די גירבאַקס שטעלן איז געווען חידוש ווידער ... ביידע נעגאַטיוולי און דורכויס. אויף די נעגאַטיוו זייַט, די פעלן פון ראַפינירטקייַט פון די 1.6 CRDi ווערט מער קענטיק ווען קאַמביינד מיט די נעבעך סאָונדפּראָאָפינג פון קאַאַי אין אַלגעמיין. עס איז טשיקאַווע אַז איינער פון די סטרענגקטס פון די ילעקטראַפייד קאַאַי - זייַן סאָונדפּראָאָפינג - סאַפערז פון די קאַאַי מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין אַדישאַן צו די מאָטאָר איז גאַנץ דייַטלעך (און נישט זייער אָנגענעם), אַעראָדינאַמיק נויזיז זענען פּעלץ פון ספּידז ווי נידעריק ווי 90-100 קילאמעטער / ה.
אויף די פאזיטיווע זייט, אויב ביי סעעד בין איך שוין געווען ימפּרעסט פון דער ענערגעטישער ענטפער פונעם מאטאר און די חתונה "געמאכט אין גן עדן" מיט די דק"ט - עס מיינט שטענדיק אין די רעכט שייכות, עס איז שנעל ק.ב. און אפילו אין ספּאָרט מאָדע עס איז אָנגענעם צו נוצן - דעם באַזונדער Kauai 1.6 CRDi ימפּרעסט אפילו מער. די סיבה?
כאָטש די פּראָבע איז דורכגעקאָכט אין 2020, די טעסטעד אַפּאַראַט האט אַ דערלויבעניש טעלער פֿון מאי 2019. דעם קאַאַי 1.6 CRDi האט שוין אַקיומיאַלייטיד מער ווי 14,000 קילאמעטער - עס מוזן זיין די פּרעס פּאַרק מאַשין מיט די מערסט קילאָמעטערס איך האָבן טעסטעד. ווי אַ גענעראַל הערשן, די קאַרס וואָס מיר פּרובירן זענען בלויז אַ ביסל קילאָמעטערס לאַנג, און מאל מיר פילן אַז די ענדזשאַנז זענען נאָך עפּעס "סטאַק".
ווי עס וועט זיין אָדער נישט, קאַאַי ס עסטעטיש ירוועראַנס איז נאָך איינער פון זייַן אַרגומענטן.
ניט דעם קאַואַי ... איך האָבן קיין זכּרון פון טאָמיד טעסטעד אַ דיעסעל אויף דעם מדרגה מיט אַזאַ ריספּאַנסיוונאַס און ווייטאַלאַטי — דער מאָטאָר איז טאַקע געווען „לאָיס“! די מער ווי 14 000 קילאמעטער רעקאָרדעד זענען נישט אַלע אין רעגיאַלייטאַד פּייסיז, קלאר.
אויב זיי זאָגן מיר אַז עס איז געווען אַן אפילו מער שטאַרק נייַע ווערסיע, איך וואָלט גלויבן עס. די אַנאַונסטעד פֿאָרשטעלונגען זעען מיר אַפילו באַשיידן אויס, אַזאַ איז די פעסטקייט, מיט וועלכער דער (גלײַך) סאָליד קאואי הייבט זיך אָן צום האָריזאָנט. די געפֿינט פאָרשטעלונג סימז צו זיין אויף אַ מדרגה העכער די זייער געזונט 136 הפּ און 320 נם אַדווערטייזד.
איז עס דיעסעל, טוט עס פאַרברענגען קליין?
יאָ, אָבער נישט אַזוי קליין ווי איר וואָלט דערוואַרטן. בעשאַס די פּראָבע, די Kauai 1.6 CRDi רעקאָרדעד וואַלועס צווישן 5.5 ל/100 קילאמעטער און 7.5 ל/100 קילאמעטער. אָבער, צו פאָרן די זיבן ליטער צייכן, מיר אָדער יבערנוצן די אַקסעלעראַטאָר, אָדער מיר זענען קעסיידער סטאַק אין מעגאַ טראַפיקינג. אין אַ געמישט נוצן צווישן שטאָט און כייווייז, מיט מעסיק צו שווער פאַרקער, די קאַנסאַמשאַן איז געווען צווישן 6.3 ל/100 קילאמעטער און 6.8 ל/100 קילאמעטער.
ווען מיר אַפּטיד פֿאַר די ליים אָפּציע, די ינלענדיש גיינז אַ ביסל קאָליר דורך ספּרינגקאַלד מיט פאַרשידן עלעמענטן פון קאָלירן ... לייַם, וואָס אפילו כולל די אַוועקזעצן בעלץ.
גוטע וואַלועס, אָן ספּעקטאַקיאַלער, אָבער האָבן איר אויך געזען די גרייס פון די ווילז אויף קאַאַי? אַלע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר Hyundai Kauai פֿאַר פאַרקויף אין פּאָרטוגאַל זענען יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט גרויס ווילז: 235/45 ר18 - אפילו די 120 הפּ 1.0 ט-גדי ...
א נצחון פֿאַר סטיל, אָבער קלאר יגזאַדזשערייטיד מיט די באַשיידן מאַכט פיגיערז - 235 מם רייַף ברייט איז דער זעלביקער וואָס איר קען געפֿינען, למשל, אין די גאָלף (7) GTI פאָרשטעלונג ... וואָס האט 245 הפּ! עס איז ניט קרום צו עקסטראַפּאָולירן אַז מיט אַ שמאָלער רייַף - איצט עס איז מעגלעך צו גלייַכן גרויס דיאַמעטער ווילז מיט שמאָלער טירעס - די קאַנסאַמשאַן וואָלט זיין נידעריקער.
שאַסי מיט מאַקאַניקס
דער מאָטאָר און גירבאַקס זענען שיין גוט, און צומ גליק די שאַסי פון די קאַואַי 1.6 קרדי איז אויף פּאַר. איבערקומען זיי איז אויך דער ריכטונג, וואָס אויב נישט דער בעסטער אין דעם אָפּשניט, איז זייער נאָענט צו אים. אין אַדישאַן צו האָבן די רעכט וואָג און הויך פּינטלעכקייַט, עס איז אַ זייער גוט קאָמוניקאַציע געצייַג, קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ באַלדיק ענטפער פראָנט אַקס.
אין אַנימאַטעד דרייווינג, מיר פאַרגעסן אַז מיר זענען אין די קאָנטראָלס פון אַ ב-סווו ... מיר האָבן הויך גריפּ לעוועלס - מיט די טירעס, איר קען האָבן ... - אָבער עס איז נישט אַן ינערט אָדער איין-דימענשאַנאַל פאָרמיטל. עס איז אַן אָרגאַניק אָדער נאַטירלעך קוואַליטעט צו די וועג עס ריספּאַנדז צו אונדזער קאַמאַנדז ווען מיר ווינט אַראָפּ אַ וועג מיט העכער ספּידז. עס קיינמאָל פארלירט זיין קאַמפּאַזישאַן, די מווומאַנץ פון די גוף זענען זייער געזונט קאַנטראָולד, אָן טאָמיד פאַרלירן זיין טרייסט - טראָץ די מעגאַ-ווילז עס אַבזאָרבז רובֿ ירעגיאַלעראַטיז געפֿונען מיט גרויס עפעקטיווקייַט.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
עס וועט אָפענגען פיל אויף וואָס איר זענט טאַקע קוקן פֿאַר אין דעם אָפּשניט און די נוצן וואָס איר האָט פאָרויסזאָגן. דער נייער דור B-SUV - רענאולט קאַפּטור, ניסן דזשוקע, פּעוגעאָט 2008 און דער אַנפּרעסידענטיד פארד פּומאַ - האָבן געבראכט אַרגומענטן צו די סעגמענט וואָס קאַאַי איז ינקריסינגלי שווער צו טענהן קעגן.
אויף די צוריק עס קוקט מער סקימפּי ווי עס טאַקע איז, רעכט צו די נידעריק-העכערונג פֿענצטער, וואָס אויך טאָן ניט העלפן דערציען וויזאַביליטי.
בנימצא פּלאַץ איז איינער פון זיי. ניט אַז קאַאַי איז שעמעוודיק - ווייַט פון אים, עס קאַמפערטאַבלי פירט פּאַסאַזשירן. זיין רייוואַלז אנגעהויבן צו פאָרשלאָגן פיל מער ברייטהאַרציק קוואָטעס אין די נייַע דורות (זיי געוואקסן אַ פּלאַץ אויף די אַרויס). עס איז אפילו מער קענטיק אין די קאָרעיִש מאָדעל ס באַגאַזש קאַפּאַציטעט, בלויז 361 ליטער. עס איז קיינמאָל געווען אַ בענטשמאַרק, אָבער עס איז געטינג ווייַטער אַוועק פון זייַן רייוואַלז.
די אנדערע אַרויסגעבן איז פּרייַז. ערשטער, אַ טאָן: דעם אַפּאַראַט איז פֿון 2019, אַזוי די פּרייסאַז אין די טעכניש בלאַט אָפּשיקן צו דעם טאָג. אין 2020 די שטייער מאַסע אויף דיעסעל ענדזשאַנז געביטן, אַזוי די 136 הפּ קאַואַי 1.6 CRDi איז איצט מער טייַער, עס איז בארעכטיגט פון 28 טויזנט עוראָס, און צו זיין עקוויוואַלענט אין ויסריכט צו די טעסטעד אַפּאַראַט, עס גייט אַרויף צו זייער נאָענט צו 31 טויזנט עוראָס.
נאָך וואָס מיר האָבן שוין קאָנטאַקט מיט Hyundai-Kia ס נייַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם, מיט בעסער גראַפיקס און וסאַביליטי, עס איז אויך צייַט פֿאַר קאַאַי צו באַקומען עס
א ביסל הויך ווערט, אָבער אין שורה מיט רובֿ פון די פאַרמעסט, ווי די פּעוגעאָט 2008, פֿאַר בייַשפּיל. און עס איז אפילו מער אַדוואַנטיידזשאַס ווען מיר פאַרגלייַכן עס, למשל, מיט די SEAT Arona TDI, פון ענלעך פּרייַז, אָבער מיט בלויז 95 הפּ.
די ביגאַסט קאָנקורענט פון די Kauai 1.6 CRDi, אָבער, איז דער "ברודער" Kauai Hybrid, פון פאַרגלייַכלעך פּרייַז, אָבער באַדינונגען אַ ביסל נידעריקער. ווי די נוצן פון די B-SUV, ווי אַ גענעראַל הערשן, איז מערסטנס שטאָט, די היבריד טוט נישט געבן אַ געלעגנהייַט. ווייַל, אין אַדישאַן צו דערגרייכן אַ נידעריקער קאַנסאַמשאַן אין דעם קאָנטעקסט, עס איז אויך פיל מער ראַפינירט און סאָונדפּראָאָפעד. אין רובֿ קאַסעס, היבריד וועט זיין דער בעסטער ברירה.
טשאָאָסינג צו קויפן די 1.6 CRDi, צי אין די 136 הפּ אָדער 115 הפּ ווערסיע (אַ ביסל טויזנט עוראָס מער אַפאָרדאַבאַל), וועט מאַכן אַלע די מער זינען די מער קילאָמעטערס באדעקט.
רעגאַרדלעסס פון וואָס קאַאַי איר קלייַבן, זיי איצט אויך האָבן אַ זיבן יאָר, אַנלימאַטאַד-קילאָמעטער וואָראַנטי, אַ פונט שטענדיק אין טויווע.