נאָך עטלעכע מאָל מיר טעסטעד די דזשיפּ רענעגאַדע מיט די נייַ 120 הפּ 1.0 טורבאָ און זענען עפּעס דיסאַפּויניד - זייער הויך קאַנסאַמשאַן און עפּעס "קורץ" מאָטאָר פֿאַר די 1400 קג פון דעם ב-סווו - מיר באגעגנט ווידער מיט די קלענסטער מיטגליד פון דער דזשיפּ קייט.
דאָס מאָל, אין פּלאַץ פון די דריי סילינדערס, מיר געפֿינען אַ גרעסערע פיר סילינדערס אונטער די הייַבל, מיט 1.3 ל און אַ טורבאָ, אויך גאַזאָלין, מיט מער אַטראַקטיוו נומערן: 150 הפּ און 270 נם (קעגן 120 הפּ און 190 נם).
כאָטש עס איז געווען זעקס יאָר זינט זיין קאַטער, די דזשיפּ רענעגאַדע בלייבט די זעלבע ווי זיך. מיט אַ קוואַדראַט און אַדווענטשעראַס קוק, דער קלענסטער דזשיפּ האלט צו האָבן אַ באַזונדער און דערהייַנטיקט עסטעטיש.
ין די דזשיפּ רענעגאַדע
וועגן די ינלענדיש פון די דזשיפּ רענעגאַדע, איך ווידערקאָל די ווערטער פון Fernando Gomes. די בויען קוואַליטעט איז אין אַ גוט פּלאַן, די ראָובאַסטנאַס טרעפן וואָס מיר דערוואַרטן פון אַ דזשיפּ און אין טערמינען פון מאַטעריאַלס מיר געפֿינען אַ באַלאַנסט מישן פון סאַפטער מאַטעריאַלס וואָס זענען אָנגענעם צו פאַרבינדן מיט האַרדער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ערגאָנאָמיקאַללי, די דריי קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול זענען אַ אַסעט, כאָטש זייער פּראָוליפעריישאַן מאכט עס שווער צו נוצן, ספּעציעל בייַ נאַכט, ווו מיר, אין אַ פרי בינע, מיר קען האָבן צו פאַרברענגען מער צייט ווי ידעאַל צו קוקן פֿאַר די געבעטן קנעפּל.
די גרויס קנעפּלעך העלפן אַ פּלאַץ אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס.
די 8.4 ″ פאַרשטעלן פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, טראָץ די פאַרשידן אָפּציעס וואָס עס אָפפערס, פּרוווד צו זיין גרינג און ינטואַטיוו צו נוצן. באַמערקונג אויך פֿאַר זייַן שנעל און אָפּרופיק אָפּעראַציע.
צום סוף, ווי ווייַט ווי פּלאַץ איז זארגן, די קוואַדראַט שאַפּעס מיינען אַז, אַמאָל ין די רענעגאַדע, מיר פילן ווי מיר זענען אין אַ ראַכוועסדיק און אַנאַבסטראַקטיד אָרט, מיט פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ צו אַרומפאָרן אין טרייסט.
נאָך, עס איז נישט אַלע רויזן. וויזאַביליטי צו די אַרויס איז אַ ביסל כאַמפּערד דורך די פאַקט אַז די דערציען פֿענצטער איז קליין און די 351 ליטער באַגאַזש קאַפּאַציטעט איז בלויז דורכשניטלעך אין די אָפּשניט - אין דעם רעספּעקט די וואָלקסוואַגען ה-קרייַז , למשל, איז בעסער.
ביי די ראָד פון די דזשיפּ רענעגאַדע
אַמאָל אין קאָנטראָל פון די דזשיפּ רענעגאַדע, מיר זיצן העכער ווי אין פילע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, עס איז קיין צווייפל אַז מיר זענען אין באַפֿעל פון וואָס איז געריכט צו זיין אַ סווו.
אין דינאַמיש טערמינען, די סטירינג האט אַ אָנגענעם וואָג, איז גלייַך און גענוי, די סאַספּענשאַן מאַנידזשיז צו באַפרידיקן די גוף מווומאַנץ (בשעת ינשורינג אַ גוט טרייסט מדרגה) און די טירעס ווערט אַ מאָדעל פון דעם נאַטור. "ווהעעלס), זיי ענשור זייער גוט גריפּ לעוועלס.
די דרייווינג שטעלע איז פּלעזאַנטלי הויך.
ווי פֿאַר די מאָטאָר, די 150 הפּ 1.3 טורבאָ פּרוווד צו זיין ראַפינירט און אָנגענעם צו נוצן, מיט די צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווי אַ גוט אַליירט. אין אַלגעמיין, די 150 הפּ און 270 נם לאָזן די רענעגאַדע צו רירן מיט יז, בשעת אויף די שאָסיי זיי לאָזן עס צו האַלטן זייער הויך ספּידז, וואָס ווייַזן גוט ינסאַליישאַן פון אַעראָדינאַמיק ראַש.
צום סוף, אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן, די דורכשניטלעך איז געשטאנען ביי 7-7.5 ל / 100 קילאמעטער, און אין שטעט, זיי העכערונג צו אַרום 8 ל / 100 קילאמעטער. סאַפּרייזינגלי, דאָס זענען פיל בעסער וואַלועס ווי די וועראַפייד דורך די קלענסטער 1.0 ל פון 120 הפּ - ווי Fernando דערמאנט אין זיין פּראָבע פון די רענעגאַדע מיט דעם קליין מאָטאָר, אַראָפּגיין פֿון 9.0 ל / 100 קילאמעטער איז פּרוווד צו זיין זייער שווער.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
געזונט יקוויפּט, ראַכוועסדיק אויך, מיט אַ שטארק אַנדערש קוק, אַ מערקווירדיק שטאַרקייַט און אַ גוט מדרגה פון טרייסט, די דזשיפּ רענעגאַדע האט אין דעם נייַ 1.3 ל טורבאָ מאָטאָר אַ גוט אַליירט.
און אויב עס איז אמת אַז די קאַנסאַמשאַנז זענען נישט רעפערענטשאַל (פֿאַר דעם מיר האָבן די 1.6 Multijet), זיי זענען, אָבער, פיל בעסער ווי די 1.0 ל פון 120 הפּ. דער 1.3 טורבאָ ענדס מיט אַ פיל בעסער וואָג צווישן פאָרשטעלונג / קאַנסאַמשאַן.
די דזשיפּ רענעגאַדע האלט צו זיין אַ ווערטיק אָפּציע צו באַטראַכטן, ידעאַל פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ שטאָטיש סווו מיט אַ מער ראַדיקאַל קוק, און אָפפערס שנעל באַדינונגס און אַ גוט מדרגה פון ויסריכט און טרייסט.