כּדי צו קענען טאַקע ליב עפּעס, עס איז מאל נייטיק צו וויסן ווי צו דערקענען זייַן חסרונות. דעריבער, מיר באַשלאָסן צו רשימה פינף פונקטן ווו מאַנואַל טעלז זענען ערגער ווי אָטאַמאַטיק טעלז.
אָבער מיר ווילן צו מאַכן עס קלאָר: טראָץ דערקענען זייער פלאָז, מיר גלויבן אַז מאַנואַל גירבאַקס זענען די רעכט ברירה. מער ווי דאָס, ווייַל זיי לאָזן אונדז צו פילן ווי די דאָמיניק טאָרעטטאָ פון די "שנעל און ופגעקאָכט" סאַגע ווען מיר ציען אויס פון אַ פאַרקער ליכט ווו מיר האָבן שוין פארשטאפט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
האָנעסטלי, דאָס טאַקע ויסקומען צו זיין די בלויז פינף סיבות עס זענען, אַזוי די רשימה פון פּראָס און קאָנס האלט צו דאַר צו די #סavethemanuals באַוועגונג.
סטאַרץ
מאַסטערינג די "שווער" סטאַרטינג מיט אַ מאַנואַל ריקווייערז דעקסטעריטי, אַ יידל קאָנטראָל צווישן די רעכט און לינקס פֿיס צו דערגרייכן די נומערן וואָס ויסקומען אוממעגלעך צו דערגרייכן אין די ספּעק שיץ. מיט קראַנט אָטאַמאַטיק, עס איז גרינגער, און פילע ספּאָרט אפילו ברענגען לאָנטש קאָנטראָל, וואָס איז ביכולת צו ריפּיטינג שליימעסדיק סטאַרץ איבער און איבער ווידער, מיט בעסער אַקסעלעריישאַנז ווי מיט אַ מאַנואַל.דאָס איז ווייַל ווען מיר גרייטן זיך פֿאַר אַ אָטאַמאַטיק אָנהייב (מיט טאָרק קאַנווערטער), אַקסעלערייטינג די מאָטאָר (אין ד), אָבער האַלטן אונדז סטיישאַנערי, וואָס כאַפּאַנז אַז דאַנק צו די גיכקייַט דיפערענטשאַל צווישן די מאָטאָר און די טראַנסמיסיע (וואָס איז פארשטאפט), עס איז אַ קייפל פון די טאָרק רעכט צו דעם בייַזייַן פון די טאָרק קאַנווערטער, דורך וואָס די הידראַוליק פליסיק פּאַסיז. אין אַ מאַנואַל, דעם קשר איז ריין מעטשאַניקאַל, געמאכט דורך די קלאַטש, דעריבער ניט אַלאַוינג אַזאַ קייפל פון טאָרק, וואָס מיטל ווייניקער קראַפט (טאָרק) געווענדט אין די אָנהייב.
די אנדערע ענין איז די באַהאַנדלונג וואָס איז געגעבן צו די קלאַטש אין אַ טיף אָנהייב - עס טוט נישט טאַקע געבן איר פיל געזונט ... עס טוט נישט מיינען אַז אַן אָטאַמאַטיק איז ימיון קעגן קאַטאַסטראָפיק פייליערז, אָבער די טראַנסמיסיע קלאַפּ וועט שטענדיק זיין נידעריקער, ווידער דאַנק צו די הידראַוליק קאַפּלינג צווישן מאָטאָר און גירבאַקס.
אין אַ מאַנואַל, אין אַ אָנהייב-אַרויף, אויב מיר פּלוצלינג מעלדונג די קלאַטש טרעטלען, די פּראַל אויף די דרוק טעלער און די קלאַטש דיסק וועט זיין היציק, צו וויטסטאַנד כּמעט טייקעף די גאנצע קראַפט פון די מאָטאָר. מיר קענען באַפרייַען די קלאַטש טרעטלען מער פּראַגרעסיוולי, אָבער עס וועט שטענדיק זיין אַ הויך קלאַפּ און מיר קאַנטריביוטינג צו צו פרי קלאַטש טראָגן.
גיין שנעל
אָבער עס איז נישט נאָר זייער פּאַמעלעך אַז מאַנואַל גירבאַקס פאַרלירן צו אָטאַמאַטיק גירבאַקס. ווען דער גאַנג הייבט זיך אן, און ווי גוט דיין ריפלעקסאַז איר האָבן, עס איז פּראַקטאַקלי אוממעגלעך צו טוישן גירז אין דער זעלביקער גיכקייַט ווי אַ מאָדערן אָטאַמאַטיק.
דערצו, אָטאַמייטיד טעלער מאשינען פירן צו זיין פיל סמודער אויף גאַנג פאַרהעלטעניש ענדערונגען ווי רובֿ פון אונדז.
גיין (זייער) פּאַמעלעך
ווער האט קיינמאָל געזען די נויט צו גיין אַפֿילו זייער פּאַמעלעך? צי אין סטאָפּ-סטאַרט אָדער אַ גליטשיק אָדער אַוועק-וועג סיטואַציע, איך בין זיכער אַז איר האָט געפֿונען סיטואַטיאָנס ווו איר גיין אַזוי פּאַמעלעך אַז עס איז אוממעגלעך צו נעמען דיין פֿיס פון די קלאַטש אָן די מאַשין "קראַשט".אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
אין די סיטואַטיאָנס, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ בעסער אָפּציע, ווייַל די טאָרק קאַנווערטער (וואָס ניצט הידראַוליק פליסיק) איז בעסער צו וויטסטאַנד זייער נידעריק גיכקייַט סערקיאַליישאַן סיטואַטיאָנס ווי די קלאַטש, וואָס קענען אָנמאַכן יבעריק טראָגן אין די רייַבונג מאַטעריאַל.
אבער עס זענען אויסנעמען. אין מאַנואַל קאַרס מיט זייער קורץ ערשטער גאַנג אָדער מיט גירז - ווי די ביסל דזשימני - עס איז מעגלעך צו גיין זייער פּאַמעלעך אָן ניצן די קלאַטש. אָבער האָנעסטלי, מיר טאָן ניט זען ווער עס יז צינגל די גירז בשעת אַ שנעק גיין די IC19 אָדער די VCI.
ניט קענען צו נוצן אַלע די דרייווינג הילף סיסטעמען
אין אַ תקופה אין וואָס קאַרס האָבן מער און מער דרייווינג הילף סיסטעמען, מאַנואַל גירבאַקס האָבן שוועריקייטן צו זיין קאַמביינד מיט עטלעכע פון די סיסטעמען. למשל, אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס קען נישט גאָר נוץ פון די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם, ווייַל די סיסטעם איז נישט ביכולת צו גאָר האַלטן די מאַשין (אַנדערש עס וואָלט גיין אַראָפּ פון דאָרט).
גיי נישט "אראפ"
ווי פילע פון אונדז אין אונדזער ערשטער דרייווינג לעקציעס האָבן נישט טראַכטן: "איך ווינטשן עס איז אָטאַמאַטיק, אַזוי איך וואָלט נישט לאָזן עס אַראָפּגיין". דער אמת איז אַז מאַסטערינג די קונסט פון די קלאַטש איז, פֿאַר עטלעכע מענטשן, ווי צו מאַכן מאַגיש.
דערצו, סטאַרטינג אויף עטלעכע היללס מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס מאַשין וואָס האט קיין שטיצן סיסטעם (אַזאַ ווי די בערגל אָנהייב אַרוישעלפן) קענען זיין אַ פאַקטיש קאָפּווייטיק און אפילו פאַרשאַפן קאַלט סוויץ פֿאַר עטלעכע דריווערס.
אין די סיטואַטיאָנס, די אַטמס ווידער האָבן אַ מייַלע. עס איז נאָר שטעלן די גירבאַקס אין "דרייוו" און דעמאָלט מיר נאָר האָבן צו זאָרג וועגן ברייקינג און אַקסעלעריישאַן, ווייל כּמעט אוממעגלעך צו לאָזן "אַראָפּגיין" אַן אָטאַמאַטיק מאַשין. מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן זאכן ווי די קלאַטש ס מאַך, אויב איר פאַרגיכערן צו קליין אָדער אויב איר האָט אויפגעהויבן דיין קלאַטש פֿיס צו געשווינד, איר נאָר פאָר און אַז ס עס.
צי ניט זאָרג ... טראָץ די פאקטן, מיר נאָך בעסער מאַנואַל גירבאַקס, מיט די דריט טרעטלען צו נישט לאָזן די מאַשין "פּאַמעלעך אַראָפּ" אָדער טריינג צו נאָכמאַכן די גירבאַקס גיכקייַט פון קיין שאָפער. איז עס טראָץ זייַן פלאָז - אָדער איז עס כאַראַקטער? - דאָס אַלאַוז אַ העכער מדרגה פון ינטעראַקשאַן און אַ גרעסערע מענטש-מאַשין פֿאַרבינדונג ... און אַז מיר טאָן ניט האַנדלען פֿאַר עפּעס. #היט די מאַנואַל
מקור: אינזשעניריע דערקלערט