ווען די נייַע BMW 4 סעריע (G22) איז געווען אַנוויילד, עס איז געווען איין טעמע וואָס מאַנאַפּאַלייזד אַלע די שמועסן: די ריזיק פראָנט גריל מיט אַ ימפּאָוזינג טאָפּל ניר. איצט, מיט דעם אָנקומען פון די נייַ 4 סעריע קאָנווערטיבלע (G23), די ופמערקזאַמקייַט איז ווענדן צו אן אנדער קאָנטראָווערסיאַל עלעמענט, לפּחות פֿאַר עטלעכע: די קאַפּטער, וואָס איז איצט געמאכט פון לייַוונט.
און דאָס איז טאַקע די הויפּט נייַקייַט פון דעם נייַע דור, וואָס האט פארלאזן די מעטאַלליק קאַפּטער לייזונג פון די פאָרויסגייער (און די לעצטע 3 סעריע קאָנווערטיבלע) און אנגענומען אַ מער טראדיציאנעלן און, אין מיין מיינונג, מער עלעגאַנט לייַוונט קאַפּטער.
די נייַע BMW 4 סעריעס קאָנווערטיבלע איז מער, ברייט און העכער (און כעוויער, אפילו נאָך פאַרפאַלן זיין מעטאַל קאַפּטער ...) מער "גראַנד טאָורער" ווי אלץ, אָבער טוט דאָס "קניפּ" די ספּאָרטינג קראַדענטשאַלז פון דעם מאָדעל אויף די M440i XDrive קאָנווערטיבלע ווערסיע?
אין טערמינען פון מאַכט, בלויז די נייַע BMW M4 Cabrio (און די M4 Competition Cabrio) אַוטפּערפאָרמז דעם BMW M440i xDrive Cabrio אין די מוניטש סאָרט קייט פון 4 סעריע קאַנווערטאַבאַלז. די "שולד" איז די סופּערטשאַרדזשד גאַזאָלין-Powered 3.0-ליטער אין-שורה זעקס-צילינדער וואָס פּראָדוצירן 374 הפּ און 500 נם.
די טשאַד ימישאַנז פון דעם פּראָבע וועט זיין אָפסעט דורך BP
געפֿינען זיך ווי איר קענען אָפסעט די טשאַד ימישאַנז פון דיין דיזאַל, גאַזאָלין אָדער לפּג מאַשין.
און דאָס איז רעכט דאָ אַז מיין "ענטשאַנמאַנט" פֿאַר דעם M440i xDrive קאָנווערטיבלע הייבט זיך, אָדער אויב די ינלינע זעקס-צילינדער ענדזשאַנז זענען טייל פון די געשיכטע פון די מוניטש סאָרט.
איך וויסן זיי זענען געווען פֿאַרבונדן מיט דערציען-ראָד-פאָר סיסטעמען און די BMW M440i xDrive קאָנווערטיבלע פֿעיִקייטן - ווי דער נאָמען סאַגדזשעס - אַלע-ראָד פאָר, אָבער דאָס איז עפּעס מיר געשווינד פאַרגעסן ווען מיר הערן די "געזאַנג" פון דעם זעקס-צילינדער בלאָק, וואָס עס האט די פּערזענלעכקייט צו "געבן און פאַרקויפן".
די ווערסיע אויך האט די הילף פון אַ מילד-כייבריד 48 וו סיסטעם אַז מאָומאַנטערי "אָפפערס" נאָך 11 הפּ פון מאַכט.
די כאַטע פון די BMW M440i xDrive קאָנווערטיבלע איז אַ גרויס אָרט צו זיין ...
אַלע דעם איז געראטן דורך אַן אַכט-גיכקייַט סטעפּטראָניק ספּאָרט גירבאַקס (מיט אַן אַנפּרעסידענטיד ספּרינט פונקציע פֿאַר אפילו מער טיף אַקסעלעריישאַנז) וואָס אַלאַוז אונדז צו פאַרגיכערן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.9 ס און דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה. (לימיטעד). דאָס זענען ימפּרעסיוו רעקאָרדס פֿאַר אַ "ניט-עם".
א ספּאָרט מאַשין אָדער אַ גט?
גלייך דעם M440i xDrive קאָנווערטיבלע איז מאַנסטראַס. די יז מיט וואָס די מאַכט איז געשטעלט אויף די אַספאָלט איז מערקווירדיק און דאָס טראַנזלייץ אין אַ "באַנק קאָלנער" פיל מער ימפּרעסיוו ווי די 374 הפּ מאַכט אַלאַוז אונדז צו פאָרויסזאָגן.
און עס איז דווקא אויף גלייַך שורות אַז דעם קאַנווערטאַבאַל רובֿ לייקס צו "לעבן". אין עקן, עס איז אַ קליין טענדענץ צו אַנדערסטיער, כאָטש אין אַלגעמיין די M Sport דיפערענטשאַל (נאָרמאַל) און די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן (אַפּשאַנאַל 504 עוראָס) טאָן אַ גוט אַרבעט קאַנטראָולינג די 1,965 קג פון די גאַנג.
עס איז זייער גרינג צו גיין שנעל מיט דעם M440i xDrive קאָנווערטיבלע און אויף אַ קערווי וועג עס איז מעגלעך צו נאָכפאָלגן פּראַפּאָוזאַלז מיט פיל העכער ספּאָרטינג ריספּאַנסאַבילאַטיז, כּמעט שטענדיק ווייַל פון די טראַקשאַן מיר האָבן בנימצא און וואָס לעץ אונדז "צעטרעטן" די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ווען מיר פאָרן די מיטן ויסבייג אָן "מורא" אַז די הינטן וועט נעמען אַ לעבן פון זיך.
אבער אויב דאָס איז וואָס אַלאַוז איר צו זיין אַזוי שנעל אויף אַ באַרג וועג, דאָס איז אויך וואָס האלט איר פון זיין גאנץ. איך וואָלט ווי עס זאָל זיין אַ ביסל מער פלינק און די דערציען צו זיין אַ ביסל מער לעבעדיק. אבער דאָ מיר זענען "געצווונגען" צו גיין צוריק צו די אָנהייב פון דעם עסיי און רעדן, ווידער, וועגן די "קעסטל" ווו מיר קענען "פאַרריכטן" דעם קאַנווערטאַבאַל.
און איך האָב ניט קיין צווייפל אַז עס זאָל זיין געזען - און ינדזשויד! - ווי אַ טורינג גט, כאָטש אין דעם ווערסיע די 387 הפּ - און די געזונט! - פון די זעקס-צילינדער אין-שורה מאַכן אונדז ווילן צו זען עס ווי אַ ספּאָרטיער מאָדעל.
די שליימעסדיק "וואָפן" פֿאַר אַ אָפּרוטעג געטאַוויי
מיט די קאַפּטער אַראָפּ, אין די "טעם" פון די ווינט, דעם M440i xDrive קאָנווערטיבלע מאכט די מערסט זינען. ניט אַזוי פיל ווי אַ "אַדרענאַלאַן גענעראַטאָר", אָבער מער ווי עפּעס וואָס העלפּס אונדז רויק אַראָפּ און געניסן די צייט, די וועג און די פירמע.
און מיר קענען טאָן דאָס אפילו מיט מילד טעמפּעראַטורעס, ווי מיר האָבן "פּערקס" אַזאַ ווי די ווינט דעפלעקטאָר, העאַטעד סיץ (און סטירינג ראָד) און די לופט קאָלנער סיסטעם, וואָס באשטייט פון האָלעס אין די כעדרעסט דורך וואָס הייס לופט קומט אויס (אַדזשאַסטאַבאַל) אין דרייַ לעוועלס) אַימעד בייַ די צוריק פון אונדזער האַלדז.
דערציען סיץ זענען נאָך אַ ביסל "שעמעוודיק" ...
דער באַגאַזש אָפּטייל, מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 385 ליטער (אָדער 300 ליטער מיט די דאַך צוריק), איז ווייַט פון ברייטהאַרציק אָבער איז די שליימעסדיק גרייס פֿאַר אַ "וויקענד געטאַוויי", וואָס איז, ווי זיי זאָגן, צוויי מיטל-סייזד טשעמאָדערז. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די גיינז זענען באַטייַטיק: עס געפֿינט בלויז 220 ליטער מיט די דאַך אָפן און 370 ליטער מיט די דאַך פֿאַרמאַכט.
די הינטן זיצן, פֿון דער אַנדערער זײַט, זײַנען נאָך אַ ביסל "שעמעוודיק": מיט דעם שאָפער זיצפּלאַץ צוגעשטעלט צו מיין דרייווער-שטעלע — איך בין 1.83 עם — איז נישטאָ קיין סך אָרט פֿאַר די פיס פֿון די וואָס פֿאָרן אין הינטן.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
אבער ווען מען ווערט נמאס פון גיין "אין די אָפֿן", די גוטע נייַעס איז אַז די עלעקטריק פאָר קאַפּטער נעמט בלויז 18 ס צו עפענען אָדער פאַרמאַכן, אין אַ פּראָצעס וואָס קענען זיין געטאן אין ספּידז פון אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה. און דאָ, עס איז ווידער אַ מערקווירדיק עוואָלוציע קאַמפּערד מיט די 4 סעריע קאָנווערטיבלע פון די פריערדיקע דור, וואָס האָט געדויערט 32 ס צו פאַרענדיקן דעם פּראָצעס און קען נישט זיין מער ווי 15 קילאמעטער / ה.
קאַנטיניוינג מיט די "טעמע" פון די קאַפּטער, עס איז נייטיק צו הויכפּונקט די אַרבעט פון במוו אין טערמינען פון אַקוסטיש און טערמאַל ינסאַליישאַן.
דער פאַקט אַז דאָס איז נישט אַ טראדיציאנעלן לייַוונט קאַפּטער קאַנטריביוץ זייער צו דעם, ווייַל אונטער די שטאָף (פאַראַנען אין צוויי טאָנעס, שוואַרץ און אַנטראַסייט זילבער) שטרענג פּאַנאַלז זענען "פאַרבאָרגן", אַ לייזונג וואָס, זאגט במוו, אַלאַוז די בעסטער פון ביידע וועלטן : די שטאַרקייַט פון די מעטאַל דאַך מיט די וויזשאַוואַל אַפּעלירן פון די לייַוונט דאַך.
וואָס וועגן קאַנסאַמשאַן?
אין אַ "גיין" גאַנג, די זעקס-צילינדער אין-שורה פון דעם M440i xDrive קאָנווערטיבלע מאַנידזשיז צו "קאָנטראָלירן זיך" און לעץ אונדז מאַכן אַוורידזשיז אַרום 8.5 ל / 100 קילאמעטער אויף די מאָטאָרווייַ, אַ רעקאָרד וואָס ריסעס צו נאָענט צו 9.5 ל / 100 קילאמעטער אין שטאָט.
ווען מיר כאַפּן דעם גאַנג, די קאַנסאַמשאַן גייט דאָך די "יאַזדע", פון קורס: עס איז זייער גרינג צו מאַכן פּיקס פון 14.5 אָדער 15 ל / 100 קילאמעטער. אין די סוף פון דעם פּראָבע עס רעקאָרדעד אַ דורכשניטלעך פון 11.6 ל/100 קילאמעטער.
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
די BMW M440i xDrive קאָנווערטיבלע איז אַ בלענדיק קאַנווערטאַבאַל, אָבער עס אויך ווייסט ווי צו זיין מאָדערן. און אויב דאָס דינט צו באַשרייַבן די יקסטיריער בילד, עס איז אויך זינען ווען די טעמע איז מאָטאָר און מאַקאַניקס.
עס איז אמת אַז די BMW M "אָפּדרוק" מוסיף ספּאָרטינג ריספּאַנסאַבילאַטיז, אפילו מער ווייַל אונטער אונדזער רעכט פֿיס זענען 374 הפּ גרייט צו זיין וואָוק אַרויף אין קיין צייט. אָבער דעם M440i xDrive קאָנווערטיבלע איז פיל מער ווי אַ מאַשין צו גיין שנעל אָדער צו דריפט פון די דערציען.
עס איז, מער ווי אלץ, אַ GT טאָורינג, וואָס זוכט צו פאָרשלאָגן אַ גאַנץ דרייווינג דערפאַרונג וואָס רירט פילע פאַרשידענע פונקטן.
דאָך, די זעקס-צילינדער אין-שורה, זיין "מוזיקאַל טאָן" און די "מאַכט און פייַער" - ניימלי גלייַך - זענען אַ זייער וויכטיק טייל פון דער דערפאַרונג, אָבער עס איז פיל מער: די לאַנג קאַפּטער, די לייַוונט קאַפּטער (ספּעציעל ווען עס איז פאָולדיד צוריק), די M סיץ וואָס "הענגען אונדז", די פאַנטאַסטיש האַרמאַן / קאַרדאָן אַרומרינגלען געזונט סיסטעם ...
פֿאַר אַלע דעם, איך ענדיקן ווי איך סטאַרטעד, שרייבן וואָס עס האט געזאגט אין דעם טיטל: דעם BMW M440i xDrive קאָנווערטיבלע האט די רעכט דאָזע פון אַלץ. עס קאַנווינסט ווען מיר ווילן צו כאַפּן דעם גאַנג אויף אַ באַרג וועג און מיר ויספאָרשן די 374 הפּ פון דעם פאַנטאַסטיש מאָטאָר, עס ווייסט ווי צו זיין ראַפינירט ווען מיר פילן ווי געניסן די זון און די היץ און אויך מאַנידזשיז צו זיין עלעגאַנט און באַקוועם אין אַ מער "לויפן" אין די סוף פון וואָך.
עס איז ווייט פון ביליק, עס האט עטלעכע אָפּציעס וואָס קען (און זאָל!) זיין בנימצא ווי נאָרמאַל און טוט נישט פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די דערציען סיץ און שטיוול.
אָבער פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ פאָרשלאָג פון דעם טיפּ, עס זענען נישט פיל העכער אָפּציעס אויף דעם מאַרק. און דאָס אַליין העלפּס צו באַרעכטיקן די פּרייַז פון BMW איז אַסקינג פֿאַר אים.