יוזשאַוואַלי די טשראָניקלעס פון מייַן זענען דער רעזולטאַט פון ריפלעקשאַנז איך מאַכן אויף די וועג צו אַרבעט. עס נעמט וועגן 30 מינוט, וואָס איך טיילן יוואַנלי צווישן אַקטיוויטעטן אַזאַ ווי צוגעהערט צו די ראַדיאָ, טראכטן וועגן די לאַנג טאָג פאָרויס, דרייווינג (ווען פאַרקער פּערמיץ ...) און "טראַוואַלינג אין מייַאָנעז". וואָס איז ווי צו זאָגן, טראכטן וועגן די מערסט טיף אָדער ווילד זאכן (מאל ביידע אין דער זעלביקער צייט ...) בשעת איך טאָן ניט דערגרייכן מיין דעסטיניישאַן. און אין ליסבאָן, 8:00 בין, אין פראָנט פון אַ פאַרקער וואָס ינסיסץ צו נישט גיין פאָרויס, וואָס איך טאָן רובֿ איז טאַקע "אַרומפאָרן אין מייַאָנעז".
און אויף דער לעצטער רייזע פון די וואך, ארומגערינגלט מיט טראפיק פון אלע זייטן כדי נישט צו פארשיידן, האב איך באמערקט מיט אנדערע אויגן די פארשידענע דורות מאדעלן פון דעם זעלבן בראנפן און דעם זעלבן סעגמענט איבער די יארן און די עוואלוציע איז מערקווירדיק. היינט זענען נישטא קיין שלעכטע קארס. זיי זענען אויסגעשטארבן.
איר קענען גיין אַרום די מאַשין מאַרק ווי פיל ווי איר ווילט, איר וועט נישט געפֿינען קיין אַבדזשעקטיוולי שלעכט מאַשין. זיי וועלן געפֿינען בעסער קאַרס ווי אנדערע, עס איז אמת, אָבער זיי וועלן נישט געפֿינען שלעכט קאַרס.
פופצן יאר צוריק מיר געפונען שלעכט קאַרס. מיט רילייאַבילאַטי ישוז, שרעקלעך דינאַמיק און כידיאַס בויען קוואַליטעט. הײַנט, צום גליק, קומט דאָס נישט. רעליאַביליטי איצט קומט נאָרמאַל אויף קיין סאָרט, ווי געזונט ווי אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט. אפילו די סימפּלאַסט דאַסיאַ סאַנדעראָ מאכט פילע הויך-סוף קאַרס רייטלענ מיט בושה מיט אַ טוץ יאר צוריק.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
טרייסט, לופטקילונג, עלעקטראָניש אַידס, קאַנווינסינג מאַכט און אַ אַטראַקטיוו פּלאַן זענען אַלע זאכן וואָס זענען דעמאָקראַטיש. מיר באצאלן מער נישט דערפאר. און ס'איז מאָדנע, אַז ס'איז געווען די מאַרק-עקאָנאָמיע און דער קראַנק-ליבטער קאַפּיטאַליזם, וואָס האָט אונדז צוגעשטעלט די דאָזיקע "געווינטע רעכטן".
בייסיקלי, די מערסט היפּש דיפעראַנסיז צווישן מאָדעלס פון פאַרשידענע סעגמאַנץ האָבן בלערד. די דיספּעראַטי אין בויען קוואַליטעט, טרייסט און ויסריכט צווישן די יקערדיק B-אָפּשניט און די לוקסוס E-אָפּשניט איז ניט מער ווי גרויס ווי עס איז געווען. די באַזע פון דער פּיראַמיד האט יוואַלווד דורך ליפּס און גווול, בשעת אין דער שפּיץ פון עס, די גרענעץ פון פּראָגרעס איז געווען לעפיערעך שווער, טייַער און צייט-קאַנסומינג.
איז די היינטיגע קאר פאר "כל לעבן"?
פון די אנדערע זייט, היינט ערווארט קיינער נישט אז זייער קאר וועט דויערן אויף אייביק, ווייל עס וועט נישט. הייַנט די פּאַראַדיגם איז אַנדערש: אַז די מאַשין לאַסץ אָן פראבלעמען אָדער כאַסאַלז אין זייַן נוציק לעבן ציקל. פיל קירצער ווי אין דער פאַרגאַנגענהייַט ווייַל אין דעם וועלט פון טרענדס און קעסיידערדיק נייַעס, ווו אַלץ סטאַרץ מיט "איך", די אַוטדייטיד איז צו פרי . און אינטערעס אין די ויטאָמאָביל איז אויך לייכט פאַרפאַלן. אַחוץ פֿאַר עטלעכע זייער "ספּעציעל" מאָדעלס.
אַזוי פיל אַז פילע ספּעשאַלאַסץ האָבן אפילו דיקריד די "סוף פון דער תקופה פון קלאַסיקס". א געדאַנק אַז קיין פון די הייַנט ס קאַרס - איך בין גערעדט וועגן קאַנווענשאַנאַל מאָדעלס פון קורס ... - וועט קיינמאָל דערגרייכן דעם סטאַטוס פון אַ קלאַסיש מאָדעל.
עס מאכט זינען. הייַנט, קאַרס זענען מערסטנס "אַפּלייאַנסאַז" , וואָס טאָן ניט וואַשן קיילים אָדער קליידער (אָבער עטלעכע אַספּיירז שוין ...), עקסטעמפּאָראַני אין עסאַנס און אָן אַ כאַראַקטער ווערט געדענקען.
דאָס איז דער שלעכט טייל פון דער עוואָלוציע פון עטלעכע סעקטאָרס אין די ויטאָמאָביל אינדוסטריע, דער הויפּט פֿאַר "מאַשין" פאַנס ווי אונדז. די גוטע טייל איז אַז הייַנט אַלע קאַרס אָן ויסנעם טרעפן "אָלימפּיק מינימום" פון קוואַליטעט, זיכערקייַט און פאָרשטעלונג וואָס לאָזן אונדז אַלע מיט אַ שמייכל אויף אונדזער פנימער. פֿאַר אַ בשעת פון לויף ...