אוועקגיין אין ליסבאָן, מער ספּאַסיפיקלי פון Salvador Caetano ס פאַסילאַטיז, מיר כעדאַד צו Tróia ווו אַ פּראָגראַם איז געווען ווארטן פֿאַר אונדז וואָס צוגעזאגט צו פּרובירן די קוואַלאַטיז פון די נייַ יאַפּאַניש פּיק-אַרויף. אבער איידער מיר זענען דאָרט, עס איז געווען אויף מאָטאָרווייַס און נאציאנאלע ראָודז אַז מיר האָבן אונדזער ערשטער ימפּרעססיאָנס פון דעם אַכט דור הילוקס.
א פּיק-אַרויף טראָק וואָס ערייווז אין די דינער מאַרק מיט אַ הערקולעאַן מיסיע פאָרויס: צו פאַרטיידיקן ערשטער אָרט אין אַ אָפּשניט וואָס איז טראַדישאַנאַלי געפירט דורך זיך, ווייל 4 מאל נומער 1 אין פארקויפונג אין די לעצטע 5 יאָר (לעצטע יאָר עס ריטשט אַ קוואָטע פון 40.7% פון די אָפּשניט אָפּשניט).
מער ראַפינירט
פֿאַר Toyota, איינער פון די גרויס פלאַגס פון די נייַע דור פון Toyota Hilux איז די נאָענט צו אַ סווו אין טערמינען פון טרייסט און ויסריכט. צו דערגרייכן דעם רעזולטאַט, די סאָרט ריינפאָרסט די שאַסי מיט הויך טענסאַל שטאַרקייַט סטילז, סאָפאַנד די סאַספּענשאַן און דיפּלי רעפאָרמיאַלייטיד די כאַטע. און דווקא אין דער קאַבינע קומט דער נײַער הילוקס צו אַ סווו.
עס איז גאָרנישט פעלנדיק ין: Toyota Touch 2 נאַוויגאַציע סיסטעם, דערציען פּאַרקינג אַפּאַראַט, אַרומפאָרן קאָנטראָל, לעדער סטירינג ראָד מיט מולטיפונקטיאָן קנעפּלעך, אָטאַמאַטיק לופטקילונג און פאַרשידן דרייווינג הילף סיסטעמען, צווישן אנדערע ויסריכט מערסטנס פאָרשטעלן אין די טראַקער פרייַע צייַט ווערסיעס און Tracker S (פול רשימה) דאָ).
די קלאָר קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט אין די ינלענדיש איז נישט פאַביאַלאַס, אָבער ווי עס איז כאַראַקטעריסטיש פון הילוקס, עס איז מסתּמא אַז אין 10 יאר זיי וועלן קוקן פּונקט די זעלבע. וואָס מער קענען מיר בעטן אין אַ פאָרמיטל וואָס וועט זיכער נישט האָבן אַן גרינג טעגלעך לעבן?
פֿאַרגעסן וועגן די ינלענדיש, ווי איך געזאגט פריער, די ערשטער קילאָמעטערס הינטער די ראָד פון די הילוקס זענען אויף אַספאָלט (מאָטאָרווייַ און נאציאנאלע וועג). כאָטש די נאַטור האט ימפּרוווד ימענסלי, דער אמת איז אַז אין דעם אַכטונג עס איז נאָך ווייַט פון אַ סווו. טרייסט האט אויך ימפּרוווד סאַבסטאַנשאַלי, אין שורה מיט די אָפּשניט ס דורכשניטלעך, אָבער עס נאָך גיט די טיפּיש אָפּשפּרונג פון די דערציען אַקס אפילו אין דער קלענסטער ירעגיאַלעראַטיז פון די שטאָק, געטינג צו זיין אַנויינג. טאָמער איינער ווייניקער בלייד אויף די דערציען אַקס וואָלט סאָלווע די פּראָבלעם.
גלייַך געזונט
קען עס זיין אַז מיט דעם צוגאַנג צו סוווס, Hilux האט פאַרלאָרן עטלעכע פון זייַן מיטאַקאַל ראָובאַסטנאַס? דער ענטפער איז ניין. דער נייַ הילוקס פֿעיִקייטן אַ נייַ ספּאַר שאַסי וואָס אָפפערס אַ 20% פאַרגרעסערן אין טאָורסיאָנאַל רידזשידאַטי איבער דער זיבעטער דור און אויף די דערציען, Toyota האט באַשלאָסן צו פאָרזעצן צו פאַרלאָזנ זיך די פּראָווען בלאַט פרילינג און צווייענדיק דאַמפּער דערציען סאַספּענשאַן סיסטעם אין דעם דיפּלי ריווייזד דור. צו לאָזן אַ פאַרגרעסערן פון די סאַספּענשאַן מאַך מיט 20%. דאַנק צו די ריינפאָרסמאַנץ און ימפּרווומאַנץ, די טאָוינג קאַפּאַציטעט פון Hilux איז געוואקסן צו 3500 קג אין וואָג. אין אנדערע ווערטער: איר קענען איצט גיין צו פארקויפונג מיט דיין ווייבער אָן קיין הויפּט קאַנסערנז.
זייער וויכטיק אין כעוויער דזשאָבס איז די טראַנסמיסיע. Hilux גיט אין דעם דור אַ סוויטטשאַבלע פיר-ראָד פאָר סיסטעם מיט אַ אַריבערפירן קעסטל פֿאַר הויך און נידעריק ריישיאָוז און פראָנט דיפערענטשאַל. א באַקוועם דריי-ראָד קנופּ, ערגאַנאַמיקלי געשטעלט לעבן די סטירינג ראָד, אַלאַוז סוויטשינג צווישן צוויי-ראָד פאָר (ה 2) און פיר-ראָד פאָר (ה 4 און ל 4) אַלאַוינג אַ הויך מדרגה אַוועק-ראָד פאָרשטעלונג, וואָס וועט נישט זיין אַנמיינדפאַל פון די סעגמענט סאַספּענשאַן און די 31 גראַד פּאָזיציע און אַרויסגאַנג 26 דיגריז. אָבער דאָ מיר גיין ...
ווי פֿאַר די מאָטאָר, די נייַע Toyota Hilux איז בארעכטיגט מיט אַ נייַע 2.4 ד-4 ד גלאבאלע דיעסעל (GD) מאָטאָר יקוויפּט מיט סטאָפּ / אָנהייב פונקציע. דער נייַע 16-וואַלוו מאָטאָר קאַנטראָולד דורך צוויי קאַמשאַפץ און פיר סילינדערס איז יקוויפּט מיט אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשער און ינטערקאָאָלער, און איז ביכולת צו דזשענערייט 150 הפּ ביי 3400 רפּם און אַ מאַקסימום טאָרק פון 400 נם צווישן 1600 און 2000 רפּם. די ברענוואַרג עפעקטיווקייַט פון די נייַ מאָטאָר איז ימפּרוווד מיט 9% קאַמפּערד צו די אַפּאַראַט וואָס עס ריפּלייסיז. די 2.4 ד-4 ד אַטשיווז אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַנאַונסט קאָ2 ימישאַנז פון ריספּעקטיוולי 7.1 ל/100 קילאמעטער און 187 ג / קילאמעטער. פאַקטיש וואַלועס? מיר וועלן האָבן צו וואַרטן פֿאַר אן אנדער געלעגנהייט צו אַקיעראַטלי מאָס.
אין פיר, די געפיל וואָס מיר באַקומען פון די נייַ 2.4 מאָטאָר איז אַז עס איז שטענדיק בנימצא און שנעל, טויגעוודיק פון ביידע די כעוואַסט מאַסע און מאַכן דעם יבעריאָגן געשווינד און זיכער. אין די האַלטן-גיין, די 1 גירבאַקס פילז צו קורץ (ניט ענלעך די אנדערע זייער געזונט סטאַגערד גירז), אַ כאַראַקטעריסטיש וואָס איז גאָרנישט מער ווי אַ מאַנאַפעסטיישאַן פון טויאָטאַ ס דייַגע מיט די געווער פון מאַקאַניקס דורך פאָרשלאָגן אַ 1 גאַנג וואָס אין כעוויער אַרבעט טוט נישט באַשטראָפן די קלאַטש. עס זענען פעלדער ווו די ווייַטקייט צו די סווו איז זייער באַגריסן ...
אַוועק וועג
טויאָטאַ האָט צוגעגרייט אַ קורס וווּ עס איז געווען מעגלעך צו פּרובירן די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון די טויאָטאַ הילוקס אין פיר. גאָרנישט ווייניקער ווי די מיליטעריש זאָנע פון Pinheiro da Cruz, אַ אָרט וווּ מיט עטלעכע יאָר צוריק די אמעריקאנער טרופּס האָבן זייער וועהיקלעס סטאַק אויף דעם ברעג בעשאַס אַ טריינינג געניטונג. צומ גליק, מיר האָבן נישט איבערחזרן די "קיוט", פיל ווייַל פון די הילוקס טראַקשאַן סיסטעם און די קעסיידערדיק עצות פון די זעלנער וואָס האָבן אונדז באגלייט אויף דעם וועג.די זאַמד מניעות זענען איבערגעקומען אָן קיין גרויסע שוועריקייטן און טייל פון די אָנוועזנדע זשורנאליסטן האבן אפילו געבעטן נאך שטערונגען. הילוקס אַוואַדע נישט זאָרגן, אפילו אויב עס איז געווען די 1055 קילאָ הינטער די לאַסט קעסטל אַלאַוז איר צו פירן.
בקיצור...
צו די קעראַקטעריסטיקס פון ראָובאַסטנאַס און רילייאַבילאַטי שוין באקאנט פון פריערדיקע דורות, טויאָטאַ האט צוגעגעבן מער טרייסט, טעכנאָלאָגיע און ויסריכט אָן שאַטן די ערשטע. א מערקווירדיק אַרבעט, וואָס וועט זיכער פאָרזעצן צו לאָזן Toyota Hilux צו דיסקוטירן אַ ינקריסינגלי קאַמפּעטיטיוו אָפּשניט.
קען Hilux לעסאָף יבערנעמען זיך ווי אַ פאַקטיש אָלטערנאַטיוו צו אַ סווו? די 39,750 עוראָס געבעטן פֿאַר דעם טראַקער ווערסיע און די ווייַטקייט נאָך צו גיין אין טערמינען פון פאָר טרייסט זאָגן מיר ניט. אבער איך בין פון די מיינונג אז ווער עס יז וואס וויל א סווו זאל קויפן א סווו, און ווער עס יז וואס וויל א פיק-אפ קען יעצט קויפן איינער וואס איז אפילו נאנט צו אן סווו, לאזנדיג א גרעסערע באנוץ וואס גייט ווייטער פון די ארבעט אדער פרייַע צייַט אַקטיוויטעטן מער פאדערן.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
טויאָטאַ הילוקס