יבערמאַכן קליין קאַרס אין הויך פאָרשטעלונג קאַרס, ויספאָרשן יעדער דעטאַל צו צושטעלן אַ יקסייטינג דרייווינג דערפאַרונג. דאָס איז געווען דער אַבאַרטה גייסט זינט 1949. א סאָרט וואָס איז געבוירן ווי אַזוי פילע אנדערע: קליין און מיט לימיטעד רעסורסן. אַזוי קליין אַז אין זיין אָנהייב, עס איז נישט אפילו אַ מאַשין סאָרט, עס איז געווען אַ פּריפּערער פון נידעריק-דיפּלייסמאַנט מאָדעלס.
אבער דעם קליין פּריפּערער האט עפּעס מער. אַז עפּעס אַנדערש איז געווען אַ מענטש, קאַרלאָ אַבאַרטה . אַ ומדערשראָקן ליבהאָבער פון ינזשעניעריע, מאַקאַניקס, פאָרשטעלונג און אַז כּמעט פּאָעטיש אַדיקשאַן וואָס איז גיכקייַט - אויב איר ווילן צו פאַרלירן אַ ביסל מינוט פון דיין לעבן (ניט-ריפאַנדאַבאַל) לייענען וועגן די "לייַדנשאַפט פֿאַר גיכקייַט" טעמע, טשעק דעם לינק.
מאָטאָרסיקלינג פּילאָט, גורל געוואלט צוויי ערנסט אַקסאַדאַנץ צו כּמעט גאַנווענען קאַרלאָ אַבאַרטה ס לעבן. זיי האבן נישט גאַנווענען אָדער אפילו קניפּ די לייַדנשאַפט ער האט פֿאַר גיכקייַט. או ן אזו י ניש ט געקענ ט דערלעב ן ד י אײגנארטיק ע געפיל ן פו ן גיכקײט ן אוי ף צװ ײ רעדער , הא ט ע ר זי ך צוגעקער ט צ ו 4 רעדער , או ן געגרינדע ט אבארט .
ווער איז געווען Carlo Abarth?
Carlo Abarth איז געווען אַ ומגעלומפּערט לייַדנשאַפטלעך וועגן גיכקייַט און ינזשעניעריע. ווי לייַדנשאַפטלעך? עס פאַרפאַלן 30 קג פון וואָג צו פּאַסיק אין איינער פון זייַן מאָדעלס (Fiat Abarth 750) מיט די ציל צו ברעכן אַ סעריע פון גיכקייַט רעקאָרדס, אַרייַנגערעכנט די לאָנגעסט דיסטאַנסע באדעקט אין 24 שעה.
צומ גליק, Carlo Abarth האט נישט האַלטן דעם לייַדנשאַפט פֿאַר זיך ...
קאַרלאָ אַבאַרטה האָט געגרינדעט אַבאַרטה אין מערץ 1949, נאָך עטלעכע יאָר אין די "שלעכט קאָמפּאַניעס" פון פערדינאַנד און פערי פּאָרש, אַנטאָן פּיעכ, טאַזיאָ גיאָרגיאָ נווואָלאַרי, צווישן אנדערע ריז אין אינזשעניריע, אינדוסטריע און מאָטאָר ספּאָרט.
מיט אַלע די וויסן קונה אין די יאָרן, די "סקאָרפּיאָן סאָרט" אנגעהויבן צו אַנטוויקלען ספּעציעל טיילן פֿאַר נידעריק-דיפּלייסמאַנט מאָדעלס, מיט אַ ספּעציעל אינטערעס אין פיאַט מאָדעלס. דער ציל פון Carlo Abarth פֿאַר זיין סאָרט, אין געשעפט טערמינען, איז געווען פּשוט אָבער אַמביציעס: צו דעמאָקראַטיזירן אַקסעס צו גיכקייַט און די פאַרגעניגן פון דרייווינג. און עס סטאַרטעד מיט פּראַדוסינג הויך-פאָרשטעלונג יגזאָסטשאַנז, מיט אַלע די דערפאַרונג פון די צוויי-ראָד וועלט.
די בום פון אַבאַרטה
Carlo Abarth ס ערשטער גרויס געשעפט הצלחה - לאָזן אונדז לאָזן די ספּאָרטינג פיץ פֿאַר אן אנדער אַרטיקל ... - זענען גאַנץ טראַנספאָרמאַציע קיץ פֿאַר די פיאַט 500. און וואָס די פיאַט 500? ווייַל עס איז געווען ליכט, אַפאָרדאַבאַל און, מיט קליין ינוועסמאַנט, ינסאַנעלי שפּאַס צו פאָר. דער הצלחה האָט נישט געדויערט לאַנג, און באַלד די «Cassetta di Trasformazione Abarth» — אָדער אין פּאָרטוגעזיש «Caixes de Transformazione Abarth» — האָט באַקומען רום סײַ אויף און פֿון די טאַנצןפלאָר.
כּמעט 70 יאָר שפּעטער, דער גייסט פון קאַרלאָ אַבאַרטה איז נאָך זייער פיל לעבעדיק, עס איז נישט פאַרשווינדן, און עס איז נישט פאַרוויילט.
די 'Cassetta di Trasformazione Abarth' זענען נאָך געשאפן - זיי קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר קיין אַבאַרטה מאָדעל -, Abarth איז הייַנט אַ אמת מאַשין סאָרט, און די לעגיאָן פון פאַנס מיט שטאַרק ימאָושאַנז זענען נאָך אַדיקטיד צו די סקאָרפּיאָן ס שטעכן.
איך האָב דאָס געזען אין די יו אַבאַרט טאָג 2018 , וואָס איז פארגעקומען לעצטע חודש אין די Circuito Vasco Sameiro אין Braga. געשעעניש אין וואָס איך געהאט די געלעגנהייט צו פילן פֿאַר די ערשטער מאָל, די סקאָרפּיאָן ס שטעכן.
איך האָבן טעסטעד אַלע, אָבער אפילו אַלע Abarth מאָדעלס אין אַ טאָג וואָס וועט זיין אויף אייביק אין מיין זכּרון.
זענען מיר געגאנגען צו דער שפּור?
מיט די גאנצע אַבאַרטה קייט ליינד אַרויף אין די "גרוב ליין" פון די Circuito Vasco Sameiro, עס איז שווער צו קלייַבן ווו צו אָנהייבן. מיט די Abarth 124 ספּיידער, Abarth 695 Biposto און די רעשט פון די Abarth קייט אין מיין באַזייַטיקונג, דער אויסדרוק "וועלכער" האט פארדינט מער טייַטש ווי אלץ.
אין דער אַוועק פון בעסער קרייטיריאַ, איך באַשלאָסן צו אָנהייבן מיט אבארט 595 , די מערסט אַפאָרדאַבאַל מאָדעל אין די Abarth קייט. מיט 145 הפּ פון מאַכט, בלויז 1035 קג פון וואָג און אַ אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה פון בלויז 7.8 ס, עס איז גענוג "סם" אין די אַבאַרטה 595. פֿון 22 250 עוראָס מיר שוין האָבן צוטריט צו אַ שפּאַס קאַנסאַנטרייט זייער טשיקאַווע. אויב עס מאכט זינען אויף אַ קרייַז, אין אַ שטאָט ...
פיר לאַפּס שפּעטער, ער איז צוריק אין די גרוב שטעג, מיט ווייניקער גומע אויף די טירעס אָבער מיט אַ דיסטינגקטלי ברייטער שמייכל אויף זיין פּנים. נאכגעגאנגען די אבארט 595 ליין (פון 25 250 עוראָס), וואָס איז אַ ספּעציעל סעריע און אַ ינטערמידייט ווערסיע פון די 595 קייט. ווי באַלד ווי איך פארקערט דעם שליסל, איך מיד באמערקט אַ גרויס חילוק: די ויסמאַטערן טאָן. מער פאָרשטעלן, מער פול-באַדיד ... מער Abarth.
אי ך הא ב זי ך אװעקגעפיר ט מי ט דע ר זיכערקײט , א ז אי ך הא ב אי ן ד י הענ ט עפע ס מע ר ״שפיציק״ . די 160 הפּ מאַכט פון דעם ווערסיע איז נאָוטאַבאַל אַזוי פיל אין נידעריק רעזשים, אָבער אין די יבערגאַנג פון מיטל צו הויך רעזשים. דער גרויס חילוק אין דעם ווערסיע איז נישט אַזוי פיל די מאַכט, אָבער די "סאָפטוואַרע" צוגעשטעלט, ניימלי די 7 ″ Uconnect סיסטעם מיט Uconnect Link און Abarth Telemetry.
נאָך, עס איז געווען נאָוטאָריאַס אַז עס ריטשט עקן אַ ביסל פאַסטער און קען נעמען מער קאָרנערינג מאָמענטום דאַנק צו 17 ″ צומיש ווילז.
נאכגעגאנגען די אבארט 595 טוריזם (פון 28,250 עוראָס), אין וואָס מיר געזען די מאַכט פון די 595 העכערונג צו אַ «זאַפטיק» 165 הפּ, ווי אַ רעזולטאַט פון די אַדאַפּשאַן פון אַ 1446 גאַריט טורבאָ אין די 1.4 ה-דזשעט מאָטאָר. אָבער עס איז נישט בלויז מער מאַכט וואָס מיר געווינען, מיט די טוריסמאָ ווערסיע מיר באַקומען ויסשליסיק פינישעס, Koni דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט FSD וואַלוו (Frequency Sective Damping).
אין מיינונג פון די 595 פּיסטאַ ספּעציעל אַדישאַן, עס איז שווער צו געפֿינען באַטייַטיק דיפעראַנסיז פֿאַר די 595 טוריסמאָ. געוויינטלעך, אין טערמינען פון עסטעטיק די דיפעראַנסיז זענען באמערקט, אָבער אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די דיפעראַנסיז אויף שפּור זענען נישט אַזוי באמערקט. אַז ס ווען מיר זיצן הינטער די ראָד פון די Abarth 595 Competizione אַז מיר פּעלץ אַ פאַקטיש שפּרינגען אין טערמינען פון מאַכט און פאָרשטעלונג אין די 595 קייט.
מיר טאָרמאָז שפּעטער, פאַרגיכערן פריער און קער זיך פאַסטער. דאנק איר פֿאַר די דינסט פון די מאַכט פון 180 הפּ (BMC לופט פילטער, טורבאָ גאַררעט 1446 און ספּעציפיש עקו), די מעטשאַניקאַל לאַקינג דיפערענטשאַל און די Koni FSD קלאַפּ אַבזאָרבערז (פט / טר).
באַמערקונג אַז אין דינאַמיש טערמינען מיר זענען אין די ראָד פון עפּעס זייער ספּעציעל. א "קליין ראַקעט" וואס איז ביכולת צו דערגרייכן 0-100 קילאמעטער / ה אין בלויז 6.7 ס און דערגרייכן 225 קילאמעטער / ה.
אַזוי פיל מאַכט אין אַזוי קליין מאַשין מאכט דיין דרייווינג יידל? מערקווירדיק נישט.
מיר באַפאַלן די קורוועס שטענדיק לינינג אויף די פראָנט, מיט די הינטן נאָכגיין אַלע מווומאַנץ רעליגיעז. א שאד אז מען קען נישט אינגאנצן אפשלאגן די עלעקטראנישע הילף, ספעציעל אין קרייזן, ווייל אין שטעט איז גענוג די פרייהייט וואס ESP ערלויבט צו פארוואנדלען סיי וועלכע שטיק אספאלט אין א סארט קארט וועג. ווער קיינמאָל ...
איבער די Abarth 695 Bipost איך וועל כמעט גארנישט שרייבן אחוץ ב-ר-ו-ת-א-ל! עס איז אַ ראַסע מאַשין מיט דערלויבעניש טעלער און קער סיגנאַלז פֿאַר דרייווינג אויף די וועג. אויב איר ווילן צו וויסן מער וועגן דעם מאַשין, טשעק די Nuno Antunes 'טעסט אויף 695 Biposto.
וועגן די Abarth 695 קאָנקורענט , נו ... דאָס איז אַלע וואָס איך האָב געשריבן וועגן די 595 קאַמפּאַטישאַן מיט די צוגעלייגט סטיל, עקסקלוסיוואַטי און לוקסוס וואָס די 695 ווערסיעס פאָרשלאָגן. לימיטעד צו 3000 וניץ, עס האט כאַנמייד פינישעס און ויסשליסיק דעטאַילס וואָס זענען נישט דערזען (לאָגאָס, רוגס, דאַשבאָרד מיט ווודאַן דעטאַילס, צוויי-טאָן גוף וואָרק, עטק). אַה ... און די אַקראַפּאָוויק ויסמאַטערן אַז ימאַנייץ אַ געזונט וואָס קאַמאַנדז רעספּעקט.
שלעפּן די גאַלעריע:
צום סוף די Abarth 124 ספּיידער
אין דעם צייט, ער האט זיכער געענדיקט מער ווי 30 לאַפּס פון די וואַסקאָ סאַמעיראָ קרייַז. מיט די אויסלייג גאָר מעמערייזד, עס איז געווען די ידעאַל צייט צו "קוועטשן" די אַבאַרט 124 ספּיידער.
אויב מיר קענען קוקן אין די Abarth 595 ווי "שטאָט זיסוואַרג", גרייט צו מאַכן אַ יאַזדע צו די סופּערמאַרק אַ יקסייטינג דערפאַרונג, מיר זאָל קוקן אין די Abarth 124 ספּיידער ווי אַ קווינטיסענשאַל עסטראַדיסטאַ, וועמענס נאַטירלעך וווין איז באַרג ראָודז.
אין די Abarth 124 ספּיידער אַלץ איז געווען געדאַנק צו מאַקסאַמייז די סענסיישאַנז הינטער די ראָד.
דרייווינג שטעלע, סטירינג נאַטור, מאָטאָר ענטפער, ראַש און ברייקינג. די Abarth 124 ספּיידער קאַריז אַלע די אָראַ פון ראָאַדסטערז מיט אים. מיר האָבן אַ שאַסי דעוועלאָפּעד פֿון קראַצן צו זיין אַ ראָאַדסטער (ניט ענלעך רובֿ פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס) און דאָס איז פּעלץ דורך די וואָג אויף דער שפּור. מיט בלויז האַלב אַ קער אַרום די בראַגאַ שפּור, איך פּעלץ פריי צו באַשטימען אַוועק אַלע די עלעקטראָניש אַידס.
די פראָנט אַקס, געדינט דורך טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַנז האט גרויס באַמערקונגען, און די דערציען איז זייער פּראָגרעסיוו. אין סערקאַץ, נאָר אַ ביסל מער פעסטקייַט איז פארלאנגט אין די פרילינג / דאַמפּער פֿאַרזאַמלונג, אָבער פֿאַר וואָכעדיק לעבן עס מיינט צו מיר די ידעאַל באַשטעטיקן.
דערציען דריפט איז קעסיידערדיק, ווי בטחון אין די ריאַקשאַנז פון דעם 124 ספּיידער.
פייַערן דעם אַבאַרטה גייסט
איך געענדיקט דעם טאָג ויסגעמאַטערט, נאָך אַלע, איך געפרוווט אַ האַנדפול פון קאַרס אויף די קרייַז. ויסגעמאַטערט אָבער צופרידן אַז קאַרלאָ אַבאַרטה ס גייסט איז נאָך זייער פיל לעבעדיק.
Abarth קען נאָר זיין אַ דערפינדונג פון Fiat ס פֿאַרקויף אָפּטיילונג, אָבער דאָס איז נישט. עס איז אַ פרייַ סאָרט, מיט זיין אייגענע דנאַ און ויסשליסיק רעסורסן. די 695 ווערסיעס זענען האַנט-אַסעמבאַלד, לימיטעד און זייער ויסשליסיק ווי פארלאנגט פֿאַר מאָדעלס פון דעם נאַטור.
דעם טאָג נאָך זיי זענען געווען אין די וואַסקאָ סאַמעיראָ קרייַז, מער ווי 300 אַבאַרטה וועהיקלעס זיך איינגעשריבן פֿאַר די 6 אַדישאַן פון אַבאַרטה טאָג. קאַרלאָ אַבאַרטה ס ירושה איז געווען סעלאַברייטיד, אָבער אויבן אַלע, די לייַדנשאַפט פֿאַר גיכקייַט און פאָרשטעלונג איז געווען סעלאַברייטיד. און פֿאַר די פאַרגעניגן פון דרייווינג .
Carlo Abarth, גרינדער פון Abarthענדזשאַנז, מאשינען, ליבע פון אָטאַמאָובילז, לייַדנשאַפט פֿאַר גיכקייַט. ס'איז א קראנקהייט, א שיינע אבער משוגענע קראנקהייט, וואס האט אנגעטראפן די גאנצע מענטשהייט, און וואס האט אונז געמאכט פארהעפטיגע פארערער פון אלץ, וואס איז שנעלער און שנעלער, פון אלץ, וואס איז מעכאניש גאנץ.