די נייע Ford Mustang Mach 1 עס איז די לעצטע אַדישאַן צו די צפון אמעריקאנער פּאָני מאַשין און וועט שטעלן זיך צווישן די 450 הפּ פון די מוסטאַנג 5.0 וו 8 גט און די מעשוגע 770 הפּ פון די שעלבי מוסטאַנג גט 500.
מאַטש 1 ניצט די זעלבע 5.0 וו 8 קויאָטע ווי די גט, אָבער מאַכט וואקסט אַרויף צו 480 הפּ און טאָרק אַרויף צו 569 נם, גיינז פון ריספּעקטיוולי 30 הפּ און 40 נם.
אין עטלעכע וועגן, די Mustang Mach 1 וועט פּלאָמבירן די פּאָסל לינקס דורך די שעלבי GT350 (און די מער עקסטרעם GT350R), די מערסט פאָוקיסט, קרייַז-אָפּטימיזעד מוסטאַנג פון אַלע, וואָס דיסאַפּירז פון דעם קאַטאַלאָג דעם יאָר. די מאַטש 1 איז נישט בדעה צו זיין ווי פאָוקיסט ווי די GT350, אָבער איז סימילאַרלי אָפּטימיזעד צו מאַכנ זיך "דערשראָקן" סערקיאַליישאַן, ינכעראַטיד פון די GT350 (און GT500) עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ און לעקציעס געלערנט אין די דינאַמיש קאַפּיטל.
אזוי, די GT350 באקומט די זעלבע זעקס-גיכקייַט טרעמעק מאַנואַל גירבאַקס מיט אָטאַמאַטיק פּיאַטע, און איז אויך בנימצא מיט די 10-גיכקייַט אָטאַמאַטיק גירבאַקס (דער זעלביקער מיר געפֿינען אויף ראַנגער ראַפּטאָר, פֿאַר בייַשפּיל). די GT500 נעמט די דערציען אַקס קאָאָלינג סיסטעם, די דערציען דיפפוסער און די ויסמאַטערן פון 4.5 אינטשעס (11.43 סענטימעטער).
אויף די שאַסי מדרגה, מיר געפֿינען נייַע קאַלאַבריישאַנז אין די Magneride סאַספּענשאַן, מיט די פראָנט ספּרינגס, סטייבאַלייזער באַרס און סאַספּענשאַן בושינגז ינקריסינג זייער פעסטקייַט ינדעקסיז. די עלעקטריק אַססיסטעד סטירינג איז רעקאַליברייטיד און די סטירינג זייַל איז פארשטארקט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אַן אַפּשאַנאַל דינאַמיש פּעקל (האַנדלינג פּאַק) וועט אויך זיין בנימצא, כיילייטינג די אַדישאַן פון ספּעציפיש און ברייט ווילז, ווי געזונט ווי אַעראָדינאַמיק עלעמענטן (גרעסערע פראָנט ספּליטטער, גורני בלאַט, צווישן אנדערע) וואָס ביישטייערן צו אַ 128% פאַרגרעסערן אַראָפּפאָרס ווערט קאַמפּערד צו די Mustang GT - אפילו אָן דעם פּאַק, די Mustang Mach 1 אָפפערס 22% מער דאַונפאָרס, דאַנק צו אַ רידיזיינד אַנדערקאַרידזש.
אונטערשיידן
אויב עס זענען די מעטשאַניקאַל און דינאַמיש ענדערונגען וואָס גאַנווענען ופמערקזאַמקייט, די Ford Mustang Mach 1 אויך באַקומען אַ ספּעציפיש וויזשאַוואַל באַהאַנדלונג, לייכט דיסטינגגווישינג זיך פון זיין משפּחה מיטגלידער.
דער הויכפּונקט גייט צו די נייַ שאַרק נאָז, וואָס איז מער אַעראָדינאַמיקאַללי עפעקטיוו און צו די ספּעציפיש פראָנט גריל. אין עס מיר קענען זען צוויי קרייזן, נאָכמאַכן די פּאַזישאַנינג פון די קייַלעכיק אָפּטיקס פון דער ערשטער Mustang Mach 1 (1969). אפילו אין די פראָנט מיר קענען זען נייַ לופט ינטייק, 100% פאַנגקשאַנאַל - נאָוואַדייַס, עס איז ניט שטענדיק געראַנטיד אַז זיי זענען.
עסטעטיש דיפערענשייישאַן קענען אויך זיין געזען אין די פאַרשידן עלעמענטן מיט גלאָסי קאָוטינג (שפּיגל שפּיגל קאָווערס, ספּוילער, אאז"ו ו) און די ספּאַסיפיקלי דיזיינד 19 ″ פינף-גערעדט ווילז ינספּייערד דורך די פון דער אָריגינעל מאַטש 1.
וועט עס דערגרייכן אייראָפּע?
משמעות, יאָ, די Ford Mustang Mach 1 וועט דערגרייכן די אייראפעישע קאָנטינענט. עס איז אמווייניגסטנס די אינפארמאציע פארגעשריטענע דורך די פארד אויטאריטעט וואס זאגט אז עס האט געהאט באשטעטיגונג דערפון דורך די מוסטאנג אנטוויקלונג מאַנשאַפֿט. עס בלייבט צו באַשטעטיקן צי פּאָרטוגאַל וועט זיין אַרייַנגערעכנט אין די פּלאַנז אָדער נישט.
ביידע די שעלבי GT350 און די GT500 זענען קיינמאָל אַפישאַלי מאַרקאַטאַד אין אייראָפּע, לאַרגעלי רעכט צו קראַנט ימישאַן רעגיאַליישאַנז. אַוואַדע, די Mach 1 וועט האָבן מער פאַסילאַטיז צו באַקומען האָמאָלאָגאַטיאָן ווען ניצן די זעלבע 5.0 V8 פון די GT מאָטאָר וואָס איז בנימצא אין Mustang אין דער אייראפעישער מאַרק.
אויב דאָס כאַפּאַנז, די Mustang Mach 1 וועט נעמען די ראָלע פון די שפּיץ פון די קייט אין אייראָפּע, און נעמען דעם אָרט פון די Mustang Bullit, וואָס אויך זעט זיין קאַריערע קומען צו אַ סוף.